“当手机日历开始显示“2020年1月1日”时，我们正式告别21世纪和10世纪。”。在过去的十年里，我们经历了吉利收购沃尔沃、实施摇号购车、特斯拉进入中国、互联网造车崛起、铃木退出中国市场、PSA和FCA合并。在过去的十年里，全球汽车行业呈现出快速发展的趋势。尽管结果喜忧参半，但许多令人印象深刻的模型已经诞生。他们中的一些人有着令人惊叹的外表，让你尖叫，而另一些人则有着强大的动力，让每个人都疯狂。接下来，我们将总结过去十年中打破速度记录的汽车——其中一些擅长直线，一些来自赛道，从而向21世纪的十年致敬。
排名第一的布加迪威龙超级运动版-极速430公里/小时
2010年7月，Top Gear在德国Ehra Lessien测试场测试了布加迪威龙超级运动版。当时，詹姆斯·梅测得的极端速度为417公里/小时。不久之后，布加迪的首席司机皮埃尔·亨利·拉斐尔实现了430公里/小时的惊人极限速度。就这样，布加迪威龙再次成为当时速度最快的汽车，但保持纪录的时间并没有我们预期的那么长。2号轩尼诗液GT-极速435公里/小时
轩尼诗药GT基于Lutes Elise的创作，这正是一种爆炸性的改装；考虑到风向的影响，吉尼斯极限速度纪录规定必须在60分钟内在两个相反的方向进行测试，以两次测试的平均值作为最终分数，而轩尼诗液GT只在一个方向进行测试；与布加迪威龙相比，轩尼诗Venom GT的数量实在太少了，所以这款车是否是今年最快的一直是一个重大争议。然而，一个不争的事实是，2014年2月，这只最大功率为1030kW的怪兽在肯尼迪航天中心5.18公里的着陆跑道上实现了435公里/小时的速度。3号Konisek Agera RS-极限速度446km/h
2015年，轩尼诗液GT还没高兴起来，它的记录就被打破了。当时，布加迪凯龙还没有出生，所以科尼塞克抢占了“先机”。科尼塞克推出了终极跑车Agera RS，最大功率为986kW。在内华达州的一条封闭道路上，Konisek的首席测试驾驶员Niklas Lilja打出了446公里/小时的双向平均极限速度，在风的影响下，其中一个方向达到了459公里/时。当然，还有一场关于速度的战争，这场战争还远远没有结束。第四名布加迪Chiron超级运动版300+-极速489公里/小时
布加迪终于采取了行动。欢迎来到2019。最后，还有量产车，其极端速度为483公里/小时。勒芒冠军车手安迪·华莱士曾为迈凯轮F1测量过389公里/小时的极限速度，他成功帮助Chiron Super Sport 300+实现了历史性的突破。此外，我们相信，不仅是现在，即使再过n年，Chiron Super Sport 300+仍将是最快的街车，如果没有它的话。5号保时捷918 Spyder-新北圈速度6:57
现在，让我们换个话题，不谈极速，谈谈被称为新北赛道的“绿色地狱”。2014年3月，保时捷宣布918 Spyder成为第一辆在新北地区行驶7分钟的民用汽车，他们的下一步行动将是让升级后的911打破这一纪录。
笔记
拼音 双语对照
车市的黄金9月刚刚过去，大批新车扎堆上市暖场，它们在炫酷的科技配置、越级品质、强劲动力以及高颜值等方面多处发力，惊喜多多。
1900/1/1 0:00:00当电气化大潮来临，以驾驶乐趣自居的宝马也不能例外。早在2013年，宝马便发布了新能源i品牌，让“BMW”中的“M”有了新的含义。
1900/1/1 0:00:00还记得新势力大块头理想ONE参数询价吗？今年2月，爱卡汽车曾对该车进行全面评测，其均衡的产品力给我们留下了不错的印象。
1900/1/1 0:00:008月30日，广汽埃安举行线上发布会，正式对外发布了能够实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩。
1900/1/1 0:00:00众所周知，当一辆性能极佳的跑车在赛道上飞驰时，不仅需要性能强劲的发动机，还需要与之匹配的、符合空气动力特性的车身设计，更好利用风阻系数才能跑的更快。
1900/1/1 0:00:00随着电动汽车的发展不断加速，纯电专用平台的重要性也日益凸显。
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