一月MPV市场风云涌动，五菱宏光勉强过万，别克GL8跌到冰点

2023年的第一个月已经结束，许多用户都在期待1月份汽车市场的销售表现。据乘联会最新销售统计数据显示，1月狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下降37.9%，同比下降40.4%。受春节假期等因素影响，车市整体表现并不理想。

其中，本就相对较小的MPV市场1月销量更为惨淡，累计销量仅为6万辆。同比下降40.9%，同比下降40.1%。在整个MPV销量榜单中，只有五菱宏光（参数|查询）销量超过1万辆，而此前颇受欢迎的别克GL8销量仅超过4000辆！具体情况如何？让我们看看！

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赛娜（参数|查询）获得同比增长第二名

在1月份的MPV销量榜上，只有五菱宏光突破了万辆门槛，但五菱宏广的主要用途是专注于创业的工具车，这是其他基于舒适性的MPV无法比拟的。排名第二的丰田赛纳在1月份完成了6621辆，同比增长52.9%，完全落后于别克GL8。一开始，由于上市价格上涨，销量并不理想，但价格回到了萨那的正常水平。凭借丰田品牌的影响力和相对较好的燃油经济性，销量也实现了稳步增长。腾势D9（参数|询价）让竞品飞一段时间

比亚迪的整体销售业绩保持稳定，最让大家惊讶的是比亚迪高端品牌腾势旗下首款MPV腾势D9的销量。1月份，它总共交付了6438辆汽车，瞬间改变了新势力MPV的格局。要知道，这款车的起步价要高于别克GL8和萨那等类似合资车型。这一销量充分表达了比亚迪目前的市场影响力，在乘用车市场上已经远远超过了其他品牌的号召力。

此外，作为“后来者”，腾势D9的空间并不比其他MPV小；它的科技智能感也很难与其他MPV相比，尤其是对于目前竞争激烈的合资MPV来说，背靠比亚迪的腾势D9无疑是一个更好的玩家；另一个重要特点是腾势D9的动力系统。纯电动和DM-i车型都具有极强的品质，不难理解后者能够迅速崛起。目前，这款车的产能仍在快速攀升，销量突破万元并非不可能。传祺M8扭转局面

这一次，传祺M8以4531辆的成绩排名第五，同比增长125.5%。自去年年底以来，传祺M8-进行了车型变更，使这款车重新成为主流，甚至将长期以来的MPV销量冠军别克GL8甩在了身后。但值得注意的是，今年传祺M8将面临来自塞纳和腾势D9的挑战。至于其未来的表现，值得继续关注。别克GL8举步维艰

在整个榜单中，最令人惊讶的是别克GL8，它在榜单中占据了很长一段时间的主导地位。1月份，别克GL8的销量仅排在销量的第六位。1月份，销量跌破4000辆大关，仅售出3317辆，同比下降79.3%。主要原因是别克GL8的大部分市场已经被传祺M8蚕食，因为GL8的价格和配置不容讨价还价。同价位的传祺M8配置“力压”别克GL8；不过，中高配的别克GL8不妨选择以腾势D9为首的其他豪华品牌MPV。因此，它卖得越多，情况就越糟糕，需要点心的时间就越长。MPV市场与其他市场的不同之处在于，它的销量直接代表了当前国内的经济表现。例如，五菱宏光的销量代表了草根创业的现状；

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拼音 双语对照其余代表家用和商用车的性能。关键是，现在是经济复苏的转折点，这些模式在未来几个月肯定会有强劲的反弹。因此，1月份的销量并不代表今年这个市场的实际情况。今年，仍将有大量新车型涌入市场，重点关注上海车展后各大车企的销量和趋势。不过，可以肯定的是，除了创业的瑰宝五菱宏光，没有什么不可替代的车型。例如，代表商务的别克GL8和代表家用的奥德赛（参数|查询），毕竟它们的独立性价比和产品力都有了巨大的提高，合资品牌的小优势最终会被填补！如果我们不做出改变来积极应对，我们最终会被市场拖累。

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