2022年车市盘点：目标远大，现实打脸，这几家新能源车企太难了

理想很丰满，现实很骨感。用这句话来形容一些新能源汽车公司2022年销售目标的实现，再怎么强调也不为过。2022年是新能源市场的“大年”，累计销量567.4万辆，同比增长90%。由于近年来新能源市场的大发展，出现了强劲的发展势头。因此，许多汽车公司最早在2022年就设定了相对“激进”的目标。现在2022年已经结束，一些车企如期完成了销售目标，但另一些车企的目标完成率相对较低。让我们来看看2022年哪些新能源汽车公司相对受挫。1.AITO 2022年目标完成率：25%早在2022年初，华为智能汽车事业部首席执行官余承东就为AITO设定了2022年全年30万辆的销售目标。然而，在刚刚过去的2022年，AITO行业仅以7.5万辆的累计销量结束。根据这一计算，AITO 2022年的目标完成率仅为25%。这样的数据在造车新势力2022年的目标实现中基本处于底层。因此，不得不说，余承东的“牛皮”浪潮在设定销售目标方面吹得有点过头了。

但不得不承认的是，在华为光环的支持下，AITO一度被认为是最有希望将蔚小理拉下马的新能源汽车公司。然而，在中国保险研究院进行的碰撞测试中，M7的A柱明显弯曲，这再次引发了人们对其质量性能的诸多质疑，这也使其在汽车市场上的表现逐渐降温。

由于市场压力，2023年初，AITO跟随特斯拉的降价步伐，开始大幅降价，降价幅度从2.88万元到3万元不等。不过，AITO询价降价能否产生与特斯拉相同的立竿见影效果，还有待进一步观察。2.小鹏汽车2022年目标完成率：48.3%虽然2021小鹏的销量只有9.8万辆，但它仍然赢得了汽车制造新力量的销售冠军。正因如此，小鹏汽车在2022年初制定销售目标时过于激进，甚至有“大跃进”的感觉。2022年的具体销售目标是确保25万辆汽车，并影响30万辆汽车。

然而，2022年小鹏汽车的销量仅为12.07万辆，而以25万辆的最低目标计算，小鹏汽车2022年的目标完成率仅为48.3%。不仅如此，2022年，小鹏的销量还被内扎汽车、理想汽车、蔚来汽车超越，在造车新势力的销量排行榜上排名第四。

2022年，小鹏汽车最大的失望不仅在于销量不达标，失去了造车新势力的销量冠军，更重要的是其旗舰SUV车型小鹏G9一上市就“翻车”了。小鹏G9上市两天后降价，销售策略调整，引发消费者质疑。该事件反映出小鹏内部组织管理混乱。或受此影响，小鹏汽车开始大张旗鼓地进行组织调整。人事调整后，小鹏汽车能否迎来拐点？需要进一步观察。3、北汽新能源2022年目标完成率：50.2%就在2023年1月进入之际，北汽蓝谷公布了北汽新能源的2022年销量，全年总销量为5.01万辆。2022年初，北汽集团张锡永曾表示，“北汽新能源今年的销售目标是10万辆，其中极狐4万辆，未来将力争冲击30万辆”。以此计算，北汽2022年新能源销售目标完成率仅为50.2%。

由于过度依赖B端市场，北汽新能源在连续七年蝉联中国新能源车企销量冠军后，一直在衰落，并逐渐被市场边缘化。2023年，北汽蓝谷推出全新……

笔记

拼音 双语对照模型——考拉。根据定位，考拉是针对母亲的，有明确的品牌定位。然而，市场潜力似乎仍然未知。毕竟，如今新能源市场的竞争更加激烈，这不仅取决于产品的实力，还取决于考拉的定位能否满足当前的市场需求。4、朗道汽车2022年目标完成率：62.5%作为东风集团旗下的高端新能源品牌，朗道汽车在2022年的成绩确实有些“遥不可及”。有数据显示，2022年，朗道车辆累计销量仅为1.94万辆，甚至低于理想、蔚来等领军新能源品牌的高月销量。

2022年初，朗道首席执行官卢芳乐观地设定了每年达到4.6万辆的目标。2022年上半年，朗道汽车陷入低谷。在这种情况下，朗道汽车将销售目标下调至“年销量3.1万辆，挑战3.7万辆”。然而，2022年，朗道公司最终销售了1.94万辆，目标完成率仅为62.5%。

在技术布局方面，近年来，兰都斯汽车一直缺乏卓越性，渠道布局落后，而东风集团本身缺乏打造高端品牌的经验，难以在这方面为兰都斯提供帮助。在这些不利因素的影响下，朗道的销售自成立以来一直低迷。尽管朗道汽车已经实现了轿车、SUV和MPV的全面布局，但目前，朗道汽车仍需在品牌营销上下更多功夫才能扭转颓势。当然，除了这些销量严重达不到标准的车企，还有一些车企超额完成了销售目标。例如，比亚迪的目标完成率高达155.7%，广汽埃安的目标完成度达到108%，极氪的目标完成程度达到103%，而内扎汽车的目标完成比率达到101%。2023年，特斯拉已经率先在新能源汽车市场发起了第一场“价格战”，文捷、小鹏、零跑等纷纷效仿。由此，新能源汽车市场的竞争势必会越来越激烈，这也使得2023年的新能源车市场更具吸引力。

笔记

拼音 双语对照

标签：小鹏岚图汽车AITO特斯拉东风

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