世界主要汽车制造商已经大幅增加了在中国的产量。预计2015年，欧洲、美国、日本和韩国11家汽车制造商在中国的总产能将达到1800万辆，是2012年的1.6倍。外国制造商希望尽快探索内陆地区不断扩大的新车需求。然而，供应过剩的担忧也在升温，大多数日本制造商计划通过本地化和环保汽车攻势来突显与美国、欧洲和韩国制造商的战略差异。
据日经中文网5月21日报道，中国最大的销售商通用汽车将在2015年前斥资110亿美元在中国建造四家工厂。与2012年相比，中国的年产能增加了70%，达到500万辆。此外，计划在2015年前将汽车销售门店数量增加30%，并将集中在沿海地区的生产和销售体系扩大到全国。
销量排名第二的德国大众汽车也计划在新疆等地新建工厂。在2015年之前，它将投资98亿欧元，将年产能提高40%以上，达到340万辆。包括低油耗发动机的小型车在内的24款新车将大量投入使用。通用汽车和大众汽车将通过“中国转移战略”争夺销量冠军，该战略集中了全球约一半的产量。通用汽车副总裁Tim Lee认为，“中国汽车市场的增长势头将大大超过美国、印度和巴西等其他国家”。
份额排名第三的现代汽车也计划在中国西部建设第四家大型工厂。力争到2015年，中国汽车产量增加80%，达到200万辆。其政策是扩大外观美观的高价车型，并与客户群体相似的日本汽车制造商争夺市场份额。
一些日本汽车公司也将积极增加产量。日产计划到2015年将其年产量翻一番，达到200万辆。据估计，六家日本汽车制造商在中国的年产能将从目前的360万辆增加到2015年的530万辆，增长50%。
在中国经济持续放缓的背景下，全球主要汽车制造商纷纷大幅增产，以抓住私家车热潮扩大的机会。2012年，中国新车销量增长到美国的1.3倍，达到1930万辆。然而，与总人口相比，渗透率仅为10%，与发达国家的60%~80%相去甚远。在内陆地区，有很多人是第一次买车。据估计，2020年中国新车销量将增至3000万辆。
然而，产量的急剧增长也引发了人们对供应过剩的担忧。预计来自美国、欧洲、日本和韩国的11家外资汽车公司在中国的总产能将达到1800万辆，与2012年相比增加700万辆。这相当于未来三年日本新车市场供应量的1.4倍。
由于中日关系恶化，日本汽车制造商在中国举步维艰，因此许多日本汽车公司对正增长持谨慎态度。与增加产量相比，日本汽车将专注于本地化生产。
丰田正在为中国开发一款特殊的混合动力汽车，本田将在三年内在中国生产一款高级汽车“讴歌”。与欧洲、美国和韩国制造商积极开拓内陆市场相比，日本汽车将致力于吸引富人的交换需求。这表明了日本汽车与投入巨资的欧洲、美国和韩国汽车之间的差异。
世界主要汽车制造商已经大幅增加了在中国的产量。预计2015年，欧洲、美国、日本和韩国11家汽车制造商在中国的总产能将达到1800万辆，是2012年的1.6倍。外国制造商希望尽快探索内陆地区不断扩大的新车需求。然而，供应过剩的担忧也在升温，大多数日本制造商计划通过本地化和环保汽车攻势来突显与美国、欧洲和韩国制造商的战略差异。
据日经中文网报道……
5月21日，中国最大的销售商通用汽车将斥资110亿美元，在2015年之前在中国建造四家工厂。与2012年相比，中国的年产能增加了70%，达到500万辆。此外，计划在2015年前将汽车销售门店数量增加30%，并将集中在沿海地区的生产和销售体系扩大到全国。
销量排名第二的德国大众汽车也计划在新疆等地新建工厂。在2015年之前，它将投资98亿欧元，将年产能提高40%以上，达到340万辆。包括低油耗发动机的小型车在内的24款新车将大量投入使用。通用汽车和大众汽车将通过“中国转移战略”争夺销量冠军，该战略集中了全球约一半的产量。通用汽车副总裁Tim Lee认为，“中国汽车市场的增长势头将大大超过美国、印度和巴西等其他国家”。
份额排名第三的现代汽车也计划在中国西部建设第四家大型工厂。力争到2015年，中国汽车产量增加80%，达到200万辆。其政策是扩大外观美观的高价车型，并与客户群体相似的日本汽车制造商争夺市场份额。
一些日本汽车公司也将积极增加产量。日产计划到2015年将其年产量翻一番，达到200万辆。据估计，六家日本汽车制造商在中国的年产能将从目前的360万辆增加到2015年的530万辆，增长50%。
在中国经济持续放缓的背景下，全球主要汽车制造商纷纷大幅增产，以抓住私家车热潮扩大的机会。2012年，中国新车销量增长到美国的1.3倍，达到1930万辆。然而，与总人口相比，渗透率仅为10%，与发达国家的60%~80%相去甚远。在内陆地区，有很多人是第一次买车。据估计，2020年中国新车销量将增至3000万辆。
然而，产量的急剧增长也引发了人们对供应过剩的担忧。预计来自美国、欧洲、日本和韩国的11家外资汽车公司在中国的总产能将达到1800万辆，与2012年相比增加700万辆。这相当于未来三年日本新车市场供应量的1.4倍。
由于中日关系恶化，日本汽车制造商在中国举步维艰，因此许多日本汽车公司对正增长持谨慎态度。与增加产量相比，日本汽车将专注于本地化生产。
丰田正在为中国开发一款特殊的混合动力汽车，本田将在三年内在中国生产一款高级汽车“讴歌”。与欧洲、美国和韩国制造商积极开拓内陆市场相比，日本汽车将致力于吸引富人的交换需求。这表明了日本汽车与投入巨资的欧洲、美国和韩国汽车之间的差异。
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