目前，从海外媒体获悉，受海外疫情影响，德国汽车行业部分企业库存已经饱和。目前，在德国汽车市场大规模停产和经销商停产的背景下，大多数企业都失去了收入来源。如果不加以缓解，德国汽车零部件供应商可能面临破产风险。
德国汽车工业联合会表示，“汽车行业雇佣了80多万名员工，在德国工业体系中发挥着重要作用。如果工厂长期关闭，新车长期无法销售，这一后果将无法由整个德国工业体系承担。”受疫情影响，德国汽车企业目前正面临停产、停产的生产形势。随着汽车产能的大幅下降，大多数企业失去了收入来源，但其固定成本并没有减少。根据欧洲汽车制造商协会的数据，德国汽车公司每天关闭将损失3.6亿欧元。目前，德国汽车行业零部件公司面临的压力更大。随着大众汽车集团、戴姆勒集团、宝马集团等当地大型制造商的停产，如果长期无法复工，意味着大量零部件供应商将面临破产风险。幸运的是，最近，德国国内各大汽车公司已经开始发布复工计划。
奥迪公司发言人最近表示，该公司位于匈牙利的工厂将于4月14日恢复发动机生产，为欧洲汽车工厂供货。奥迪在德国内卡苏姆和比利时布鲁塞尔的工厂计划于4月20日恢复生产。此外，奥迪在德国的因戈尔施塔特工厂将于4月27日恢复生产，主要负责奥迪Q2、奥迪A3（参数|询价）、奥迪A4和奥迪A5车型。奥迪计划在2020年推出约20款新车型，并设定了200万辆的全球年销量目标。
戴姆勒最近表示，将从4月20日起重启德国工厂的生产，并在4月30日前缩短德国工人的工作时间。戴姆勒在一份声明中表示，该集团正在协调复工事宜，德国汽车发动机工厂、梅赛德斯-奔驰在辛芬根和不来梅的汽车工厂以及面包车工厂的生产将于4月20日恢复。宝马4月7日还表示，公司的停产将延长至4月30日，而福特汽车表示，其欧洲工厂将至少暂停至5月4日，而雷诺汽车也计划于4月15日重启西班牙的两家工厂。3月，欧洲疫情爆发后，汽车行业受到严重影响，欧洲许多国家的汽车销量暴跌。现在德国汽车行业正面临破产潮，汽车公司有必要开始思考复工的重要性。
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