向高端叫板 试驾现代新款雅科仕EQUUS

在任何人看来，现代后驱平台都是他们引以为豪的利器。有了它，现代似乎有信心挑战高端市场。在劳恩斯酷派的电视广告中，现代汽车竭尽全力展示其后驱驾驶性能；现代将如何在另一款高端轿车雅科斯上塑造其豪华形象？

它应该被称为Yakoshi还是现代的Yakoshi？直到我看到汽车后部熟悉的现代标志，我才放心下来。但仔细想想，这似乎也有点不合适。日本制造商将在自己的品牌上创建另一个豪华品牌，如雷克萨斯和英菲尼迪。不同的定位可以更好地塑造品牌形象。然而，现代豪华汽车没有统一的标志，比如劳恩斯、雅各布斯，甚至汽车的前部。似乎在汽车后部使用现代标志的意图有些令人困惑。可以合理地说，它们是定位在现代之上的豪华品牌。

“我不能用品牌理论、遗产理论和血统理论等传统标准来确定这些打破传统的新力量，事实证明，它们总是给我们带来意想不到的惊喜。就像两年前，一个朋友兴奋地打电话给我说，‘我看到了劳斯莱斯！

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拼音 双语对照“他看到车头有一个类似幸福女神的标志，但事实上，他前面停着一辆旧的Equus。“。豪华汽车应该有控制趋势的能力，或者至少有自己的东西。没有人能从一开始就做到完美，所以现代汽车应该展示他们对高端产品的诚意。此外，这一努力很可能会延迟取得成果，但一刻也不能停止。现代汽车从未停止过对自1999年雅科斯诞生以来的豪华汽车。当时，尽管这款车型在韩国为了抵抗奔驰和宝马而获得了巨大成功，但海外市场却举步维艰。这并不意味着Equus在过去是完全成功的，但今天的现代如何与十年前相比？

雅科仕的进步是显而易见的，这种感觉与任何奢侈品牌都不一样。经过几十年的历史，并为几种模式奠定了基础，博通和甘迪尼的脑海中都有一套固定的套路。然而，牙克石不必担心这些。即使我们专注于绘制竞争对手的精髓，我们仍然认为当前的作品有许多颠覆传统的亮点。就车身比例而言，它看起来与雷克萨斯LS（参数|询价）460有点相似，尤其是车身侧面的整体线条，但仅此而已。由此可见，现代汽车希望其豪华汽车具有与竞争对手完全不同的某些元素。

这很难。几个奢侈品牌都有自己继承的外观特征。从理论上讲，即使他们没有进入盲目参考的错误区域，他们的设计意图也不可避免地被误解。例如，车身侧面的腰线由两部分组成，从前轮廓延伸到B柱后部，后轮廓上的笔画让你想起梅赛德斯S？你认为雅科斯是在借鉴梅赛德斯-奔驰的元素吗？没关系，但至少我觉得这辆韩系车看起来更复古。

复古设计总是可以与品味和魅力等优雅词汇联系在一起，但对于设计来说，这并不是所有优点的集合。雅科仕汽车的前部、后部和轮毂都使用了大量反光材料。从某种程度上说，金属和反光材料的结合往往可以营造出精致的经典氛围，但对于一辆豪华车来说，是不是少了一点大气？也许你和我会这么认为，但现代汽车并不在乎。既然没有什么经典可以参考，那就随遇而安吧。雅各布斯在许多细节上采用了更休闲的设计，例如前后灯的轮廓，以及倒梯形的进气格栅。然而，这些细节与劳伦斯的细节有些相似。显然，现代汽车想在不被竞争对手分心的情况下定义自己的豪华汽车。

当然，按照我们通常的逻辑，韩国汽车往往依靠价格取胜。不可否认的是，雅科斯的价格比竞争对手的汽车更具吸引力，在对品牌毫无概念的消费者面前，这种诱惑很可能是他们订单的根本原因。这句话有两个假设：首先，Arcos与S级、7系列、LS460等竞争；

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拼音 双语对照其次，消费者对汽车不是很了解。显然，第二个假设在某些情况下是有效的，我们不排除这样的消费者。但第一个假设会是现代人的一厢情愿吗？如果成立，这至少表明雅科斯是一辆合格的豪华车。

当竞争对手的功能统一时，它们更能体现豪华感，这更容易赢得订单。那些杰出的车主没有时间逐一体验各种功能。他们最想要的是一种优越感。显然，新的雅各布斯可以毫无困难地提供这一优势。

它不仅仅提供奢华，而是将优雅与享受结合在一起。显然，它比辉腾更清楚如何限制奢侈。“奢华不仅仅是由桃木或真皮制成的。总结辉腾早期的错误，我们可以发现，过分强调自己的尊严往往会适得其反。”。雅各布斯显然没有重蹈覆辙。然而，它并没有模仿德国豪华汽车的豪华工业化方式。冷机械化的大规模生产和由此产生的包豪斯设计哲学不太适合儒家和佛教文化，任何奢侈品都应该更柔和。

大面积的桃木对Yakoshi来说是不可或缺的，但它的外观并不难看或过于高调。合适的纹理和弧形线条将这些装饰更好地融入到整车的氛围中。它不像德国汽车的极端工业化那么简单，更像雷克萨斯的中庸。中央扶手上有一个DIS驾驶员信息系统，通过旋钮集成了导航、娱乐和其他系统。如果你不习惯这种操作，中控台上还有一个传统的按钮界面，只是看起来不太简洁。此外，我似乎没有什么可抱怨的。我甚至可以写更多的单词来列举它的各种配置。“你能在其他汽车上找到的，雅科斯可以提供。“你什么都有，我什么都有”的想法一直是现代的汽车制造方式。”。因此，我几乎看不到雅科斯独特的设计，甚至后排贵宾座椅的中央扶手设计也与雷克萨斯非常相似。飞机商务舱的座椅与我在其他汽车上体验时的感觉相似。

新款雅科仕有3.8L和4.6L两种动力选择。其中，4.6L机器刚刚获得2009年世界前十大发动机，这对现代来说是一个里程碑式的成功。它的最大功率为269千瓦，峰值扭矩为439牛米，属于典型的低转速高扭矩输出特性，用于驱动较宽的车身，更不用说了。即使是排量较小的3.8升发动机也显得格外从容。在双无级变速阀技术的帮助下，它们将经济性与强大的动力相结合。然而，值得一提的是，面对缸内直喷技术在欧洲的大规模应用，现在还不是现代汽车利用它的时候。

车辆长度为5160mm，符合竞争对手的尺寸；超过3米的轴距表明了它的资本；可变阻尼空气悬架代表了现代技术；4.8升的排量象征着现代的决心。

有句话是这样说的：“追随他人的道路，让他人无路可走。”用在雅各布斯身上是非常恰当的。他们制造的汽车达到了竞争对手90%的水平，但只需要你支付50%左右的费用。很难想象你不是某个品牌的忠实粉丝，但你不会对新款Arcos印象深刻。然而，中国目前的情况是，S级、7系、A8和LS巨头基本上俘获了所有人的心，总统、Panamera和其他人都可以满足个人需求。新的雅科人真的能保住他们的工作吗？我现在什么都不说。然而，可以肯定的是，与雅科斯相同价格的豪华车由于体积小、表现不足、配置稀缺，将不可避免地在部分市场上被蚕食。这并不是说传统的富裕家庭可以掉以轻心，因为他们面前的新雅高士只发展到了第二代。

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标签：现代雷克萨斯奔驰宝马Panamera

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