试驾五菱凯捷混动铂金版 真的只要15万？

作为五菱银标战略下的首款车型，凯捷（参数|询价）已经上市两年多了，整体表现平平。虽然它没有成为一款热门车型，但它相对较好地完成了银标战略进入市场的任务。

在混动时代，五菱还带来了凯捷混动白金版。除了动力方面的变化，产品定位也进行了一定程度的调整。12.98万-14.98万元的售价也颇具吸引力。

3月5日，在南京，浦口，香塘，五菱凯捷混合动力白金版迎来了以“享旗舰，看品质”为主题的全国试驾南京站。混合动力系统的加入是否也提高了整车的驾驶质量？让我们看看。升级版凯捷白金版的外观更多的是细节上的改变。首先，格栅内部改为目前的倒L形布置，前包围也进行了调整，使整体外观更加精致。尾部，尾灯之间增加了镀铬装饰，使后包围更加简洁。除了尾部标签“HEV”外，还增加了“高级”一词，以提高识别度。

车身尺寸为4875×一千八百八十×1700毫米，轴距为2800毫米。虽然它是一款定位紧凑的MPV，但它的尺寸实际上可以与新款奥德赛相媲美（参数|询价），这也确保了它拥有更大的内部空间。

内饰也延续了其简洁的设计。该车提供两种内饰颜色，即星月蓝白和麦田金棕色。家里的整体室内氛围比较温暖。此外，该车的白金版还将内部镀铬装饰更换为香槟金，也是为了突出其整体质感。在细节方面，全液晶仪表、悬浮式中控屏等，还配备了以五菱为主研发的凌OS凌溪系统，使用感非常好。

这款混合动力版还采用了4+X概念，这并不意味着它只有四个座位，而是6个座位的布局。只有第二排座椅具有更舒适的配置。例如，滑轨的长度已经达到560mm，为第二排留出了更大的空间，并且它还可以从左到右滑动和平移160m。后排有了这张小桌子，它非常灵活，既适合商务也适合家庭。官方表示，该车的6座状态具有482L的后备箱空间性能；

笔记

拼音 双语对照对于四名乘客以下的乘客，可以平放三排座椅，以获得1514L的后备厢空间。

后排座椅的舒适性也有所提高，后排四个座椅增加了20毫米的海绵层。第二排座椅配备了一个长度为290毫米、开启角度为72°的电动腿托，可支持180°全平面倾斜。它还支持腿托、腰托和靠背的8向电动调节。驾驶体验的各种变化作为一款MPV车型，高颜值、高配置固然有吸引力，但驾驶质量才是最重要的。这款五菱凯捷混动铂金版搭载2.0L+电动机组合，发动机最大功率为100kW，峰值扭矩为175N·m，而电动机的数据分别为130kW和320N·m。传动方面，匹配DHT单挡电磁变速箱。

在电动机的帮助下，这款车可以有相对轻松的驾驶体验，尤其是在城市起步和通勤时，这一点尤为明显，甚至有点飘忽不定，在超车时信心倍增。

值得一提的是，根据五菱官方提供的油耗数据，凯捷混合动力全系车型的WLTC综合油耗为5.9L/100km。“要知道凯捷是一款MPV车型，车重、造型、风阻等物理瓶颈都会影响油耗。但这次试驾的路况基本上都是频繁的起步和刹车，这让它成为一条非常糟糕的赛道”。

那么，为什么这辆车换成了大排量发动机，并增加了一个电机，以节省如此多的燃油，使其更加平稳呢？五菱的混合动力系统采用了“P1+P3双电机串并联”的技术路线。P1电机主要用于启动和发电，而P3电机作为驱动电机，取代了传统的变速箱，可以实现纯电动、串联、并联和直驱四种驱动模式。

在低速条件下使用纯电动驱动，具有电机启动时最大扭矩的特性，可以达到节能的效果，而这正是燃油车不擅长的工况。因此，在城市道路条件下，燃油车的油耗会很高，在这种系统中，发动机在运行和停止时不需要干预；只有在快速加速或需要更强大的动力时，发动机才会介入并行驱动。此时，发动机和电机一起工作，而当能量被回收时，电机被驱动工作，电池被充电。

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凯捷混动版的底盘采用了前麦弗逊/后扭力梁的组合，驾驶时有着非常显著的厚重感。悬架在过滤细微颠簸方面相对细腻，后悬架对弹跳的反应很快，这是值得称赞的。此外，混合动力车型的优点是拥有更好的内部静谧性，这大大提高了整车的驾驶体验。写在最后，经过短暂的体验，五菱凯捷铂金混动版带来了高品质的一面。它不仅在空间灵活性和座椅功能性方面继承了五菱凯捷家族的优良传统，而且在更精致的材料和细节设计方面体现了更多的质感。再加上主流的混合动力技术，考虑到动力和燃油经济性，我相信正式上市后，销量不会差。

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从1398-14.98万元的预售价格来看，我认为Ta非常有价值。至于我们能否给自己一个惊喜，这取决于最终的定价。图|上汽五菱|豆豆编辑|豆豆END

笔记

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标签：五菱凯捷奥德赛

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