美国交通部长雷·拉胡德最近表示支持美国汽车的“联网”。他认为，汽车之间的“对话”可以避免交通事故和交通堵塞，但这些科技设备的成本是消费者接受汽车联网的最关键因素。“安全需要付出代价，成本增加了多少也是我最大的担忧。”
据《美国汽车新闻》5月15日报道，拉胡德拒绝估计汽车联网技术带来的成本增加以及为支持这项新技术而建设基础设施的成本。“这些成本的计算仍有待汽车制造商解决。”言下之意是，美国不会为车联网带来的新成本买单。
美国监管机构表示：“车联网有助于避免或将事故的严重程度降低4/5。”。据报道，自去年8月以来，美国一直在安娜堡测试汽车联网技术。美国交通部和密歇根大学已经测试了近3000辆汽车、卡车、公交车和摩托车。这些车辆配备了无线设备，可以跟踪其他车辆的速度和位置，并可以向驾驶员提供有关交通拥堵和红绿灯变化的信息。
这项研究的结果将决定美国是否会强制使用这项技术。答案将在8月份的测试后揭晓。
据该项目负责人介绍，安娜堡的路测是此前所有汽车联网测试中规模最大的一次，耗资2500万美元。包括通用汽车和丰田在内的八家主要汽车制造商已经提供了测试车辆。自8月测试开始以来，车辆和基础设施之间已经传输了约80亿次数据。
测试车可以在该地区的29个地区与路边设备进行“对话”。在确保安全的前提下，该设备可以将红绿灯变绿，或者让驾驶员知道红绿灯即将改变。车辆之间的“通信”是通过使用类似Wifi的技术稳定地传输信号，这被称为“专用短程通信”。
这些汽车可以跟踪其他汽车的位置和速度，也可以帮助驾驶员做出“刹车或转向”的决定，但不会透露车牌号或VIN号。
道路测试意味着美国交通部的车辆联网测试项目已进入第二阶段。9/10的司机对此表示支持。美国交通部长雷·拉胡德最近表示支持美国汽车的“联网”。他认为，汽车之间的“对话”可以避免交通事故和交通堵塞，但这些科技设备的成本是消费者接受汽车联网的最关键因素。“安全需要付出代价，成本增加了多少也是我最大的担忧。”
据《美国汽车新闻》5月15日报道，拉胡德拒绝估计汽车联网技术带来的成本增加以及为支持这项新技术而建设基础设施的成本。“这些成本的计算仍有待汽车制造商解决。”言下之意是，美国不会为车联网带来的新成本买单。
美国监管机构表示：“车联网有助于避免或将事故的严重程度降低4/5。”。据报道，自去年8月以来，美国一直在安娜堡测试汽车联网技术。美国交通部和密歇根大学已经测试了近3000辆汽车、卡车、公交车和摩托车。这些车辆配备了无线设备，可以跟踪其他车辆的速度和位置，并可以向驾驶员提供有关交通拥堵和红绿灯变化的信息。
这项研究的结果将决定美国是否会强制使用这项技术。答案将在8月份的测试后揭晓。
据该项目负责人介绍，安娜堡的路测是此前所有汽车联网测试中规模最大的一次，耗资2500万美元。包括通用汽车和丰田在内的八家主要汽车制造商已经提供了测试车辆。自8月测试开始以来，车辆和基础设施之间已经传输了约80亿次数据。
测试车可以在该地区的29个地区与路边设备进行“对话”。在确保安全的前提下，该设备可以将红绿灯变绿，或者让驾驶员知道红绿灯即将改变。“沟通”是……
n车辆是通过使用类似Wifi的技术来稳定地传输信号，这被称为“专用短程通信”。
这些汽车可以跟踪其他汽车的位置和速度，也可以帮助驾驶员做出“刹车或转向”的决定，但不会透露车牌号或VIN号。
道路测试意味着美国交通部的车辆联网测试项目已进入第二阶段。9/10的司机对此表示支持。
标签：丰田
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