GL8、赛那和腾势D9市场之争，受冲击的为何是奥德赛和库斯途？

从汽车行业轿车、SUV和MPV领域的发展来看，MPV领域没有轿车和SUV领域那么快。主要表现为产品型号太少。与轿车和SUV领域琳琅满目的车型相比，MPV领域的车型少得可怜。可以摆在桌面上的具有市场表现的车型估计是五菱宏光（参数|询价）、别克GL8和奥德赛（参数|询）等少数车型。说实话，快哥一直认为，除了五菱宏光这样的微型车，MPV基本上是小众消费群体，是商务人士待人接物的标准配件。市场上最受欢迎的汽车是A级、B级和C级轿车，以及紧凑型SUV和中型SUV，从许多车型的市场表现可以看出这一点。毕竟，对于大多数普通消费者来说，一辆五座轿车或SUV就足够日常出行了。

因此，这些年来，MPV领域的竞争一直相对平静。除了五菱宏光，高端MPV一直是别克GL8走在鲜花盛开的路上，既有市场的热度，也有鲜花和掌声。其他竞争对手基本上很难撬动别克GL8的市场地位。奥德赛不如传祺M8。尽管它一再受到影响，但结果还是失败了。真正给别克GL8带来压力的是丰田Sana（参数|询价）参与市场竞争。尽管丰田Sana还没能撼动别克GL8的地位，但在刚刚过去的2022年里，它仍然抢走了别克GL8一些潜在客户。丰田Sana的月平均销量约为6000辆，通过与奥德赛、现代Kusto和大众威瑞森等竞争对手的对抗，极大地改变了MPV原有的市场格局（参数|查询）。

然而，当汽车行业面临百年变革时，新能源汽车已经从幕后走向前台。许多新能源汽车的迅速崛起也在改变原有的细分市场格局，成为细分市场的搅局者。例如，特斯拉Model Y（Parameter|Inquiry）、比亚迪宋（Parameter|Inquiry）家族、汉家族等都是成功的代表。当然，腾势作为比亚迪旗下的中高端品牌，也体现了改写细分市场的迹象和势头。腾势D9，腾势品牌旗下全新首款车型（参数|询价），市场定位为中大型MPV。尽管距离新车正式交付仅过去了三个月，但腾势D9单月销量已超过6000辆，也超过了奥德赛、大众威瑞森、现代库斯托等竞争对手。尽管腾势D9的市场表现尚未接近别克GL8，但其市场表现对丰田塞纳和传祺M8产生了重大影响。

2023年，别克GL8、丰田塞纳、腾势D9等MPV领域高端车型的市场竞争将不可避免。目前，这三款车型的月销量均在6000台以上，尤其是腾势D9，势头强劲。2023年第一个月，月销量为6439辆，同比增长7.3%。即使受到1月春节假期的影响，腾势D9仍表现出强劲势头。回顾2022年其他MPV车型的市场表现，Alessance（参数|询价）累计销量为35150辆；奥德赛的累计销量为41282辆；大众威然的累计销量为18152辆；现代库斯托的累计销量为14497辆；

笔记

拼音 双语对照市场表现稍好的传祺M8累计销量为65160辆。上述车型的月均销量在3000至5500辆之间，与丰田赛纳相比并没有显著优势。

从以往各车型的市场表现来看，除了别克GL8保持了独特的风格外，其他车型仍在如火如荼地进行，但效果并不太明显。然而，腾势D9的市场热度明显高于除别克GL8之外的其他竞品，而奥德赛和现代库斯托的市场热度也低于丰田Sana。因此，在2023年MPV领域中高端车型的市场竞争中，以及别克GL8、丰田塞纳和腾势D9之间的竞争中，预计影响仍将是奥德赛、库斯托和大众威瑞森。不过，传祺M8能否成为搅局者，还得等待市场给出的答案。你怎么想？温馨提醒：未经授权，请勿转载。图片来源于网络，属于原作者所有。有趣、有料、有热度，从细微的变化中解读国内汽车市场。欲了解更多精彩内容，请查看汽车行业有影响力的新媒体：《汽车市场快报》

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