只选对的不买贵的，评价一款车型究竟看什么？

虽然确实有些消费者在购车之前就已经决定购买车型，但对大多数消费者来说，购车需要一个漫长或短暂的筛选过程。考虑到车辆的购买预算和主要用途，消费者通常希望获得对车型的可靠评估。关于车辆评价的获取方式，有的选择询问老车主或朋友，有的去专业网站看参数和评价，有的去搜索一些机构发布的各种评分数据。事实上，取决于一辆车是否好，有很多维度。

在多家机构发布的数据中，中国汽车消费者满意度调查与评价（CCRT）涉及到更全面的车型维度，更能与车主的实际用车场景相结合，不仅具有较高的参考价值，还能更清晰地了解车型的优缺点。自2018年成立以来，CCRT已经完成了八批75款热门车型的评估。最近，CCRT 2020年第三批模型评估结果已经正式发布，这些新的模型数据仍然非常值得关注。这辆车的价格越高越好吗？CCRT对于车型评估数据具有相对较高的参考值。一方面在于自主选购，更重要的是从用户研究和客观实验两方面进行综合评价，这在其他车型评价数据中是罕见的。因此，对于每一款车型，将选择全国8个具有代表性的城市进行研究，并选择真实的用户进行车辆评估；

笔记

拼音 双语对照单个车型的有效调查样本量不得小于400。目标测试模拟消费者的实际车辆使用场景进行实验测试。例如，中国工况下的油耗、高温车辆内部空气质量、怠速车辆内部噪音等。最后，基于消费者对购车的担忧，共选择安全性能、舒适性、驾驶性能、经济性、造型和质量、故障率等六个一级指标进行车辆评估。这六项指标也基本涵盖了消费者在购车时的主要关注点。在100分制下，总分≥80分，这是CCRT的推荐模型。

在这个综合评价体系中，许多消费者也改变了对车型的一些传统印象。例如，通过总分数据发现，汽车越贵越好，越便宜越糟糕。豪华品牌车型不一定是最好的。此次涉及的车型共有8款，包括上汽通用五菱新宝骏RM-5（参数|查询）、东风本田翔宇（参数|询问）、北京奔驰GLB（参数|调查）、华晨宝马3系、上汽通用昂科威T S（参数|查询）、东风乘用车奕炫，和上汽大众威然（参数|查询）。然而，这8款车型之间的总分差距仍然很大。

其中两款车型打破了CCRT此前的车辆评分记录，分别是上汽大众威瑞森和上汽通用昂科威。威瑞森也创下了CCRT的新最高评分。尽管新宝骏RM-5的价格与奕炫相似，但由于其在动力、油耗和故障率方面的表现不佳，因此与奕炫相比，新宝骏RM-5的总分并不小。为什么油耗数据总是不可靠？在发布第三批CCRT车型评估结果的同时，中国汽车评估还发布了《CCRT中国工况油耗与消费者满意度研究报告》，为消费者了解车型真实油耗提供了更准确的参考。尽管目前几乎所有车型在上市时的参数配置表中都有综合油耗值，但消费者在实际驾驶过程中会发现其实际驾驶油耗与制造商公布的油耗数据之间存在显著差距。

这主要是由两个原因造成的：一方面，试验条件的影响。中国的认证测试一直使用欧洲的NEDC操作条件，欧洲的操作条件与中国车辆的实际操作条件之间的差异越来越显著。另一方面，测试条件也是实际油耗与认证油耗存在差异的主要原因，例如空调是否打开、负载的设置以及驾驶员的驾驶习惯。以空调为例，对于传统乘用车来说，夏季启动空调的油耗明显增加，平均增加30%左右。对于纯电动乘用车来说，冬季空调的平均能耗增加了40%以上。中国驾驶循环的油耗采用符合中国实际驾驶特点的测试循环。这个周期的特点是城市交通比例高，高速交通比例低，平均速度低，加速和减速频繁，怠速比例高。与常用的欧洲NEDC相比，中国的驾驶条件更适合我们的日常驾驶场景。此外，中国使用“整备质量+175公斤”来模拟家庭出行的车辆荷载。除了常温油耗测试外，还测量了车辆在高温空调条件下的“高温油耗”，并将两者加权形成最终的CCRT中国工况油耗，更准确地反映了用户此次的实际油耗。

在中国油耗模式下，67款车型的油耗结果显示……

笔记

拼音 双语对照两者的绝对偏差在0.01%至16.47%之间，平均偏差为6.28%，明显好于目前的综合油耗数据。此外，无论是轿车、SUV还是MPV，日系车型的油耗水平都低于自动驾驶车型，这也与消费者的实际反馈一致。随着汽车技术的升级和外形的变化，对汽车的评价也应该不断升级。面对智能电动汽车的“浪潮”，2021启动了“CCRT”，这将是中国首次正式应用的汽车智能化、网络化、电气化“新四化”评估程序。完整的评估程序不仅为消费者提供了更全面的购车指导，也有助于企业树立品牌，引导汽车行业健康发展。

笔记

拼音 双语对照

标签：奕炫昂科威大众东风发现

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