一辆大红色的经典跑车，让我在春节前的最后一个工作日无私地拍摄；一段没有杂质的血腥激情也让我忽略了腋下温度计里水银达到40摄氏度的痛苦和无助。这是保时捷911（参数|询价）GT3的专属时刻。那些所谓的“糟糕”时刻在神车光环的照耀下显得微不足道。
毫无疑问，保时捷911 GT3有治愈一切的能力，而这款忠于自吸阵营的赛道武器甚至有100个理由忘记一切。
在911系列复杂的车型代码中，附属于“赛道”的GT3拥有更多的追随者，即使是更昂贵的Turbo S也无法与之匹敌。
1999年，从国际汽联GT3车队回归的911被直接命名为“GT3”，所有专注于赛道的调整都被保留了下来。这款“街头版赛车”的诞生无疑让保时捷车迷们尖叫不已。
当前的GT3不是991.2的最新版本，而是更换前搭载3.8升自然吸气发动机的991.1。虽然350kW的账面数据并不引人注目，但12.9:1的高压缩比可以将转速推至9000转/分。结合保时捷专业的后轮转向技术和赛道调节的PTV扭矩引导系统，991.1 GT3可以轻松实现7′25〃的圈速。请记住，更强大的911 Turbo S也比这一性能落后5秒。
作为卡雷拉的一款高性能赛道版车型，霸气十足的外包装绝对不能缺席。更大的下格栅和黑色前唇为散热和空气动力学提供了更多支撑。
经典的椭圆形大灯已经被熏黑，但不幸的是，该车没有可选的带双透镜的LED大灯。
夸张的固定尾翼将为后桥提供足够的下压力，使动态尾翼更加可控。
尾翼侧面的“3.8”代表发动机排量，修改后的991.2成功地将这个数字改写为“4.0”。然而，令人难以置信的是，0.2升的气缸膨胀带来了一个跨越式的变化，其牛背圈速意外缩短了10多秒。
笔记
拼音 双语对照
她原本是棕色的，静静的停在初冬的草原上，尽管多次易主，她依旧难掩美艳。
1900/1/1 0:00:00在去年初的时候，我实拍了2014款保时捷911Targa4，环保式的后风挡和银色防滚架赋予了它有别于911Carrera和Cabriolet的独特魅力。
1900/1/1 0:00:00作为汽车工业史上最成功的超豪华品牌之一，它以制造跑车及参与各种赛事而闻名。
1900/1/1 0:00:001963年9月12日，法兰克福国际车展，曾命名为901的初代911以传奇车型356接班人的身份亮相，揭开传奇序幕。
1900/1/1 0:00:00在我身边，不乏一些坚定的“汽油党车神”，他们坚信汽车魅力的很大一部分都源自内燃机的轰鸣声。
1900/1/1 0:00:00保时捷是一个历史悠久的汽车品牌，所以他们向来不吝惜向世人展现自己悠久的品牌文化。近日，位于德国斯图加特的保时捷博物馆似乎有了些大动作。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航