特斯拉降价，会引起新能源车的降价潮吗？

从2023年初开始，特斯拉就向中国市场献上了一份大礼。1月6日，特斯拉官网显示，特斯拉Model Y和Model 3车型大幅降价，Model 3（参数|询价）后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降幅3.6万元；Model 3的高性能版从34.99万元降至32.99万元，降幅为2万元。

Model Y（参数|询价）后轮驱动版从28.89万元降至25.99万元，降幅2.9万元；Model Y远程版从35.79万元降至30.99万元，降幅为4.8万元；Model Y高性能版从39.79万元降至35.99万元，降幅为3.8万元。降价幅度不大。对于所有特斯拉车型来说，价格区间都下降了6%至13.5%。对于刚刚提车甚至还没有收到佣金的车主来说，这真的很难接受。

据车主介绍，在特斯拉宣布正式降价之前，特斯拉销售部门多次敦促车主提车，称“最低价”或“补贴很快就会取消”是敦促客户下单的其他原因。正因为如此，许多车主开始维权，觉得销售涉及诱导销售，因此对特斯拉的做法非常不满。然而，无论汽车是否被提取，下订单的车主维护自己的权利的希望都很小。毕竟，汽车价格的上涨和下跌都是市场行为，很少有消费者寻求特斯拉权利的成功案例。

特斯拉被正式降级的影响是立竿见影的。根据招行国际汇编的数据，在特斯拉本月早些时候降价后，1月9日至1月15日，特斯拉在中国的日均销量与2022年同期相比激增76%，达到12654辆。在降价的力量下，任何销售政策似乎都显得苍白无力。早在2022年12月22日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就在推特空间上提到，为了在不让公司面临风险的情况下实现最快的增长，即使公司不盈利，也会在必要时降价以促进交付。

特斯拉为什么突然降价这么多？原因很简单。坦率地说，2022年的交付量低于预期，尤其是在中国市场，2022年12月交付了5.58万辆汽车，与11月相比下降了44%。就产能而言，特斯拉目前有着显著的盈余。自去年上海超级工厂第二条生产线投产以来，产能迅速扩大。然而，迎接特斯拉的是销量的下降，市场表现并不轻松。

从国际市场来看，1月3日，特斯拉提交的交付数据与预期相去甚远。尽管该公司在2022年第四季度交付了40.53万辆汽车，但低于华尔街此前预计的42.9万辆。从产能来看，特斯拉第四季度在全球生产了超过43.97万辆汽车，这意味着特斯拉目前面临着全球市场供过于求的局面。华尔街分析师将特斯拉2023年的销量预测从200多万辆下调至180万辆左右。对于华尔街精英来说，特斯拉显然没有达到他们的预期，这可以从特斯拉今年的股票表现中看出。特斯拉的降价对国内其他车企来说是不言而喻的压力。因此，特斯拉降价的消息一经公布，就引起了业内的争议。毕竟，在2023年取消国家补贴后，一些新能源汽车宣布涨价，涨价幅度高达数万元。涨价之后，市场压力不小，但特斯拉感到震惊。

国内车企对特斯拉的降价反应很快！

笔记

拼音 双语对照例如，AITO宣布，自1月13日8点30分起，该产品的起价下调了3万元。调整后，M5（参数|询价）电动汽车在AITO的售价从25.98万元下调，而M7在AITO售价从28.98万元降低。与特斯拉的割韭菜降价不同，AITO为前车主提供了价值3.5万元的各种补贴，这对他们来说可以算是放心了。

随之而来的是小鹏汽车！小鹏汽车也发布了降价公告，小鹏G3i（参数|询价）、小鹏P5（参数|报价）、小棚P7（参数|询价）车型整体降价幅度在2万元至3.6万元之间。对于在前一年内订购G3i、P5和P7的第一批车主，还有延长车辆保修期和赠送4年基本保养的政策，以安慰年长的车主。然而，对于一家汽车公司来说，官方降级无疑是一个重大决定。毕竟，目前的造车新势力车企盈利能力较差，可以说基本处于亏损状态。在这个时候，被迫与特斯拉降价真的是得不偿失！接下来还有其他汽车公司被迫跟进吗？“我们只能说，如果我们继续提高或维持原价，我们的竞争力将明显减弱，所以Bingo预计在不久的将来会有更多品牌被迫加入降价行列，尤其是那些与特斯拉直接形成竞争对手的品牌。”。不得不说，新能源汽车市场现在已经进入白热化阶段，对于各大品牌来说，要想摆脱困境并不容易。

笔记

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标签：特斯拉小鹏Model YAITOModel 3

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