威马下半年规划：新LOGO、新车、新功能

在造车新势力崛起初期，威马被视为传统汽车制造商创业的典型案例，其务实的理念赢得了投资机构和用户的青睐。当时还没有“魏小利”这个词，新势力的头部企业专指蔚来、小鹏、威马。然而，后来市场的发展超出了许多人的预期。最贵的品牌蔚来发展最好，紧随其后的是第二贵的品牌小鹏，而最便宜的品牌威马则陷入了与传统品牌的斗争，逐渐淡出了第一集团。面对“落后”的局面，威马将在下半年推出新LOGO，发布两款全新重型纯电动汽车，并升级一系列新功能。同时，市场结构将逐步从“哑铃形”转向“纺锤形”，坚守主流市场的威玛有望迎来更多机会。

在刚刚过去的6月份，威玛的销量为4007辆，同比增长97.6%。2021上半年，魏玛累计销量为15665辆，同比增长103.8%。虽然销量不大，但好消息是，魏玛已逐步形成稳定的增长趋势。魏玛预计，2021全年的销售额也将实现100%以上的增长。1、 在旅游市场推出新的LOGO。随着道路拥堵加剧和公共交通不断改善，年轻人的购车意愿下降，出行市场仍有较大容量。要想在销售上取得突破，投资旅游市场是一种简单、直接、快速的方法。然而，网上约车往往会对品牌形象造成一定的损害。为了解决这个问题，威马将推出一个新的标志，在其出行用户产品上应用圆形外框标志，代表通过“用户、汽车、充电桩、上游供应链和下游渠道服务提供商”创建的生态系统；

笔记

拼音 双语对照新的超级椭圆形品牌标志将应用于威马汽车的个人用户产品——W世界系列SUV和M大师系列轿车。

2、 两款全系轿车产品：M7和E5威马目前已推出三款量产车型：EX5、EX6 Plus和W6。这三款车都是SUV车型，属于魏玛新产品体系中的W世界系列SUV。此外，威马还有M Master系列轿车和E系列车型用于旅游市场。今年下半年，M系列的首款车型M7和E系列的首辆车型E5将正式亮相。这两款新车都是掀背轿车，魏玛将利用这两款车进入新市场。

M7是魏玛的第一款纯电动汽车，其外观尚未公布，但我们可以通过魏玛的Maven概念车来探索它。威马在去年的北京车展上发布了Maven概念车。M7是在这辆概念车的基础上开发的，它们在设计上应该有一定的传承。楔形大灯、细长大灯和延伸到轮拱上方的LED灯带都应该是M7的设计元素。

内饰方面，威玛M7将采用极简主义设计，中控台上只剩下一个旋钮，按钮也被最小化。大多数功能都集成在一个大的双屏中，可以通过语音进行控制。虽然副驾驶前面没有大尺寸的液晶显示屏，但也有一个可以实现一定交互功能的点阵屏幕。威马M7将在今年内发布，交付将不得不等到2022年。

据了解，威马M7将拥有强大的无人驾驶能力，配备三部激光雷达，其自主计算平台拥有500-1000 TOPS的超级算力。

威马E5（参数|询价）是一款针对出行市场的车型，因此其智能化功能不如其他威马车型丰富，但主要关注大空间和高性价比。目前，威马E5的应用图已经出现在工业和信息化部的网站上。可以看出，它采用了类似威马W6的前脸设计，车身比例针对空间进行了优化，长宽高分别为4718×一千八百三十八×1535mm，轴距为2810mm。

威玛E5的内部也相对简单。方向盘、屏幕、换档旋钮和其他部件与现有车型共享，可以最大限度地降低成本。3、 继续在线旅行并解锁新功能。今年上半年，威马强调的新功能之一是W6的AVP自动泊车功能。该功能可以真正完成一键停车、入库和驶出车库。更重要的是，魏玛是业内第一家承诺“自动泊车系统事故责任由主机制造商承担”的汽车公司，解决了先进自动驾驶中事故责任划分的问题。今年下半年，威玛将继续巩固这一优势，推出PAVP无人高精度地图泊车功能。

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威马W6现有的AVP自动泊车功能需要驾驶员先完成一次泊车，系统会学习驾驶员的操作，之后车辆才能独立泊车。PAVP无人高精度地图停车功能无需车主演示，借助高精度地图，车辆第一次驶入停车场即可完成自动停车。该功能需要高精度地图的支持，将首先在北京、上海、广州和深圳五个商圈的停车场开放使用。威马可以实现全球OTA，覆盖全部……

笔记

拼音 双语对照由7个控制器和18个功能模块组成。无论是自动泊车等复杂功能，还是导航、社交、智能家居等日常功能，都可以通过OTA进行升级。今年下半年，威马还将推动至少两项OTA大升级，包括语音助理、汽车控制助理、停车助理、驾驶助理和在线娱乐等各个领域的升级。

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威马W6即将推出自今年下半年推出以来的首款OTA。升级后，威马W6将获得SOA功能优化、华为负一屏控制车、雷霆Ksong等新功能。其语音控制系统也将升级为新的威马语音助手WIMI，将语音唤醒率提高到95%+，并支持超低语音唤醒。同时，副驾驶语音可以控制全景天窗和驾驶员座椅等车辆控制功能，并添加成语继电器等有趣功能。4、 未来发展：坚持主流市场威马自成立以来，一直专注于15万至25万的主流细分市场，覆盖最广泛的用户群体，是造车新势力领先公司中唯一专注于该市场的公司。然而，近两年来，中国新能源汽车市场一直呈现“哑铃型”结构，5万元左右的入门级车型和25万元以上的高端车型表现强劲，而15万至25万元之间的市场表现相对较弱。随着新能源汽车的不断成熟，市场结构也将从“哑铃形”回归到正常的“纺锤形”。威马预计到2030年将占据国内主流市场约60%的份额；预计在未来十年内，1.5-25万元的主流新能源渗透率将从3%提高到40%。对于威马来说，即将到来的“主场作战”无疑是个好消息。尽管竞争会很激烈，但当市场活跃时，机会会更多。编辑点评：虽然销量平平，但威马还是有一定实力的。经过上半年的调整，威马的新车M7和E5有望给我们带来一些惊喜。此外，威马今年早些时候提交了科创板上市申请，目前仍在等待中。如果上市成功，其发展也将进入一个新阶段。精彩回顾：长城汽车是如何进行自动驾驶的？效仿特斯拉：新能源档案揭示系统内的新力量：无兰道，油耗不低于日本国产混合动力技术将崛起？

笔记

拼音 双语对照

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