2020年余额已经不足，是时候亮出最后的底牌了！

“最好的舞台”，历史上最特别的舞台，也是整个汽车市场高度重视的舞台，北京车展，在双节的喜庆中落下帷幕。汽车市场的传统旺季“金九银十”即将结束，距离被黑天鹅席卷的2020年只有两个多月的时间。而面向未来的智能化和电动化时代仍在颠覆整个汽车行业。汽车产品年轻消费群体的迅速崛起也催生了许多新词，并带来了新一轮的变革。这并不妨碍整个汽车行业在北京车展这一巨大事件之后思考：如何拥抱Z时代，如何用软件定义汽车，如何告别“玻璃宫”，如何突破技术瓶颈？面对全球生态恶化、经济环境无争、疫情干扰，灵魂拷问此起彼伏。有些人无法抗拒时间的洗礼，被无情地冲走；有人陷入了进退两难的境地，充满了困惑；

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拼音 双语对照有些人在危急情况下不断自我审视变化，平稳前行。下一步怎么走？这是激进的改革还是坚实的基础？它是在寻求稳定方面的进展还是在探索突变？对于处于动荡之中的汽车公司来说，这是最紧迫的问题。水滴汽车APP梳理了北京车展期间对30家车企负责人的采访，试图挖掘汽车市场未来的线索。新车的布局奠定了坚实的基础。无论哪个行业，产品都是基础。汽车行业更是如此，拥有完善的产品布局和根据行业趋势推出合适产品的能力。这是汽车企业最基本、最不可或缺的规划。从各家车企领导泄露的信息可以看出，车企将新车引入市场的步伐以新能源汽车为主，在新能源领域走多条路线，同时也加快了燃油汽车的转型和换代。

北京现代副总经理向东平表示，新能源的整体布局非常重要，是现代汽车2025年计划中非常坚实的战略基石。据了解，8月，北京现代旗下的IONIQ作为全新品牌，也发布了IONIQ5、IONIQ6、IONIQ7等三款车型。IONIQ5是一款中型CUV车型，IONIQ6是一款基于概念车Prophecy的中型轿车，IONIQ7是一款将在未来推出的大型SUV。东风本田汽车有限公司有限公司常务副总经理郑春凯表示，虽然新车上市速度受到疫情影响，但自恢复生产和销售活动以来，东风本田推出了URV和CRV，以及Civic掀背车（Parameter | Inquiry）。北京车展已经发布了CRV的PHEV，未来东风本田也将推出LIFE车型。

郑开春表示，东风本田将推出一款入门级轿车，以及第二款纯电动车型。CRV的PHEV预计将于明年初正式上市。上汽大众品牌营销部执行董事、有限公司党委书记杨思尧透露，基于上汽大众MEB工厂的首款ID4汽车也将于明年初交付给最终用户。接下来，ID4的上市是上汽大众在新能源领域的又一个里程碑。豪华品牌也在推广新能源汽车。宝马集团大中华区企业事务副总裁孙伟表示，宝马将在2023年推出25款新能源汽车，其中包括12款纯电动产品。据悉，目前宝马已经发布了四款纯电动产品，包括MINI纯电动版、宝马iX3、宝马i4和宝马iNEXT。其余8款尚未亮相的纯电动车型将分别于2022年、2023年、2024年和2025年推出2款。

在北京车展上，奥迪品牌带来了国产版奥迪e-tron（参数|询价）、奥迪e-tronSportback等电动车型，进一步巩固了奥迪电动汽车产品矩阵。与此同时，它也在加快推出新车的步伐。一汽大众奥迪销售事业部副总经理张强表示，“一汽大众奥迪将在第四季度继续加快产品推出速度，迎来新奥迪A5家族等多款重磅新产品。”从各家车企逐步推出新能源车型来看，可以说，未来新能源市场仍有巨大潜力有待挖掘，尽早布局将有助于车企在未来市场竞争中获得主动权。营销理念贴近用户。如果你把卖车比作盖房子，新车规划是基础，如果你有基础，你需要添砖加瓦，而营销是不可或缺的一块砖。换句话说，新时代市场竞争的胜利将留给离客户更近、更能吸引和留住客户的企业。提升营销能力对汽车企业的重要性不言而喻。

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水滴汽车在与东风标致品牌总经理盖林达沟通时，也提到了这样一个想法：“我们需要讲一个品牌故事，只有与客户建立粘性，才能唤醒他们对品牌的热爱。”事实上，许多车企领导人已经就这一想法达成了共识。张强表示，一汽-大众奥迪将重点推动品牌更新，从而塑造更感性、更感性、更加符合新一代用户审美需求的新品牌形象，加强奥迪品牌与新一代消费者的情感共鸣。奇瑞汽车股份有限公司有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚泉也表示，营销也应该有所改变，与用户建立更深入的联系。“因为之前，技术实际上是得到了消费者的认可和深刻理解的。然而，这在下一轮中是做不到的。应该是技术奇瑞，质量生活，以及与消费者更紧密的联系。”

