汽车品评 | 后蔡澈与徐和谊时代，北京奔驰前途几何？

文|《大眼睛》，陈子轩设计|当我想在小宇宙时代消灭你时，我常常连怎么打电话都不知道。也许有一天早上，当你醒来时，外面的世界会改变。北京奔驰的运气还不错，已经有人走在前面为他们探索危险情况了。

在中国放开合资车企股权比例限制后，华晨宝马和北京奔驰一直是媒体关注的焦点。客观地说，无论是从品牌还是技术，实际上都掌握在外方手中。商业时代的竞争规则总是趋于理性，这是不争的事实。梅赛德斯-奔驰或宝马，早年合资的初衷更多是受国内政策要求的驱动。当紧箍咒被打破时，为自己寻求最大利益并不是一个错误。

通过之前的比赛，宝马已经成功地将其在华晨宝马的股份从50%提高到75%。随后，宝马承诺向华晨宝马引入更多车型和技术，并将华晨宝马视为其遍布东北亚的制造基地和整个全球制造体系的重要一环。

对于宝马乃至华晨宝马的员工，以及地方政府来说，这是一个双赢的结果：宝马将华晨宝马收入完全纳入其名下，赚取更多真金白银；华晨宝马的员工不需要过度担心就业问题。辐射全球市场的华晨宝马一定会扩大规模；随着汽车四化新时代的到来和宝马对未来投资的承诺，当地政府将不断产生先进制造业GDP，这将成为支撑当地经济的重要支柱。

相比之下，华晨汽车似乎是此次交易中唯一的输家。最近，深陷企业债务危机的华晨汽车，实际上反映了华晨宝马股权下跌的潜在影响。除了利润，失去合资公司股权的华晨已经无法对华晨宝马的日常运营产生影响，几乎已经退出了国内乘用车市场。华晨旗下的公司至多是宝马的一流供应商，拥有无与伦比的利润率和影响力。

在失去了华晨宝马之后，华晨员工可以使用的棋子并不多。与雷诺的合资公司专注于商用车领域，已成为华晨的核心资产。只是雷诺或金杯在各自的细分市场面临着激烈的竞争。福特全顺（参数|询价）、上汽大通、南京依维柯等都已经运营了很长时间，并不断希望扩大版图；

笔记

拼音 双语对照商用车更大的问题是，它们受到经济周期的严重影响。与国内汽车市场一样，过去以两位数增长的GDP已经不复存在。

一场突如其来的疫情让豪华品牌巨头戴姆勒陷入了困境。过去两个季度，戴姆勒净亏损19.06亿欧元，而2019年同期亏损12.42亿欧元。亏损的进一步扩大是由于疫情导致全球消费者购买力持续下降，加上对新四化技术的巨额投资，使得戴姆勒的财务报表极其丑陋。

由于北汽领导人徐和谊的出现，后蔡车时代的战略伙伴关系总体政策仍在挣扎。2020年下半年，梅赛德斯-奔驰集团可能会在开源节流的同时裁员1.5万人，裁员规模最终可能扩大到3万人，以期节省近20亿欧元。在德国，如此大规模的裁员势必会引起各方的高度关注。在工会力量强大的地方，除非绝对必要，否则管理层不会轻易采取裁员措施。

受益于中国市场的快速回归，北京奔驰成为全球疫情期间不可多得的摇钱树。2020年上半年，贝奔不仅以近35万台的成绩夺得了国内半程豪华品牌的冠军，还为股东贡献了200亿元的利润。“如果我们能占到贝本的大部分利润，梅赛德斯-奔驰在欧洲的生活会好得多。”。获得控股权还可以将贝本每年约1500亿元的收入计入其财务报表。性能的显著提升也对奔驰的股价有很大帮助。

2020年8月1日，徐和谊卸任。执掌北汽集团近20年的北汽集团负责人拒绝了奔驰此前提出的提高持股比例的要求。它不仅拒绝了，还运营北汽集团购买戴姆勒5%的股份，并试图继续增持，即使最终失败了。这场黑暗的战斗在2020年8月随着徐和谊的辞职而结束。然而，北京汽车本身就遇到了发展危机，这让戴姆勒认为机会已经重现。

2020年上半年，北汽集团自动驾驶业务亏损达18亿元。在传统燃油车领域，北汽旗下的萨博、幻速等自主品牌基本淡出了人们的视线。曾经风靡一时的北汽新能源，在上半年也出现了断崖式下跌。1-8月，欧盟系列的销量仅为14273辆，同比下降近80%。至于被寄予厚望的中高端电动汽车项目，目前也存在很大的不确定性。激烈的市场竞争和定位普遍较高的竞争对手，使得ARCFOX需要一步一步小心，不能容忍任何错误。北京现代今年上半年的销量不到24万辆，已经失去了中国第四大乘用车的声誉。尤其是近年来，北汽集团各细分行业领导者的人才流失极其严重。从短期来看，在乘用车领域，只有北京奔驰的趋势相对稳定。北京奔驰稳定的基石不在北京汽车，而在奔驰。从表面上看，奔驰只持有49%的股份，贝本的收入将计入北汽的会计报表。不过，在与奔驰的合作中，北汽集团还有一项协议，即北汽转让北京汽车9.55%的股份。尽管这项协议并没有被外界广泛宣传。

0

目前，北京奔驰没有任何开发能力，包括车辆平台和前瞻性技术。充其量，它只是戴姆勒的国内生产工具。事实上，建立一个拥有四大工艺的工厂并不太难，包括冲压、焊接、喷漆、……

笔记

拼音 双语对照最终组装。然而，一家车企真正受到尊重的基础在于其持续的研发能力和扎实的产品能力。在这一点上，贝本几乎完全需要德国的投入。一旦德国方面切断供应，贝本将不可避免地陷入大米无剩可煮、收入归零的境地。

1

因此，尽管北汽集团仍然很有名，但在中国汽车行业的格局中，它确实受到了围攻。就合资公司的长期发展和自主品牌的产品而言，北京汽车很难在竞争中获胜。相比之下，大众汽车和通用汽车尚未报道任何希望在合资车企股权比例改革后改变南北大众和上汽通用现状的消息。归根结底，合资公司有自己的整车开发能力，公司整体系统能力较强。即使股东断供，合资企业仍然可以生存。一汽、上汽、广汽、长安等自主品牌也不弱。一汽的红旗和上汽的荣威的表现大大超过了北汽的自主品牌。

2

戴姆勒和北汽的博弈不会因为蔡澈和徐和谊的离开而结束。这最终将是一个长期的过程。奔驰希望增加股权，而北汽不会轻易放弃500强的地位。找到一个双方都能接受的解决方案并非易事。“如果进展不顺利，戴姆勒一家可能会对进口技术要价过高，要求合资公司支付昂贵的品牌和技术转让费，这足以让贝本陷入困境。”。北京奔驰的未来如何？事实上，这已经是一场没有信心的调查了。时间总是会给出答案，但人们总是要告别一个时代。

3

笔记

拼音 双语对照

标签：宝马奔驰北京大众一汽

汽车资讯热门资讯