欧盟最近批准了一项加强二氧化碳标准的协议。到2020年，欧盟新车每单位里程的二氧化碳排放量必须控制在每公里95克。
据盖世汽车网6月26日报道，如果按燃烧排放计算，排放水平相当于每100公里约4升的油耗，即约59英里/加仑（美国）或71英里/加仑。然而，新标准仍然需要得到欧盟成员国政府的认可。根据欧洲环境署（EEA）提供的数据，2012年欧洲新车的平均二氧化碳排放水平为132.2g/km，比2009年高出9%，2020年将下降28.1%。
在成员国政府最终批准之前，最后阶段的谈判情况仍然复杂，因为德国仍在寻求妥协，并提议采用“超级累积点”制度。在2020年新排放法规颁布之前，车企车辆排放的“累积点”部分低于旧法规，可用于抵消2020年之后的二氧化碳排放。外媒将此视为钻新法规漏洞的机会，力争为宝马和奔驰生产高排放、动力强劲的车型。
根据国际清洁交通理事会的数据，2011年，德国新车的平均排放水平为147 g/km，在欧盟国家中处于较高水平。
外媒还表示，欧盟出台新的排放法规将有利于电动汽车的推广。目前，德国宝马等车企正在推进电动汽车项目，以减少整体产品阵容的排放。
交通和环境部表示，欧盟未能就2025年的指示性标准达成一致，该标准为68至78 g/km。对于超过标准的车辆，每辆超过1克的车辆将被罚款95欧元，约合123美元。欧盟最近批准了一项加强二氧化碳标准的协议。到2020年，欧盟新车每单位里程的二氧化碳排放量必须控制在每公里95克。
据盖世汽车网6月26日报道，如果按燃烧排放计算，排放水平相当于每100公里约4升的油耗，即约59英里/加仑（美国）或71英里/加仑。然而，新标准仍然需要得到欧盟成员国政府的认可。根据欧洲环境署（EEA）提供的数据，2012年欧洲新车的平均二氧化碳排放水平为132.2g/km，比2009年高出9%，2020年将下降28.1%。
在成员国政府最终批准之前，最后阶段的谈判情况仍然复杂，因为德国仍在寻求妥协，并提议采用“超级累积点”制度。在2020年新排放法规颁布之前，车企车辆排放的“累积点”部分低于旧法规，可用于抵消2020年之后的二氧化碳排放。外媒将此视为钻新法规漏洞的机会，力争为宝马和奔驰生产高排放、动力强劲的车型。
根据国际清洁交通理事会的数据，2011年，德国新车的平均排放水平为147 g/km，在欧盟国家中处于较高水平。
外媒还表示，欧盟出台新的排放法规将有利于电动汽车的推广。目前，德国宝马等车企正在推进电动汽车项目，以减少整体产品阵容的排放。
交通和环境部表示，欧盟未能就2025年的指示性标准达成一致，该标准为68至78 g/km。对于超过标准的车辆，每辆超过1克的车辆将被罚款95欧元，约合123美元。
21日，由交通运输部、北京市人民政府共同主办，北京市交通委员会承办的”绿色交通伴我行”主题宣传活动在园博园举行，作者从该活动上获悉，北京近年鼓励发展新能源与清洁能源车，预计到2017年底，
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1900/1/1 0:00:00日前搭载北京佩特来纯电动驱动系统的北汽福田12米纯电动客车在实际运营工况中取得百公里平均能耗88
1900/1/1 0:00:00特斯拉汽车刚刚偿付了美国政府贷款，这为其被收购清除了一个障碍。但潜在收购方面临的问题是，特斯拉也成为了世界上最昂贵的汽车制造商。
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1900/1/1 0:00:00北京市通州区政府近日向媒体透露，该区区域电动出租车示范运营工作方案获得通过，后续工作正在逐步展开。
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