比亚迪值得被「仰望」吗？

最近，我发现了一个关于中国自主品牌崛起的非常生动的描述。起初，我们都说“我没钱买比亚迪”，但现在变成了“我没钱买比亚迪”。11月8日，比亚迪在微博上正式注册了一个名为“查找汽车”的账号。随后，关于比亚迪高端品牌的消息层出不穷。然而，在所有信息中，最有趣的一条是“该品牌产品的定价可能在80万至150万元之间”。

在我的记忆中，比亚迪一直是一家能够创造非凡业绩的汽车公司。2008年，比亚迪F3在街头一夜爆红。在人们刚刚富裕起来的时候，合资产品对大多数人来说仍然太贵，而定位为丰田卡罗拉（参数|询价）替代品的比亚迪F3在性价比方面具有绝对优势。最近，比亚迪的遭遇更加夸张。2022年4月，比亚迪宣布停止生产纯内燃机产品。从那以后，根据新能源产品销量连续几个月超过20万辆的数据，它成为了年度最热门的汽车公司。看看下面的图片，你也可以理解为什么比亚迪的高端品牌被命名为“阳王”。毕竟，巨大的销售差距迫使未来的竞争对手对其刮目相看。

也许是因为受欢迎的人很多，但Look Up品牌推出后，外界发出了许多质疑的声音。关于Look Up汽车面临的机遇和可能面临的问题，我们也有一些看法想与您分享。没有人比比亚迪更适合建立一个高端品牌。很长一段时间以来，比亚迪的发展模板与丰田相似。在我看来，推广高端品牌背后有五个要素：研发、供应、性能、品牌和机会。结合比亚迪近年来发生的新闻不难发现，比亚迪对高端品牌的推广也是顺水推舟。最近，有一条新闻关注度不高，但反映了许多客观事实。德国汽车租赁公司Sixt表示，已与中国汽车制造商比亚迪签署了一项新的合作协议，将在未来几年从比亚迪购买约10万辆电动汽车。针对这一消息，德国汽车管理研究所所长在接受德国《商报》采访时认为，在电动汽车领域，中国公司的交付能力比德国汽车制造商更强。如果他们从欧洲制造商那里订购产品，交货周期需要一年以上。如今，比亚迪在汽车行业的地位与丰田相似，具有强大的垂直整合能力。丰田之所以强大，是因为它有一个自我闭环。其皇家供应商，如爱信精密机械，都持有丰田的股份。目前，比亚迪也具备这样的能力。参观过比亚迪总部的朋友可能已经了解到，比亚迪有一堵展示专利技术的专用墙，可以让比亚迪整合上下游产业链，形成自供闭环，即使在全球汽车供应链的寒冬，也能以最快的速度将产品交付给客户。

同时，自研确保了产品在性能方面的核心竞争力；

笔记

拼音 双语对照供应可以满足消费者对产品需求的增长，这两者都是比亚迪迈向高端的基础。02性能比亚迪的DM-i是他们在过去五年中最重要的技术。也正是因为这项技术，比亚迪才是插电式混合动力领域的领导者，占据了80%的市场份额。有意思的是，我最近去试驾了其他几个自主品牌的插电式混合动力产品，市场负责人都问了我们同样的问题，“你认为比亚迪为什么成功了”。在许多人看来，比亚迪的成功是惊人的。事实上，所有黑天鹅事件背后都有因果关系。比亚迪的成功在某种程度上是对正确资产的押注，也是持续的承诺和丰硕的成果。自2015年以来，比亚迪一直专注于插电式混合动力领域。最令人印象深刻的产品是唐DM，它也有一个突出的标签“5-4-2”，具有5秒加速、四轮驱动和每100公里两升油耗。然而，当时比亚迪只是解锁了混合动力技术的性能趋势，使用电动机辅助发动机输出，但实际油耗惊人。

