公交车采购正在向自主品牌倾斜。近日，《证券时报》作者发现，深圳罗湖局停车场内停放了相当数量的比亚迪警车，外观与比亚迪e6纯电动汽车十分相似。
据证券时报网5月10日报道，笔者在现场观察到，上述警车与在深圳运营已久的比亚迪电动出租车颇为相似。对此，比亚迪秘书长吴京生告诉笔者，这些警车应该属于深圳市政府今年购买的500辆公务用车范围，但他不知道具体车型和购买价格。笔者后来从比亚迪销售部了解到，罗湖分公司使用的比亚迪警车经鉴定为e6电动车。这在一定程度上表明，纯电动汽车的运行可靠性得到了官方的肯定。
此前，比亚迪人士在公开采访中表示，政府部门的支持是自主品牌车企在公务用车采购上取得突破的最大动力。只要公交车采购能够选择和使用，自主品牌车型就不难获得认可，因此政府应该对自主品牌给予大力支持。今年，深圳购买了500辆比亚迪汽车作为公务用车，这对该公司来说是一个良好的开端。
据了解，《2012年党政机关公务用车目录（征求意见稿）》首次将合资车型排除在外，412款入选车型全部为自主品牌。此前，深圳市委书记王荣乘坐比亚迪公务车上班的照片在网上广为流传。可以看出，政府汽车采用自主品牌受到了极大的关注。
与此同时，比亚迪电动汽车在公共交通领域的应用取得了规模效应。截至2013年3月底，深圳共有800辆比亚迪e6出租车和200辆K9纯电动公交车。深圳已投入公交运营的800辆e6纯电动出租车总里程接近6500万公里，自行车最大里程接近29万公里，相当于普通私家车10多年的里程。同样在深圳运营的200辆K9纯电动公交车总里程超过1500万公里，自行车里程超过11万公里。据了解，未来深圳新购置的公交车将全部使用纯电动汽车。
2012年11月4日，比亚迪在北京发布城市公交电动化解决方案时，王传福曾以深圳电动出租车为例算了一笔经济账。比亚迪e6租赁版，扣除6万元国家补贴和6万元地方补贴后，实际售价约为18万元。一辆深圳出租车平均每天行驶450公里，年运营天数为353天（出租车平均每月维护一天车辆）。根据计算，普通燃油出租车的油耗约为9升，油价约为8元/升，而e6纯电动出租车的耗电量约为每百公里26度，平均电价为0.66元，因此每辆电动出租车每天可节省247元，每月可节省7166元。假设出租车按照国家规定最长运营五年，扣除购车差价和额外利息后，五年内节省的油电差价总额可节省32.64万元。从环境保护的角度来看，电动汽车的社会效益更加明显。
从比亚迪的公告数据分析，公司2013年第一季度的经营状况已开始较上年有所改善。公司公布2013年一季报，显示一季度营业收入128.84亿元，同比增长9.8%；
实现归属于上市公司股东的净利润1.12亿元，同比增长315.63%。公司2012年年报显示，公司去年实现归属于挂牌公司股东的纯利润8100万元。这意味着比亚迪今年第一季度的净利润已经超过了去年。公交车采购正在向自主品牌倾斜。近日，《证券时报》作者发现，深圳罗湖局停车场内停放了相当数量的比亚迪警车，外观与比亚迪e6纯电动汽车十分相似。
据证券时报网5月10日报道，笔者在现场观察到，上述警车与在深圳运营已久的比亚迪电动出租车颇为相似。对此，比亚迪秘书长吴京生告诉笔者，这些警车应该属于深圳市政府今年购买的500辆公务用车范围，但他不知道具体车型和购买价格。笔者后来从比亚迪销售部了解到，罗湖分公司使用的比亚迪警车经鉴定为e6电动车。这在一定程度上表明，纯电动汽车的运行可靠性得到了官方的肯定。
此前，比亚迪人士在公开采访中表示，政府部门的支持是自主品牌车企在公务用车采购上取得突破的最大动力。只要公交车采购能够选择和使用，自主品牌车型就不难获得认可，因此政府应该对自主品牌给予大力支持。今年，深圳购买了500辆比亚迪汽车作为公务用车，这对该公司来说是一个良好的开端。
据了解，《2012年党政机关公务用车目录（征求意见稿）》首次将合资车型排除在外，412款入选车型全部为自主品牌。此前，深圳市委书记王荣乘坐比亚迪公务车上班的照片在网上广为流传。可以看出，政府汽车采用自主品牌受到了极大的关注。
与此同时，比亚迪电动汽车在公共交通领域的应用取得了规模效应。截至2013年3月底，深圳共有800辆比亚迪e6出租车和200辆K9纯电动公交车。深圳已投入公交运营的800辆e6纯电动出租车总里程接近6500万公里，自行车最大里程接近29万公里，相当于普通私家车10多年的里程。同样在深圳运营的200辆K9纯电动公交车总里程超过1500万公里，自行车里程超过11万公里。据了解，未来深圳新购置的公交车将全部使用纯电动汽车。
2012年11月4日，比亚迪在北京发布城市公交电动化解决方案时，王传福曾以深圳电动出租车为例算了一笔经济账。比亚迪e6租赁版，扣除6万元国家补贴和6万元地方补贴后，实际售价约为18万元。一辆深圳出租车平均每天行驶450公里，年运营天数为353天（出租车平均每月维护一天车辆）。根据计算，普通燃油出租车的油耗约为9升，油价约为8元/升，而e6纯电动出租车的耗电量约为每百公里26度，平均电价为0.66元，因此每辆电动出租车每天可节省247元，每月可节省7166元。假设出租车按照国家规定最长运营五年，扣除购车差价和额外利息后，五年内节省的油电差价总额可节省32.64万元。从环境保护的角度来看，电动汽车的社会效益更加明显。
从比亚迪的公告数据分析，公司2013年第一季度的经营状况已开始较上年有所改善。公司公布2013年一季报，显示一季度营业收入128.84亿元，同比增长9.8%；
实现归属于上市公司股东的净利润1.12亿元，同比增长315.63%。公司2012年年报显示，公司去年实现归属于挂牌公司股东的纯利润8100万元。这意味着比亚迪今年第一季度的净利润已经超过了去年。
产业基础设施不配套、产业链各方各自为政，产品成本高和标准不统一，是阻碍新能源汽车产业发展和商业化应用的最大难题。
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