盘点2020，边缘化车企成维权“重灾区”

说到消费者权益保护，人们不得不想到“315”，它每年都会吸引消费者的注意力。然而，今年，由于疫情的影响，原定于3月举行的“315”被推迟到了7月。尽管被耽搁了，但该来的人总会来。今年被央视点名的“315”汽车品牌包括上汽通用五菱旗下的宝骏汽车和五菱汽车。原因是变速箱的问题。事实上，该品牌车型的变速箱问题已经成为一个老生常谈的话题，曾经的“神车”一再让车主陷入困境。除了“315”，马拉车市今年还梳理了具有代表性的消费维权事件，包括被边缘化的传统车企和造车新势力。接下来，我们将把今年的维权活动分为三类，逐一呈现给大家。车展上的“蒙面衣”每年车展上的汽车公司都会绷紧神经，准备“蒙面布”以防止“事故”的发生。当然，也许这些只是少数。我们相信，大多数有良知的汽车公司都可以放心。在今年6月于深圳举行的2020粤港澳大湾地区车展上，网友透露，一汽丰田展台正被车主起诉，要求维权，该品牌迅速用黑布掩盖。视频显示，一名女子站在一汽丰田展示车上，高举“实名举报，丰田奕泽（参数|查询）自燃，厂家不予理会”的标语。

奕泽是一汽丰田在中国推出的一款紧凑型SUV，是广汽丰田C-HR的姊妹车型（参数|询价）。它已经上市两年了。目前，网上没有明显的关于该车的投诉，但官方已经对该车型进行了两次召回。一个月后，在2020成都国际车展上，北汽集团展台上有人高喊“北汽还钱”。据目击者信息和网络视频显示，北汽集团展台传出“北汽还钱”的高呼声，北汽品牌看到事件后迅速关灯。与此同时，大量身穿白色和黑色裤子的工作人员聚集在一起建造人墙，甚至拉起黑色布条对他们进行遮挡。

据业内人士透露，本次车展的维权方可能是北汽幻速经销商。截至今年6月底，他们的经销商已经前往重庆北汽银翔维权，但在做出这一决定之前，他们一直没有得到解决。根据之前的报道，2020年6月28日，100多家北汽幻想经销商前往重庆北汽银翔汽车有限公司维护其权利，寻求从制造商处收回总额高达3.4亿元的资金。不难看出，在与北汽银翔沟通失败后，北汽幻速经销商也开始将目标对准最大股东北汽集团，向品牌利益相关者施加压力，要求其加快解决债务问题。目前，北汽银翔和居然都已进入破产程序。对于经销商的债务问题，北汽银翔提出了两个版本的解决方案，但都没有得到经销商的认可。显然，对于等待了一年多的北汽银翔经销商来说，他们只能寄希望于北汽银翔和北汽幻速的重组早日完成。经过几年的筛选，通过量产交付的造车新势力已经基本站稳脚跟。然而，不断曝光的质量问题促使人们重新审视它。其中，尤其是特斯拉，似乎任何一点风吹草动都会登上热搜。今年以来，特斯拉屡次遭遇维权事件，其中大部分都与其售价有关。今年1月，特斯拉国产版Model 3（参数|询价）的突然降价让国内汽车制造商措手不及，让一些年长的车主感到不满，甚至举着横幅维权。

据了解，特斯拉将国产版定价为35.58万元时，进口版与国产版仅相差8100元。许多消费者在……之后放弃了国产版……

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拼音 双语对照与销售确认，并选择以更高的价格购买进口版本。现在，国产版已经跌至30万元以下。许多车主感到不满和上当受，并成立了车主维权小组。事实上，特斯拉频繁的价格调整已经不是什么新鲜事了。2019年3月，特斯拉的官方职位突然降至34万元，这已经引起了年长车主的不满和维权事件。今年4月，特斯拉发布了一款国产长续航后轮驱动版本，比之前发布的标准续航升级版低了4万元。后者补贴价格为33905元，性能更强，续航里程增加223公里，达到668公里，是特斯拉历史上续航时间最长的Model 3。新车发布后不久，引起了部分国产model 3标准续航里程升级车主的不满，维权事件再次爆发。针对此事，并不是因为特斯拉降价销售导致的维权。相反，一些国产Model 3车主在被告知近期不会推出国产远程后轮驱动版本的前提下，购买了国产Model 3的标准版和升级版。与特斯拉不同的是，零跑汽车在今年5月因质量问题被车主起诉。据悉，零跑第一批车主集体维权，并联合致函浙江零跑科技有限公司有限公司，希望车辆问题能够得到解决。据说，200多名跑车车主总结了在不到半年的用车时间里出现的问题，结果令人惊讶，其中包括制动系统故障、动力系统故障、车辆发动机系统故障等十大问题。此外，权利人还指出，零跑汽车涉嫌“对消费者进行虚假宣传和欺诈”。随后，今年10月，零跑的OEM杭州长江乘用车有限公司发布消息称，该公司最近向国家市场监督管理局提交了召回计划，决定召回150辆存在安全隐患的2019款Zero Runner S01（参数|查询）。这是继去年蔚来召回之后，造车新势力的第二次召回。