初代比亚迪唐（参数|询价）没有体验过。相反，我开的是沃尔夫冈·艾格的“龙脸”唐DM。加速确实很快，油耗确实令人印象深刻。在供电条件下，必须有12或13个城市行驶循环。尽管DM具有性能，但其产品特征与大众脱节。对于那些选择比亚迪的人来说，经济性远比性能更重要。2020年，比亚迪的销量十分惨淡。直到DM-I首次亮相，良好的燃油经济性才成为该系统的代名词。它不仅在媒体上广受好评，而且用户的真实反馈也很好。当时，比亚迪是第一个能够与丰田和本田混合动力系统竞争的独立品牌，相当于独自一人深入蓝海。

近日，有消息称奥迪将采用比亚迪DM-i和DM-p系统，这相当于侧面证实了比亚迪混合动力系统的出色表现。不久前，我和一位在一家新动力汽车公司市场工作的朋友聊天，他给了我一个观点：“没有销量，就没有品牌。”事实上，再多的媒体背书也无法抵消用户的口碑。凭借更高的产品性能和有保障的产能，比亚迪目前月销售额超过20万元。比亚迪推广高端品牌的基础在于其良好的群众基础。当大家都认可比亚迪是国货的时候，建立高端品牌也是顺水推舟，质疑声相对会少一些。相比之下，许多其他品牌设立高端品牌更像是逆流而上，目的性很强。例如，建立高端品牌以实现品牌进步存在许多问题。首先，为什么要变脸？因为大众自己并不认识到老品牌制造高端汽车的事实；

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拼音 双语对照其次，在没有群众基础的情况下从事高端业务更有可能带来耻辱，问题叠加在这些耻辱之上。过去，比亚迪依靠一款畅销的F3称霸全球，后来又推出了比亚迪唐、比亚迪汉等高端车型。比亚迪的品牌已经经历了一个高端化的过程，并取得了成功。比亚迪汉上市5个月后，月销量突破1万辆。今年9月，比亚迪汉的月销量首次突破3万辆。这一数据对于平均售价超过20万的自主品牌车型来说相当不错，也代表着用户对比亚迪的期望值逐渐提高。“机遇丰田的高端品牌是雷克萨斯，它成立于20世纪80年代末，背景故事与今天的比亚迪特别相似。”。首先，丰田利用石油危机进入北美市场，依靠更好的燃油经济性和更强的产品力，在获得良好的当地群众基础后，推广高端品牌。当时，只要得到美国的认可，它就获得了全球的认可，因为美国市场是当时世界上最大的汽车消费市场。如今的高油价加上新能源风口，就像石油危机期间的情况，比亚迪的一系列操作也像是丰田的翻版。神秘的百万美元定价伴随着Lookup Auto宣布的三条重要消息。未来，比亚迪将为新品牌建立独立的运营和销售团队，学习直销模式；第一款产品定位为高端硬派SUV。根据谍照和专利图纸，造型比例与卫士相似（参数|询价）；

