低调的技术控 爱卡试驾长安CS75 PHEV

目前，在国内新能源市场，纯电动汽车占据主流，销售优势显著。但是，如果排除商用车、物流车和各种运营车，只看私人消费市场，插电式混合动力车也占据了很大的市场份额。尤其是在深圳、上海等限牌城市，插电式混合动力汽车不容忽视。

如果使用得当并定期充电，插电式混合动力汽车可以实现极低的油耗。同时，当需要长途旅行时，插电式混合动力汽车将不受续航里程的限制。因此，消费者对插电式混合动力汽车的接受度很高。但由于存在一定的技术壁垒，目前中国插电式混合动力汽车并不多，市场主要由比亚迪和上汽划分。作为中国品牌的领导者之一，长安于2017年正式启动香格里拉计划，计划投资1000亿元打造新能源产业。到2020年，将完成三个新能源平台的开发，到2025年，将完全停止销售传统燃油车，实现全系列产品的电动化。为了实现这一计划，插电式混合动力汽车是不可或缺的一部分。去年，长安推出了试水跑（参数|询价）PHEV车型。虽然销量不高，但这表明了长安在插电式混合动力领域的初步成就。真正的重型车CS75（参数|询价）PHEV在今年的北京车展上首次亮相，直接对标了目前市场领先的比亚迪宋（参数|报价）DM和荣威eRX5。它会做什么？

长安CS75 PHEV是一款毫不妥协的技术控制器，最大的亮点当然是极具特色的插电式混合动力系统。此外，它还搭载了多项中国乃至世界首创的新技术：1。全球首次搭载吉凯恩第二代多模混合动力减速器；2.在中国首次搭载TRW旗舰能源回收系统；3.国内首款采用双向变频热泵空调技术的PHEV汽车；

笔记

拼音 双语对照4.中国首个获得认证的电子控制功能安全。让我们全面了解一下这辆新车。

外观方面，CS75 PHEV总体沿用了燃油版的设计，两者的差异主要体现在前格栅的风格和一些细节上。

CS75 PHEV和燃油版在外观上最大的区别是前格栅。CS75 PHEV在前格栅中有64个渐变部件，打开成本很高。但客观地说，新款CS75上的水平格栅具有更好的视觉效果。

灯组采用LED光源，样式与燃油版相同。蓝色元素的加入，不仅凸显了新能源的特点，也增加了科技感。

转向信号灯的位置相对较低，位于雾灯区域的中间。在转向灯周围，还有代表新能源特点的蓝色饰条。

CS75 PHEV上的蓝色元素非常丰富，左右前门上也有蓝色饰条。

CS75 PHEV的车身尺寸与燃油版基本相同，与竞争对手处于同一水平。其长度、宽度和高度分别为4650mm/1850mm/1705mm，轴距为2700mm。

CS75 PHEV的侧面线条相对简单。许多中国品牌的最新车型都有复杂的腰围，与之相比，CS75 PHEV显得有点低调。

尾灯造型顺应时代潮流，采用贯穿式设计，全LED光源，视觉效果良好。

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尾部的e-4WD标志表明CS75 PHEV具有四轮驱动功能。

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许多混合动力和插电式混合动力汽车经常选择隐藏其废气排放，以突出其环境特征。CS75 PHEV毫不避讳地在燃油动力车辆上使用双排气口。

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双色18英寸五辐轮圈是CS75 PHEV的独家设计，搭配Dunlop的GRANDTREK ST30系列轮胎，规格为225/60 R18。

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拼音 双语对照

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