多家北京媒体近日报道称，纯电动汽车将于今年下半年在北京上市，但据北京市交通委相关负责人介绍，“市民购买纯电动汽车也必须参加摇号。”此前，北京市新能源汽车发展促进中心相关负责人透露，北京将在上半年出台鼓励私人购买纯电动乘用车的政策，包括补贴标准和购买纯电动汽车无需摇号。从“无需摇号”到“必须参与摇号”，地方在制定电动汽车私人购买政策方面的“摇摆”令人费解。
2011年底，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委办公厅印发了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，其中明确指出：“在落实中央试点政策的同时，积极研究实施新能源汽车免牌拍卖、摇号限购等限制措施，出台停车费、电价、道路通行费等配套政策，广泛动员政府、企事业单位和个人购买使用。 “目前，在中国一线城市，上海在执行四部门精神方面没有妥协。在车牌拍卖价约为8万元的上海，市民可以免费获得购买电动汽车的专用牌照。电动汽车仍需摇号的政策方向显然与t的精神不符他有四个部门。
分析北上广与广州在新能源汽车落地政策上的差异，以及国家产业政策如何在不受干扰的情况下顺利落地当地，是一个难题。《国家节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》已经公布。地方政府应积极配合这一国家战略，全力为新能源汽车落地搭建良好的政策入口。需要警惕的是地方部门的决策思维：我只关心拥堵，你只关心雾霾，他只关心产业发展。如果所有政策都是从各自的评估任务中制定的，那么国家宏观层面的战略规划将受到极大干扰。
《中国汽车学会2012-2013年蓝皮书》也指出，未来汽车发展及其趋势不是由汽车行业的主要角色制造商和消费者决定的，而是由城市空间决定的，更具体地说，是由每个城市的决策部门和政策决定的。中央政府应制定汽车社会综合发展规划，将与汽车相关的不同方面纳入总体规划，特别是解决汽车行业与城市管理之间的矛盾，并整合不同部门的汽车相关政策，使这些政策不再存在不相容的问题，确保汽车社会的可持续发展。笔者认为，这一判断符合科学发展观。说白了，就是要加强汽车社会的顶层设计，尽量避免由于缺乏汽车社会层面战略协调的执行部门，导致国内汽车产业政策的制定和实施与地方对汽车社会的管理形成“两张皮”。
同样值得注意的是，限制等行政强制措施的使用有升级的趋势。例如，石家庄市最近发布了《石家庄市大气污染控制实施方案》。根据这一建议，石家庄市计划从2014年起在市区实施机动车单双号限行。这一政策建议通过媒体报道引起了巨大争议。2008年奥运会后对北京单双号的讨论已经证明，单双号受到静态拥堵的限制来掩盖动态拥堵，受到简单粗暴的行政命令的限制来掩饰精细化交通管理和公交供应的不足，这是……
同时侵犯公民的合法财产使用权。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。多家北京媒体近日报道称，纯电动汽车将于今年下半年在北京上市，但据北京市交通委相关负责人介绍，“市民购买纯电动汽车也必须参加摇号。”此前，北京市新能源汽车发展促进中心相关负责人透露，北京将在上半年出台鼓励私人购买纯电动乘用车的政策，包括补贴标准和购买纯电动汽车无需摇号。从“无需摇号”到“必须参与摇号”，地方在制定电动汽车私人购买政策方面的“摇摆”令人费解。
2011年底，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委办公厅印发了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，其中明确指出：“在落实中央试点政策的同时，积极研究实施新能源汽车免牌拍卖、摇号限购等限制措施，出台停车费、电价、道路通行费等配套政策，广泛动员政府、企事业单位和个人购买使用。 “目前，在中国一线城市，上海在执行四部门精神方面没有妥协。在车牌拍卖价约为8万元的上海，市民可以免费获得购买电动汽车的专用牌照。电动汽车仍需摇号的政策方向显然与t的精神不符他有四个部门。
分析北上广与广州在新能源汽车落地政策上的差异，以及国家产业政策如何在不受干扰的情况下顺利落地当地，是一个难题。《国家节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》已经公布。地方政府应积极配合这一国家战略，全力为新能源汽车落地搭建良好的政策入口。需要警惕的是地方部门的决策思维：我只关心拥堵，你只关心雾霾，他只关心产业发展。如果所有政策都是从各自的评估任务中制定的，那么国家宏观层面的战略规划将受到极大干扰。
《中国汽车学会2012-2013年蓝皮书》也指出，未来汽车发展及其趋势不是由汽车行业的主要角色制造商和消费者决定的，而是由城市空间决定的，更具体地说，是由每个城市的决策部门和政策决定的。中央政府应制定汽车社会综合发展规划，将与汽车相关的不同方面纳入总体规划，特别是解决汽车行业与城市管理之间的矛盾，并整合不同部门的汽车相关政策，使这些政策不再存在不相容的问题，确保汽车社会的可持续发展。笔者认为，这一判断符合科学发展观。说白了，就是要加强汽车社会的顶层设计，尽量避免由于缺乏汽车社会层面战略协调的执行部门，导致国内汽车产业政策的制定和实施与地方对汽车社会的管理形成“两张皮”。
同样值得注意的是，限制等行政强制措施的使用有升级的趋势。例如，石家庄市最近发布了《石家庄市大气污染控制实施方案》。根据这一提议，石家庄市计划在市区实施机动车单双号限行……
2014年3月。这一政策建议通过媒体报道引起了巨大争议。2008年奥运会后北京对单双号的讨论证明，单双号受到静态拥堵的限制以掩盖动态拥堵，受到简单粗暴的行政命令的限制以掩饰精细化交通管理和公交供应的不足，同时侵犯公民的合法财产使用权。
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第一电动网作者李媛媛2013年宝马ActiveE”电亮城市”交车仪式6月18日在京举行，20名来自北京的用户将驾驶这款纯电动车开始为期12个月的体验。
1900/1/1 0:00:006月18日，宝马ActiveE”电亮城市”交车仪式在北京举行，宝马中国正式将20辆纯电动汽车交付给20位来自北京的用户。
1900/1/1 0:00:00比亚迪和戴姆勒联合打造的电动车品牌腾势将于今年7月公布经销商名单。彭博社透露，大连中升集团控股公司或将成为腾势的经销商，旗下经销店有望销售腾势品牌车辆。
1900/1/1 0:00:00第一电动网（编译李媛媛）知情人士近日透露，美国电动汽车制造商菲斯科公司每生产一辆卡玛增程式电动车，亏损高达35万美元。
1900/1/1 0:00:00北京市将迎来电动汽车的个人购买。
1900/1/1 0:00:00美国电动车制造商Coda控股公司11日称，其破产保护申请已经获得法院批准，资产将以2500万美元价格售予给堡垒投资集团。
1900/1/1 0:00:00
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