2013年上半年是电动汽车行业多事之秋。在这个行业的三大巨头中，一个倒闭了，另一个奄奄一息。只有特斯拉是独一无二的。为什么每个人所追求的电力企业的命运如此不同？
我记得去年10月初，我在硅谷斯坦福公园旁边的特斯拉展览店参加了AAMA组织的活动。特斯拉和我第一次取得了联系。我们不仅在一辆闪亮的蓝色跑车里拍了漂亮的照片，还尝试了一下。即时启动和驾驶的流畅性，以及超大酷炫的车内控制屏幕，让我的车“绝缘体”瞬间变成了T粉。
今年四月初回到硅谷，我经常看到几辆帅气的特斯拉Model S汽车停在路边，或者听到特斯拉跑车呼啸而过，这确实反映了其出货量的增加。
上周，我在旧金山北部的缪尔伍兹（Muir Woods）爬山时，在山口的停车场看到了几个免费的电动汽车充电站。一辆黑色特斯拉S汽车正在电动汽车专用停车位充电。据说，这种充电站的数量正在迅速增加。从长远来看，政府此举可以有效刺激公众购买和使用电动汽车。
星星还是泡泡-商业模式之战
2012年10月初，特斯拉的股价约为28美元。截至2013年5月底，其股价已超过100美元，市值已超过120亿美元，这是一个火箭般的速度。
以色列电动汽车制造商Better Place曾希望通过电池交换站改变世界，但于5月27日宣布破产清算，给电动汽车行业带来了不小的冲击。5月28日，也就是第二天，特斯拉的股价突破了110美元。这真的是“一些幸福的家庭感到担忧。”
Better Place的创始人Shai Agassi曾以4亿美元的价格将自己的Toptier门户网站出售给SAP，并成为SAP新任首席执行官的热门人选。这位创业明星曾雄心勃勃地为电动汽车建立一个庞大的充电站系统，并在电动汽车通过机器人进站后迅速完成新旧电池的自动更换。
这种“买车租电池”的商业模式似乎打破了“电池与汽车捆绑”的传统商业模式。然而，它的缺点也很明显：前期需要在基础设施建设成本上投入巨大，而且运营风险极高，其他汽车制造商的支持也是一个问题。Better Place的失败也为其合作伙伴法国汽车制造商雷诺的电动汽车战略敲响了警钟。
技术还是设计-创新之战
当特斯拉创始人埃隆·马斯克正忙于如何在未来3-4年内将特斯拉的价格降至3万至4万美元时，菲斯克创始人亨里克·菲斯克正在四处奔波，讨论如何将菲斯克从破产中拯救出来。
菲斯克曾经风光无限，以无数好莱坞明星为平台。莱昂纳多·迪是Fisker Karma豪华四座电动跑车的第一位车主。与菲斯克的星光熠熠相比，特斯拉的第一批跑车交付给了“技术控制者”，几位特斯拉创始人加上谷歌创始人拉里·佩奇、谢尔盖·布林和eBay创始人杰夫·斯科尔。
两家公司近10亿美元的融资总额相似，但命运截然不同。归根结底，成功与否取决于初创企业的基因。Henrik Fisker是著名的汽车设计师，曾为宝马和阿斯顿·马丁设计过许多经典车型，强调“外观”；埃隆·马斯克是一位技术大师。他在斯坦福大学的博士研究方向是电动汽车领域的储能应用材料科学，专注于“内在性”。此外，在成立之初，这两家公司在技术方向上有很大的不同。Fisker是一种渐进式创新（混合动力汽车），特斯拉是一种突破性创新（纯电动汽车）。
电动汽车行业早期研发成本巨大，技术门槛极高，基础配套设施匮乏，要将其推向大众市场还需要一段时间。在这个行业的春天到来之前，我不知道会有多少开拓者追随。然而，毫无疑问，特斯拉是目前电动汽车行业最耀眼的明星。让我们期待它的未来！
特斯拉在美国加利福尼亚州的工厂
特斯拉S汽车正在充电
免费电动汽车充电站
作者是华山资本副总裁，长期观察硅谷的创业和投资。
2013年上半年是电动汽车行业多事之秋。在这个行业的三大巨头中，一个倒闭了，另一个奄奄一息。只有特斯拉是独一无二的。为什么每个人所追求的电力企业的命运如此不同？
我记得去年10月初，我在硅谷斯坦福公园旁边的特斯拉展览店参加了AAMA组织的活动。特斯拉和我第一次取得了联系。我们不仅在一辆闪亮的蓝色跑车里拍了漂亮的照片，还尝试了一下。即时启动和驾驶的流畅性，以及超大酷炫的车内控制屏幕，让我的车“绝缘体”瞬间变成了T粉。
今年四月初回到硅谷，我经常看到几辆帅气的特斯拉Model S汽车停在路边，或者听到特斯拉跑车呼啸而过，这确实反映了其出货量的增加。
