2001年推出的三代LS430，尽管其实际实力仍落后于S级和7系列，但仍能胜任预期目标。新一代LS460在今年早些时候的底特律车展上正式发布后，过去缺乏想象力的造型和缺乏驾驶乐趣等批评项目成为了新车的主要吸引力，内饰质感也有了很大改善，使其成为雷克萨斯自成立以来的巅峰之作。
17年前，当丰田在美国正式创立雷克萨斯时，谁也没有想到，这家专注于平价车的日本车厂今天会有如此出色的表现，甚至有潜力成为世界上最大的车厂。自1989年第一部作品LS400问世以来，雷克萨斯的魅力席卷了美国市场，影响力不断加深。但事实上，早在1980年，丰田就计划进入美国高端房车市场，打算以皇冠的身份出口和销售其现有作品。然而，它被批评毫无用处，并遭受了挫折，这也引发了丰田建立新品牌的想法。
1983年，丰田秘密启动了Circle F项目，投资了多达1400名精英工程师和2300名技术人员。在六年的产品开发过程中，丰田制造了450辆原型车，并进行了长期测试。推出第一款产品LS400总共花费了10亿美元，并奠定了深厚的基础。在接下来的几年里，它还陆续推出了GS、ES、IS和RX等不同级别的多个车型，成功进军美国市场并在亚洲站稳脚跟。现在雷克萨斯将进入下一阶段，以去年推出的三代GS为先锋，以及IS车系和已前往奥地利试驾的新款LS460。产品线已经准备就绪，目标是欧洲（参数|询价）市场。
雷克萨斯全新车身语言的年轻动感氛围
这辆车比照片漂亮得多，奥地利的美景让人们对新款LS460的印象更加深刻。去年，我在东京车展上看到了LS460的原型车。外观设计以其运动性能、高科技动力总成和极致豪华为主轴，完全抛弃了过去的包袱，在设计师的巧妙刻画下，强化了视觉机械风格，凸显了顶级房车的豪华风格。它的势头绝不能与上一代相比。过去过于保守的印象已经被彻底推翻。
卫星导航和视听娱乐系统集成在一起，提供驾驶便利和科技感。
从车身轮廓和水箱盖可以看出，LS460使用了与新款GS和IS相同的车身语言。发动机罩凸起的两条隆起和侧面线条的结合形成了高肩线车身，甚至C柱车窗造型也使用了与IS相同的设计手法。整个肩部线条从发动机罩两侧延伸到车门把手顶部，并连接到车辆后部，展现出不同于以往的肌肉美学。
车尾的尾灯设计以保守的方式展现了创造力，独特的菱形双排气尾管突出了其性能印象。
尾线结构应该是LS460中更具争议的部分。其流畅的肩部线条直到尾灯形成完美的弧形设计，并与车头相呼应。遗憾的是，尾灯结构似乎有些过时，但贯穿后保险杠下方的独特菱形双排气尾管有着浓郁的跑车气息，就像提醒人们不要轻易被后面来的车辆激怒，否则380马力将让你只能吃灰。
全自动，配备独特的双喷射燃油供应系统
LS460坐在驾驶室里，给人一种熟悉的感觉，因为中控台、视频娱乐和空调系统的配置与GS系列相似。在技术方面，与明信片尺寸相同的智能卡和无钥匙系统取代了传统的钥匙启动方式，手刹踏板也从LS460中消失了。取而代之的是，它被一个按钮式电磁阀所取代。除了手动锁定和释放外，其功能还包括智能选项。当车辆进入P档、开始上坡或红灯时暂停时，命令停车系统启动。当踩下油门时，手刹立即松开，减轻了……的驾驶负担……
笔记
拼音 双语对照驾驶员，并通过更多地关注路况来提高驾驶安全性。
为了满足后座买家的需求，提供了一个自动控制的天花板安装液晶屏幕，包括音频、空调和通信系统，这些系统可以由中央扶手控制
笔记
拼音 双语对照
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