近年来，造车新势力的质量问题不断暴露。为了抢占市场，他们缩短了研发和生产流程。质量问题的存在并不令人惊讶。11月6日，理想为理想ONE召回10469辆汽车（参数|查询）。尽管这不是为了保护权利，但之前通过OTA升级是不可取的。此外，今年10月，威马汽车连续发生4起自燃事件，再次引起消费者对新能源安全问题的关注。“今年年初的疫情对整个汽车行业造成了不可磨灭的影响，使边缘化的汽车公司成为维权的“重灾区”。尽管国内疫情已经得到控制，汽车市场整体回暖，但这对边缘化的车企来说可以说是致命的打击。”。今年5月，一辆濒临退市的大成汽车遭到了经销商的维权，经销商打着“还我血汗”、“我们要活下去”等标语“并从全国各地来到常州大成汽车金坛生产基地维权。据相关媒体报道，前来维权的原因是经销商在今年3月底收到了大成汽车的通知，称由于公司财务困难，车辆生产受阻，将不会有新车可供选择e在短期内提供给经销商。

经销商和员工维权事件的不断发生，从大成汽车的艰难进展中可见一斑。同月，马六甲市还对其所在地成都的大成4S店进行了参观。走访发现，成都作为私家车第二大城市，目前没有大成4S店。同一个月，全国40多家猎豹汽车有限公司无法提供四笔付款，……

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拼音 双语对照艾米莉，新车和“三包赔偿”。

接下来的8月，一份《关于停止猎豹汽车在中国免费售后的声明》引发了热议。声明的大意是，由于制造商停产、不再提供配件、停止DMS系统平衡以及拒绝接听400个电话，4S店将无法再为用户提供猎豹汽车的免费保修、维修和维护服务，但仍可以提供付费售后服务。也许猎豹汽车的坠落让人叹息，但仔细想想，这并不奇怪。猎豹汽车的坠落迟早会发生。此外，同样处于边缘化边缘的力帆汽车在今年8月得到了经销商的保护。据媒体报道，多家力帆汽车经销商聚集在力帆汽车研究所，向制造商索赔维权。据一位经销商介绍，2019年5月，他向力帆提交了退款，但15万元的押金和4000多元的车款余额一直没有收回。制造商从未有人与他沟通，不得不通过维权要求赔偿。其他经销商的情况基本相似，回扣、定金、货款从几十万到几十万不等。

事实上，这已经不是力帆第一次遭遇维权了。去年5月，30多名力帆经销商曾在重庆力帆总部前维权。随后力帆汽车宣布破产，就在几天前，力帆宣布成功重组上市公司。其控股股东由力帆控股正式变更为满江红股权投资基金合伙企业，重庆满江红企业管理有限公司将成为公司的实际控制人。当然，除了被边缘化的传统车企，比亚迪作为国内新能源汽车制造的代表公司，也遭遇了维权。今年3月，比亚迪复工复产后，其员工在工厂门口拉起维权横幅，声讨比亚迪。横幅上写着，“19家新能源公交车工厂在疫情期间已经复工，但职能部门对此视而不见”和“我们想活，我们想吃”。

事件发生后，由于当地一些工厂的沟通问题已经得到解决，比亚迪第一时间做出了回应。与此同时，疫情之下，公司的一些组织结构发生了内部调整，一些团队由于当时的信息不对称而无法适应。有媒体援引知情人士的话称，深圳比亚迪汽车公司怀疑，由于取消补贴和企业战略问题，其福利大幅下降，基层员工收入大幅下降，导致其深圳坪山总部发生群体性事件。今年1-11月，比亚迪累计销量为370650辆，同比下降11.37%。其中，新能源汽车销量为160848辆，同比下降25.67%。相反，燃油车实现了正增长，销量为209802辆，同比增长3.96%。作为新能源汽车的领导者，其燃油车占比更大。比亚迪似乎应该反思一下原因。马跃：汽车消费作为中国国民生活中的主要消费群体，在大多数家庭或个人心目中是一种极其重要的购买行为。然而，随着汽车消费的发展，由于这样或那样的原因，汽车消费维权案件层出不穷。今年汽车市场发生黑天鹅事件后，许多汽车公司都陷入了困境。因此，维权事件频繁发生。想象一下，公司正在努力保护自己。自然，他们会遭遇拖欠工资、停工，甚至破产，更不用说维权了。

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标签：特斯拉比亚迪丰田Model 3零跑汽车

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