上周，我在旧金山北部的缪尔伍兹（Muir Woods）爬山时，在山口的停车场看到了几个免费的电动汽车充电站。一辆黑色特斯拉S汽车正在电动汽车专用停车位充电。据说，这种充电站的数量正在迅速增加。从长远来看，政府此举可以有效刺激公众购买和使用电动汽车。
星星还是泡泡-商业模式之战
2012年10月初，特斯拉的股价约为28美元。截至2013年5月底，其股价已超过100美元，市值已超过120亿美元，这是一个火箭般的速度。
以色列电动汽车制造商Better Place曾希望通过电池交换站改变世界，但于5月27日宣布破产清算，给电动汽车行业带来了不小的冲击。5月28日，也就是第二天，特斯拉的股价突破了110美元。这真的是“一些幸福的家庭感到担忧。”
Better Place的创始人Shai Agassi曾以4亿美元的价格将自己的Toptier门户网站出售给SAP，并成为SAP新任首席执行官的热门人选。这位创业明星曾雄心勃勃地为电动汽车建立一个庞大的充电站系统，并在电动汽车通过机器人进站后迅速完成新旧电池的自动更换。
这种“买车租电池”的商业模式似乎打破了“电池与汽车捆绑”的传统商业模式。然而，它的缺点也很明显：前期需要在基础设施建设成本上投入巨大，而且运营风险极高，其他汽车制造商的支持也是一个问题。Better Place的失败也为其合作伙伴法国汽车制造商雷诺的电动汽车战略敲响了警钟。
技术还是设计-创新之战
当特斯拉创始人埃隆·马斯克正忙于如何在未来3-4年内将特斯拉的价格降至3万至4万美元时，菲斯克创始人亨里克·菲斯克正在四处奔波，讨论如何将菲斯克从破产中拯救出来。
菲斯克曾经风光无限，以无数好莱坞明星为平台。莱昂纳多·迪是Fisker Karma豪华四座电动跑车的第一位车主。与菲斯克的星光熠熠相比，特斯拉的第一批跑车交付给了“技术控制者”，几位特斯拉创始人加上谷歌创始人拉里·佩奇、谢尔盖·布林和eBay创始人杰夫·斯科尔。
两家公司近10亿美元的融资总额相似，但命运截然不同。归根结底，成功与否取决于初创企业的基因。Henrik Fisker是著名的汽车设计师，曾为宝马和阿斯顿·马丁设计过许多经典车型，强调“外观”；
埃隆·马斯克是一位技术大师。他在斯坦福大学的博士研究方向是电动汽车领域的储能应用材料科学，专注于“内在性”。此外，在成立之初，这两家公司在技术方向上有很大的不同。Fisker是一种渐进式创新（混合动力汽车），特斯拉是一种突破性创新（纯电动汽车）。
电动汽车行业早期研发成本巨大，技术门槛极高，基础配套设施匮乏，要将其推向大众市场还需要一段时间。在这个行业的春天到来之前，我不知道会有多少开拓者追随。然而，毫无疑问，特斯拉是目前电动汽车行业最耀眼的明星。让我们期待它的未来！
特斯拉在美国加利福尼亚州的工厂
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免费电动汽车充电站
作者是华山资本副总裁，长期观察硅谷的创业和投资。
深圳市交通运输委日前透露，深圳将打造全国绿色低碳交通示范城市，计划到2015年实现运营车辆单位运输周转量能耗下降5。
1900/1/1 0:00:00为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划20122020年的通知》精神，加快陕西省节能与新能源汽车产业发展，
1900/1/1 0:00:00依托于母公司上汽集团股份有限公司简称：上汽集团的资源，上海汽车工业销售有限公司简称：上汽销售公司正在加速其网络扩张步伐。
1900/1/1 0:00:00A123倒下了，CODA退出了，菲斯科仍在破产边缘徘徊，只有特斯拉不但活了下来，还实现了首次盈利，让人们看到电动汽车生存发展的希望。
1900/1/1 0:00:00对于家电新一轮的政策补贴闹出了一场乌龙，政府主管部门一片热心，赶着要给家电企业补贴，而大部分家电大型企业都婉拒这种送上门来的”好事”。
1900/1/1 0:00:00日本政府顾问机构规制改革会议5日汇总了有关放松管制的建议报告递交给首相安倍晋三，为以世界最快速度普及燃料电池车等新一代汽车，该报告建议应全面放松相关管制措施。
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