笔记

拼音 双语对照该品牌的产品价格可能在80万至150万元之间。

在所有信息中，8-15000万元的售价是最模糊的，因为比亚迪没有通过任何官方渠道公布Lookup汽车的定价范围。然而，所有媒体文章都会附带这些信息。也许他们认为，100万元的售价与自主品牌的对比可以获得更多的流量。我们尽可能地追踪信息来源，发现它来自路透社的一篇报道。无论最终定价如何，Lookup Motors的品牌定位肯定要高于比亚迪，我们也可以从第一款车型中看到一些线索。在中国汽车市场，涨价有两张王牌，一张是丰田埃尔法（参数|询价），另一张是梅赛德斯-奔驰G级SUV。价格的上涨代表着类似类别车辆的溢价空间的存在，每个人都可以接受。对于自主品牌来说，他们的产品缺乏最优质的能力。不难发现，许多自主品牌车企在品牌升级过程中，都会将两者作为标杆产品。例如，吉利氪、朗道、腾世等汽车公司已于今年年中陆续推出高端MPV车型，而Lookup Automotive的首款车型也定位于梅赛德斯G级SUV附近。在传统的轿车和SUV类别中，很难创造出“一步到位的豪华”产品，因为消费者认知中的豪华车需要有缓冲垫，比如百万级的S级定位，其次是C级和E级作为缓冲垫。MPV和硬核SUV属于相对独立的类别，通过两者建立百万地位的接受水平将相对较高。然而，尽管过去试水的高端车企在产品上叠加了配置，但它们在定价上仍然非常克制。每个人都明白，突破天花板不再是对自己产品力的挑战，而是对消费者认知的挑战。但仰视汽车树立高端形象，仍是了解自身差异化优势和核心竞争力的基础。目前的中国汽车市场与30年前的美国汽车市场大不相同。雷克萨斯LS之所以能够站稳脚跟，是因为当时汽车行业仍有许多技术具有重大进步的潜力。例如，在早期雷克萨斯LS最受欢迎的广告中，在发动机上放置一个高高的玻璃塔根本无法摇晃，这表明该产品具有极高的平滑度，只有雷克萨斯才能做到这一点。在石油危机之后，美国的发动机仍然很弱，不稳定，他们没有与雷克萨斯竞争的可能性。现在，汽车产品的产品力已经进入了一个相对稳定的平台期，每个家庭都有认真的参与。许多曾经只有百万富翁汽车拥有的配置已经降级到30万级别。老实说，现在不是一个适合酿造百万富翁汽车的时代。11月16日，在比亚迪300万辆新能源汽车发布会上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪将在很短的时间内带来颠覆性的“黑科技”，为用户带来顶级的安全保护。同时，也有消息称，这项技术将搭载在阳王的首款车型上，该车型将于2023年初亮相。

“颠覆性的安全技术值得期待，但它不能成为刻画豪华属性的汽车的核心竞争力。在用户眼中，“安全”是汽车产品的基础，不存在通过它获得溢价的可能性。”。因此，对于汽车来说，它的难处在于找到一条新路，找到一条属于自己的豪华之路。比亚迪汽车产品的竞争下半场在于智能化，而汽车品牌的竞争下半年在于高端化。比亚迪实现高端发展的最大障碍是智能化。在今年6月的股东大会上，王传福承认比亚迪在智能化方面确实存在劣势。目前，新动力汽车公司是30多万元新能源市场的领导者，它们的成功对比亚迪的高端发展构成了一定的威胁。由于智能是他们的核心故事，它也在巧妙地教育消费者，告诉那些对高端感兴趣的人……

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拼音 双语对照电动汽车认为智能化是高端电动汽车必备的产品卖点。当然，比亚迪也意识到了问题的严重性。从今年上半年开始，比亚迪投资智能研发的消息不断涌现，还与多家智能解决方案提供商达成合作。2021 2月，比亚迪投资了汽车人工智能解决方案公司Horizon。2021 12月，比亚迪与自动驾驶公司Momenta成立了自动驾驶合资子公司帝派智星；2022年2月，比亚迪对聚创进行了战略投资，聚创是一家名为Sateng（参数|询价）的中国激光雷达头部企业。

虽然钱已经花完了，但罗马不是一天建成的。至少，从目前的产品表现来看，比亚迪在智能座舱和智能驾驶方面与头部智能车企相比仍有一定差距。比亚迪在期待该车首款产品的发布时，能否取得重大进展也不得而知。最后，在推出高端品牌这件事上，我们总结了比亚迪的优缺点，但我们仍然看好这家明星车企。坚持垂直整合的路线，在插电式混合动力汽车领域锲而不舍，从始至终投身新能源领域，比亚迪在这些事情上的坚韧可见一斑。也许他们还没有为陌生的高端汽车市场做好充分准备，但巨轮总是需要走出浅滩，进入深海。

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标签：比亚迪仰望丰田雷克萨斯发现

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