去年，磷酸铁锂电池在中国品牌新能源汽车中占据绝对主流。在北京首批新能源汽车推广目录中，入围者全部使用磷酸铁锂电池。在上海目录中，只有奇瑞eQ和启辰晨风汽车不使用磷酸铁锂电池。
北汽新能源现已全面转向锂离子电池阵营。然而，自去年年底以来，随着新一代纯电动汽车的推出，情况逐渐发生了变化。到2015年上海车展，三元锂电池的份额已经超过磷酸铁锂电池，占据领先地位。
奇瑞艾瑞泽PHEV在2015年上海车展上也使用了锂三元电池。我们发现，北汽新能源和江淮这两家原本使用磷酸铁锂电池的制造商已经“继续前进”，并在其新产品中全面转向锂三元电池。长安在其首款商用纯电动汽车Escape EV中采用了三元锂电池（参数|询价）。奇瑞一直在使用三元锂电池，中华也为新车配备了三元锂蓄电池。在中国主流品牌汽车公司中，只有比亚迪和荣威仍在使用磷酸铁锂电池。
逸动电动汽车是长安第一款使用三元锂电池的商用电动汽车。这种变化的原因是消费者需要更高的续航里程，制造商也需要更高能量密度的电池。现阶段，磷酸铁锂技术的单体电池能量密度仅为110-120Wh/kg。组合成电池组后，电池系统的能量密度小于90Wh/kg。三元锂电池的能量密度比磷酸铁锂高50%，目前一般在150-180Wh/kg之间。
比亚迪e5（参数|询价）搭载磷酸铁锂电池组，续航里程超过250公里。三元锂电池的安全性一直受到质疑，但随着技术的进步，三元锂的安全问题得到了改善和解决。目前的三元锂电池具有更稳定的结构和更成熟的制备。同时，在三元锂电池中应用了陶瓷隔膜，在电池内部发生短路时，可以隔离短路源，从而显著提高三元锂蓄电池的安全性能。
荣威e50也使用磷酸铁锂电池。点评：电动汽车的技术仍在发展和改进中。前几年，磷酸铁锂电池因其寿命长、安全性好而受到欢迎。然而，随着三元锂电池解决了安全问题，磷酸铁锂电池立即被替换。未来，如果石墨烯电池和铝空气电池投入使用，电动汽车的电池将面临几个变化。相关内容回顾：未来汽车电源将帮助您了解电动汽车电池
笔记
拼音 双语对照
：《每周一购，全城疯享惠》享温州最低价购车奥迪高管日前预计今年在华销量同比增长11左右，已经从一线城市下探，未来还将向西部发展；为深化合作，奥迪将与伙伴一汽联合开发插电式混合动力车。
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