远观不如近玩，试驾蔚来 ES6后才知道它到底怎么样？

蔚来汽车一直有很多话题，一旦相关信息曝光，总会有人跟进，长篇大论，慷慨陈词，颇有启发性。但事实上，恐怕大多数人对他们产品的性能也是道听途说。只有那些真正使用过或接触过真正汽车的人才能清楚地了解实际情况。此次，蔚来组织媒体对ES6进行现场和道路试驾，在一定程度上为人们提供了近距离接触实车的机会。日前，高士官还参加了此次在北京亚秀汽车运动基地的试驾，对这款车有了更全面的了解。

在官方背景下，作为蔚来的第二款量产车，ES6是一款集高性能和续航能力于一体的中型智能电动SUV。性能和续航是ES6的两个关键词，我们在这次试驾中也重点关注了这两个方面的体验。造型设计，还是蔚来的一种强烈风格，蔚来ES6的造型设计（参数|询价）延续了蔚来家族的设计语言，同时也具有开拓性，使其更加年轻时尚。标志性的“X-Bar”家族设计DNA，上下进气格栅的分体式设计，纤薄的LED大灯，以及吊顶，尤其是配备20英寸双七辐黑色合金轮毂的纪念版，都体现了蔚来的独特气质。作为一款中型SUV，ES6的车身尺寸为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm。老实说，这组数据已经接近“中大型SUV”，在视觉效果方面，它明显大于奥迪Q5L（参数|询价）和宝熙X3。与ES8一样，ES6配备了快速充电端口和慢速充电端口，分别位于两个外后视镜的前部下方。ES6的充电口采用了全新的电动开启设计，为充电大师的日常操作增添了科技感和仪式感。

当你拿着钥匙走近ES6时，LED智能轮眉灯会自动点亮，隐藏的把手也会自动弹出，在传递豪华感的同时，也提供了强烈的便利感。进入车内，座椅会自动调整到驾驶位置，诺米会主动向“车主”打招呼，既智能又“温暖”。在内饰设计方面，三幅式方向盘有着更坚固的感觉，屏幕尺寸增加到11.3英寸，框架更窄。换挡区域、扬声器盖、空调出风口处采用了“月食”的黑色镀铬工艺，很有质感；

笔记

拼音 双语对照大面积Nappa皮革和缝线相互交织，搭配超细纤维制成的天花板和新设计的一体式运动座椅，集年轻、运动和奢华于一体。车内空间方面，无论是乘坐空间还是储物空间，在同级别中都有优势。平坦的第二排地板更适合后排三名成年人同时乘坐。

强大的控制，比预期的更强，系好安全带，踩下制动踏板，挂入D挡。ES6起步很轻。这项首次纪念创新采用了前160kW/305Nm永磁同步电机和后240kW/420Nm异步感应电机。在快速加速过程中，两个电机协同工作，瞬间输出400kW/725Nm的功率。响应速度非常直接和线性，油门踏板的每一次轻微调整都会迅速反馈。当ES6充满电时，你会被牢牢地“压”在座椅上，随着速度的增加，动力会喷涌而出，不会减弱。在体感方面，官方给出的4.7秒零加速成绩甚至有些“谦虚”。同时，值得注意的是，这两个电机之间的合作关系：永磁电机周期性工作，而感应电机只等待机会进行干预。在实际驾驶中，一切都非常平稳和安静，很难检测到后部感应电机何时会介入。

对于具有“4秒球杆”的高性能电动摩托车来说，制动性能尤为重要。ES6的官方100公里制动距离只有33.9米。强大的布雷博四活塞制动系统牢牢地固定住了前轮。车身在减速过程中坚固稳定，没有摆动或弹跳，这给了驾驶员强大的信心。它不仅在线性加速和制动方面表现出色，ES6的操控性能也令人满意。在经过搓衣板路和枕木路时，得益于具有44930牛米/度的惊人扭转刚度的超高强度全铝车身、49:51的前后平衡重量比，以及德国大陆最新一代可随速度自动调节的空气悬架，智能识别和匹配各种路况；

笔记

拼音 双语对照它可以每秒执行100次主动扫描，并可以在0.01秒内将动态悬架阻尼控制（CDC）系统的阻尼力调整到5000 N。ES6具有超出预期的底盘过滤和道路反馈功能。整个操控过程兼顾了舒适性和运动性，可以说是扎实稳定。在转弯时，驾驶员可以感觉到四个高性能轮胎与电子稳定系统配合，牢牢抓住地面，保持出色的跟踪性能。蒂森克虏伯转向系统提供精确的转向控制，不会出现明显的头部推动或转向不足。