那么，品牌如何创造同理心，加强与用户的关系呢？EXEED星图品牌营销中心总经理陈曦表示，今年是中国抗美援朝65周年。星途将与电影《钻石河》合作，打造品牌形象。上汽集团副总经理于景敏表示，荣威今年的主题与中国奇克紧密相关，并与故宫推出了新的中国奇克系列合作。这些措施正是品牌对理解和接近用户的回应。“这些丰富的内容预计会受到用户的青睐，拥抱他们，拥抱中希荣威的新生活。”东风本田汽车有限公司有限公司常务副总经理杨松凌表示，东风本本下一次将举办一个造梦节，制造商和用户将通过共同创造和分享，让用户展现个性和梦想，希望能为粉丝们打造一个盛大的聚会。华人运通联合创始人兼首席运营官陈伟旭表示，为了直接触达用户，华人运通将在北京、上海、广州、深圳和杭州的网点做好准备，并将在未来扩展到17个城市，所有这些都将在明年年中做好准备。与此类似，内扎汽车也在加速布局其营销门店。联合汽车首席营销官蒋丰江表示，随着Nezha U（参数|询价）产品的推出，一二线城市也将加快建设直营品牌体验中心或配送中心。到今年年底，预计在15个一二线城市将有25个左右的直销体验中心和配送中心，能够更好地满足不同层次用户对品牌和配送体验的要求。

上汽大通继续探索C2B营销模式。上汽大通总经理王锐表示，上汽大通将在营销方面进行多次迭代，一方面作为用户引擎，另一方面作为云服务。通过这两个部分，我们可以缩短与用户的距离。无论是品牌加强跨界合作、加快营销门店布局，还是在原有营销模式的基础上进行探索，都是车企贴近用户、用来俘获用户芳心的表现。正如于景敏所说，“一切都是为了用户。”技术探索和保持长期竞争力有新车作为基础，营销作为砖瓦，但如果这座房子能适合居住，人们日常生活的设施是必不可少的。同样是汽车，在新四化浪潮的推动下，多年来并行发展的信息通信技术产业和汽车产业出现了交集，产生了激烈的碰撞和融合。智能化、科技化等一些技术已经成为当前汽车的必要基础，甚至可以说影响着汽车未来的发展方向。这种现象在北京车展上尤为明显。作为科技公司华为首次参加北京车展，此举不仅代表着任正非对汽车行业的大举进攻，也代表着汽车的未来不再是简单的机械合成工具，而是高端技术的集合。那么，汽车公司是什么……

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拼音 双语对照规划未来的技术研究和探索？

张强表示，一汽-大众奥迪将继续推进企业数字化转型，依托奥迪EP业务生态数字化平台，实现横向和纵向组织链接，打造“双螺旋驱动”的数字化组织体系，激发组织效能，全面提升市场竞争力。蒋锋表示，在智能驾驶过程中，Nezha将与宁德时代共同推动电池安全，360将与网联汽车共同推动信息安全，万都将与万都共同推动AI应用安全。除了电动化、智能化、网联化和共享化，还有必要为下一代打造第五代“安全”汽车。自动驾驶作为一个老生常谈的话题，也成为了各家汽车公司未来技术支撑的方向。长安福特全国销售服务机构总裁杨松表示，福特野马的智能驾驶辅助系统目前非常先进，福特将继续研究自动驾驶。“总有一天，我相信我们的双手会解放。到那时，我相信这将是真正的汽车行业的质的飞跃。”

此外，将飞行汽车带到北京车展的小鹏汽车也将技术作为未来企业发展的重中之重。何小鹏表示，接下来，小鹏汽车将与高精度地图合作，在中国所有高速公路上进行测试，不断提升高水平自动驾驶辅助系统的交互体验和使用体验。广汽新能源的肖勇表示，广汽新能量开发的两速双电机四合一电动驱动系统，驱动效率可达90%，将安装在旗舰车型Aian LX（参数|询价）上，预计明年上市。此外，李云迪表示，比亚迪未来也将发布一些与技术相关的重大成果，但没有透露更多。事实上，如今市场上的汽车种类繁多，包括许多品牌、许多新车、概念车，以及仅在北京车展上的落地车。然而，正如小鹏所说，“作为一个普通消费者，看了几个小时，已经很难区分不同汽车之间的差异。然而，几年后，软件将带来最大的差异。”

经过北京车展的一系列讨论，我对汽车公司未来的发展方向有了更清晰的认识。尽管无法准确预测这些计划对企业未来的影响，但众所周知，未来几天市场环境将更加不确定。幸运的是，无论当前的汽车市场环境多么动荡，每个品牌都在积极寻找销量增长的秘诀。有人寄希望于产品布局，有人执着于产品和服务，有人融合未来，探索技术，有人希望利用电动化的契机力挽狂澜。。。不管怎样，都是汽车公司寻求支持中国汽车市场继续前进的探索，一路走来没有地图，我们一路失望，一路点燃希望，一路寻找答案。作者：赵佳佳

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标签：北京奥迪大众东风本田

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