我还记得大约5年前的法兰克福车展上，保时捷Mission E概念车的首次亮相让许多人大开眼界。五年后的今天，保时捷将这辆概念车变成了现实，并给它起了一个非常特殊的名字，Taycan（参数|询价）。Taycan是保时捷旗下首款正式量产的纯电动跑车，这也意味着保时捷电动技术的全面发展。在10个小时的飞行中，我一直在思考一个问题，对于汽油党来说，电动保时捷还是纯保时捷吗？不可否认，保时捷在混合动力技术方面有着引以为傲的记录。凭借他们的919混合动力赛车，他们连续三年赢得勒芒24小时耐力赛冠军，还刷新了新西兰最快圈速。保时捷Taycan是否像他们所说的那样纯粹，就像过去的经典保时捷车型一样？我认为答案将在为期两天的试驾中揭晓。
保时捷推出了两款高性能车型，Taycan Turbo和Taycan Turbo S。保时捷通过颜色和细节区分这两款车，Taycon Turbo为蓝色，Taycen Turbo S为白色，并使用碳纤维材料区分前进气口和导风板等部件。
当你第一次看到保时捷Taycan时，它的外观和造型与概念车Mission E非常相似。然而，当你仔细品尝它时，你会发现它的车身上也有保时捷911（参数|查询）和Panamera（参数|询问）的影子。
特别是，该车的前部乍一看与Panamera非常相似，但Taycan的前脸更宽、更低。原因是前发动机舱只有一个行李箱，向下突出的前部设计可以获得更好的空气动力学效果。凭借流线型的车身，保时捷Taycan的风阻系数仅为惊人的0.22。
仔细观察前脸的细节，可以看到侧面高高的机翼是垂直的进气口，气流通过进气口流经车身。此外，四点式LED大灯也格外突出，具有很强的保时捷辨识度。
保时捷Taycan的长度、宽度和高度分别为4963/1966/1378mm，略小于Panamera。车身由铝、碳纤维和高强度钢制成，而乘客舱由高强度热成型钢制成。即便如此，其车辆重量仍超过2吨。
我认为Taycan尾巴的设计是最迷人的。带有车灯和玻璃纹理的保时捷标志以及可伸缩的尾翼是保时捷的典型设计元素。后导流板和尾翼均来自PAA Porsche主动空气动力学系统。
Taycan Turbo S车型标配了带白色内环的21英寸车轮，与Mission E概念车上的车轮类似，并配备了PCCB的顶级陶瓷制动系统。Taycan Turbo是一款相对传统的轮圈。
笔记
拼音 双语对照
很多人问我说为什么保时捷911要采用非常特别的后置发动机后轮驱动的布局，因为在同级别中几乎再也找不到一台如此设计的车了。
1900/1/1 0:00:00五十年前，没有任何人能够预见到“911”这三个普通数字所组成的标志能够开启一段属于保时捷的传奇；
1900/1/1 0:00:00上海斯图加特。
1900/1/1 0:00:00自千禧年初的2001年首家保时捷中心落户北京长安街以来，保时捷便正式开启了它在中国的传奇历程。可以说这是保时捷品牌在自己的历史之中作出的最重大和最正确的一个选择。
1900/1/1 0:00:00日前，爱卡汽车从相关渠道获悉，保时捷718参数询价CaymanGT4将正式亮相法兰克福车展。
1900/1/1 0:00:00在911的辉煌光环下，912似乎并不为人所知，实际上它是保时捷在1965年至1969年之间生产的入门级车型，也可以看作是356和第一代911之间的过渡。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航