与现场试驾的凶猛不同，ES6在公共道路上变得非常驯服：电动汽车的动力输出非常直接和线性，油门踏板上的每一次微调都能获得想要的动力反馈。无论是在拥堵的城市地区，还是有快有慢的城市高架道路，或是横跨平川的高速公路，都可以轻松驾驶。配备了主动空气悬架系统，在处理相对较差的郊区道路时显得平静舒适。坑坑洼洼、腐朽不堪的路面似乎被底盘“吞没”，预感中的颠簸被极大地消化为隐身。车辆始终保持稳定和平静。ES6的整体静音可以说是非常出色的。这不仅是电机固有的静音优势，还依赖于ES6的隔音工程。双层玻璃的应用是其中一个细节。总的来说，这款车日常驾驶的高级感已经可以与大型豪华轿车相媲美。尤其是在能量回收的“低”档位，它几乎与燃油没有什么不同，既舒适又兼顾驾驶习惯。

智能配置，独特体验。每次我去商店，NOMI都会转过身说“早上好/中午好/晚上好”。然后，全液晶仪表盘和中央11.3英寸高清触摸屏将一起点亮，提供完整的里程、导航地图、车辆信息、娱乐信息等内容列表。ES6在方向盘和中控台上保留了一定数量的物理按键，使常用功能的操作更加安全；

笔记

拼音 双语对照事实上，如果你真的拥有ES6，这些物理按钮很可能会成为系统中另一个“主机”NOMI的背景。她不仅拥有当前人工智能和云计算交互系统的所有功能，还可以根据执行命令主动与您聊天。她有各种各样的东西，从打招呼到打招呼，再到配上那张可爱的“可爱的脸”和许多可爱的表情，有一种独特的感觉。您可以使用NOMI打开和关闭天窗和车窗，调节空调温度，选择歌曲、电台、设置导航，甚至聊天和讲笑话，而只需打开NOMI。蔚来的智慧远不止于此。ES6全程支持FOTA，可以在线升级几乎所有运营商，不断探索新功能。以ES8为例，从2018年6月底到现在，ES8已经经历了从1.0.0到1.2.3的20多个软件版本，总共实现了200多个新功能和体验优化，包括NFC解锁、ACC自适应巡航、百度地图自适应等硬核功能，NIOPilot的一些高级功能也将推送给用户。值得一提的是，与一些仅限于车载智能系统的OTA相比，蔚来的整个FOTA可以提供更全面的车辆体验，真正配得上“智能”这个词。

续航里程，无需担心。蔚来ES6是全球首款同时搭载永磁同步电机和感应异步电机的量产SUV。160k永磁同步电机由蔚来自主研发制造，采用国际领先的定子扁线技术。与圆形导线相比，它具有更高的槽满效率和有效导线面积，更小的电阻，更小的损耗，最大效率为96.7%。随着工况的变化，前部永磁同步电机和后部异步感应电机之间会有分工。在低速条件下，前永磁同步电机主要用于独立驱动，而在快速加速和高速条件下，双电机一起驱动，更好地考虑了高性能和续航能力。

毫无疑问，范围仍然是大多数用户关注的一个关键问题。标准配备70kWh电池的蔚来ES6发布纪念/性能版的NEDC续航里程为430公里。考虑到绝大多数中国人的日均通勤里程不到50公里，即使是基本的70千瓦时，ES6用户即使“每周充电一次”，也足以满足大部分时间的需求。对于城际出行来说，开满电往返北京和天津或上海和杭州也不会有压力。如果选择84kWh的电池组，ES6发布纪念/性能版的NEDC续航里程将增加到510公里。目前，在高端品牌电动SUV中，其续航能力仅次于ModelX和奥迪e-tron（参数|询价），当然价格也会便宜很多。在蔚来，解决里程焦虑不仅取决于增加整个电池寿命，还取决于解决用户的“上电焦虑”。蔚来的NIOPower能源服务系统通过专属充电、一键通电、充电地图等方式，为用户在不同场景下的通电需求提供全方位、多渠道的解决方案，让他们即使家里没有桩也能放心出行。总体而言，ES6具有良好的空间体验、丰富的配置以及精致的内外装饰技术。而且，作为一款高性能SUV，ES6的性能和续航能力也可圈可点。作为40万级豪华中型SUV市场的新鲜血液，它不仅是一个剧透，而且为习惯Q5L/X3/GLC的朋友提供了另一个值得考虑的选择。

笔记

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