[第一电气网]针对微型电动汽车应该升级的呼声，宝亚新能源汽车技术研究院院长吴贤明表示，微型电动汽车的技术升级离不开其产品定位。
吴贤明是在2013新能源汽车创新论坛“微型电动汽车的生存与发展”圆桌沙龙上发表上述言论的。6月28日，由第一电网主办，亚洲制造业协会协办的2013新能源汽车创新论坛在北京举行。近百名政府代表、专家学者和企业代表出席，探讨了微型电动汽车企业的生存之道以及微型电动汽车蓬勃发展给汽车行业带来的启示。
宝亚新能源汽车技术研究院院长吴贤明就微型电动汽车的技术升级战略出谋划策。
吴贤明表示，现在微型电动汽车的定位，“首先是汽车。既然是汽车，就必须符合汽车的一些强制性标准和规定，也必须符合纯电动汽车的一些标准和规定。”技术升级要考虑微型电动车的价格定位。“例如，如果产品设置在5万以下和6万以下，我们应该在这样的成本基础上考虑其技术升级。”
关于汽车的强制性标准，他认为目前低速电动车可以达到监管标准。“宝亚可以做到。目前低速电动车生产企业很多，其中广东省有100多家，但不能代表电动车行业。”
吴贤明介绍，在被动安全方面，已有几辆微型电动车通过了安全碰撞。在主动安全方面，还需要做一些技术升级，比如安全气囊的配置。吴贤明透露，宝亚最高时速超过100公里的汽车也可能配备电子稳定系统（ESP）。
吴贤明还介绍了宝雅的市场定位和产品特点。吴贤明将微型电动汽车分为三类。“一种5万多元，一种4万到5万，一种3万到4万，所以划分了一些价格区间。宝雅做电动车的时候，定位在微型电动车的中高端。
吴贤明表示，宝亚在制定产品标准时，是按照汽车标准来做的。“制造工艺也完全按照汽车制造商的制造工艺进行投资和建设。与传统汽车制造商相比，自动化水平较差，质量保证没有问题。”
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。[第一电气网]针对微型电动汽车应该升级的呼声，宝亚新能源汽车技术研究院院长吴贤明表示，微型电动汽车的技术升级离不开其产品定位。
吴贤明是在2013新能源汽车创新论坛“微型电动汽车的生存与发展”圆桌沙龙上发表上述言论的。6月28日，由第一电网主办，亚洲制造业协会协办的2013新能源汽车创新论坛在北京举行。近百名政府代表、专家学者和企业代表出席，探讨了微型电动汽车企业的生存之道以及微型电动汽车蓬勃发展给汽车行业带来的启示。
宝亚新能源汽车技术研究院院长吴贤明就微型电动汽车的技术升级战略出谋划策。
吴贤明表示，现在微型电动汽车的定位，“首先是汽车。既然是汽车，就必须符合汽车的一些强制性标准和规定，也必须符合纯电动汽车的一些标准和规定。”技术升级要考虑微型电动车的价格定位。“例如，如果产品设置在5万以下和6万以下，我们应该在这样的成本基础上考虑其技术升级……
关于汽车的强制性标准，他认为目前低速电动车可以达到监管标准。“宝亚可以做到。目前低速电动车生产企业很多，其中广东省有100多家，但不能代表电动车行业。”
吴贤明介绍，在被动安全方面，已有几辆微型电动车通过了安全碰撞。在主动安全方面，还需要做一些技术升级，比如安全气囊的配置。吴贤明透露，宝亚最高时速超过100公里的汽车也可能配备电子稳定系统（ESP）。
吴贤明还介绍了宝雅的市场定位和产品特点。吴贤明将微型电动汽车分为三类。“一种5万多元，一种4万到5万，一种3万到4万，所以划分了一些价格区间。宝雅做电动车的时候，定位在微型电动车的中高端。
吴贤明表示，宝亚在制定产品标准时，是按照汽车标准来做的。“制造工艺也完全按照汽车制造商的制造工艺进行投资和建设。与传统汽车制造商相比，自动化水平较差，质量保证没有问题。”
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