深圳2015年大巴50%为新能源车

深圳市交通委日前透露，深圳将建设国家绿色低碳交通示范城市，计划到2015年将营运车辆单位运输周转能耗降低5%。新能源汽车将继续投入公交客运行业，三年内新能源公交车和纯电动出租车将分别占全市公交车和出租车总量的50%和20%。

2015年，运营车辆的单位能耗下降了5%。

据《深圳商报》6月17日报道，市交通委透露，深圳绿色低碳交通体系的发展目标是：力争到2015年（与2010年相比）将运营车辆单位运输周转能耗降低5%，其中：运营公交车将减少3.1%，运营卡车将减少6.2%；运营船舶单位运输周转能耗下降10%；城市公交车下降了5%，出租车下降了10%。

CO2排放强度指数（与2010年相比）营运车辆单位运输周转CO2排放量下降6%，其中：营运客车下降3.6%，营运货车下降6.7%；运营船舶单位运输周转量的二氧化碳排放量下降了11%；港口生产单位吞吐量二氧化碳排放量下降5.1%；城市公交车下降了7%，出租车下降了13%。

纯电动出租车在三年内占20%。

目前，深圳已示范推广公交行业新能源汽车3850辆，占公交车和出租车总量的12.6%。开通143条新能源公交线路，形成新能源公交服务网络，每年可减少二氧化碳排放12万吨，节约燃料4万吨。

对于经营新能源公交车的企业来说，其经济效益是显而易见的。深圳公交集团董事长李永生在上个月于深圳举行的中国首届公交车节能竞赛和中国绿色公交车节能峰会上透露，自2009年以来，该集团共有2016辆新能源汽车。目前，这些车辆的运行效率已接近90%。与相同规格的柴油动力汽车相比，预计今年将节省1900万升的油耗，按每升柴油单价8元计算，相当于节省1.52亿元。

市交通委16日向笔者透露，到2015年，深圳将力争推广7000辆新能源公交车，其中新能源公交车占公交车总数的50%以上，纯电动出租车3000辆，占全市出租车总数的20%。同时，深圳将为这些新能源汽车建设配套的充电站和充电桩。目前，深圳已建成公交充电站74个，充电桩941个；

出租车充电站6个，充电桩194个，基本形成了满足新能源公交车运营需求的充电网络。

计划在全市推广2万辆液化天然气卡车。

市交通委16日明确，在道路货运行业，深圳将大力推广液化天然气等清洁能源汽车。力争到2015年推广使用2万辆液化天然气卡车。同时，建立一个充足、稳定、方便的加气网络。

据笔者采访，早在2010年，深圳的盐田、蛇口、赤湾、大铲湾等主要码头就已经开始在港区推广使用液化天然气拖车，目标是到2015年完成港区拖车“油改气”。然而，用于城际物流和干线运输的液化天然气车辆仍然很少。目前，液化天然气重型货车的采购成本一般比传统柴油车高出8万~10万元。然而，平均每公里的燃油成本可以节省1元，额外的购车成本可以在一年内收回，并且基本上没有燃气燃烧产生的碳排放。在货运行业大力推广液化天然气汽车，有望进一步提升深圳道路货运行业的竞争力。

据业内人士透露，深圳物流约有6万辆重型卡车，但液化天然气加气站并不多。未来，如果需要满足2万辆液化天然气重型卡车的加油需求，预计至少需要80个加油站，这也将带动相关行业的发展。

深圳市交通委日前透露，深圳将建设国家绿色低碳交通示范城市，计划到2015年将营运车辆单位运输周转能耗降低5%。新能源汽车将继续投入公交客运行业，三年内新能源公交车和纯电动出租车将分别占全市公交车和出租车总量的50%和20%。

2015年，运营车辆的单位能耗下降了5%。

据《深圳商报》6月17日报道，市交通委透露，深圳绿色低碳交通体系的发展目标是：力争到2015年（与2010年相比）将运营车辆单位运输周转能耗降低5%，其中：运营公交车将减少3.1%，运营卡车将减少6.2%；运营船舶单位运输周转能耗下降10%；城市公交车下降了5%，出租车下降了10%。

CO2排放强度指数（与2010年相比）营运车辆单位运输周转CO2排放量下降6%，其中：营运客车下降3.6%，营运货车下降6.7%；运营船舶单位运输周转量的二氧化碳排放量下降了11%；港口生产单位吞吐量二氧化碳排放量下降5.1%；

城市公交车下降了7%，出租车下降了13%。

纯电动出租车在三年内占20%。

目前，深圳已示范推广公交行业新能源汽车3850辆，占公交车和出租车总量的12.6%。开通143条新能源公交线路，形成新能源公交服务网络，每年可减少二氧化碳排放12万吨，节约燃料4万吨。

对于经营新能源公交车的企业来说，其经济效益是显而易见的。深圳公交集团董事长李永生在上个月于深圳举行的中国首届公交车节能竞赛和中国绿色公交车节能峰会上透露，自2009年以来，该集团共有2016辆新能源汽车。目前，这些车辆的运行效率已接近90%。与相同规格的柴油动力汽车相比，预计今年将节省1900万升的油耗，按每升柴油单价8元计算，相当于节省1.52亿元。

市交通委16日向笔者透露，到2015年，深圳将力争推广7000辆新能源公交车，其中新能源公交车占公交车总数的50%以上，纯电动出租车3000辆，占全市出租车总数的20%。同时，深圳将为这些新能源汽车建设配套的充电站和充电桩。目前，深圳已建成公交充电站74个，充电桩941个；出租车充电站6个，充电桩194个，基本形成了满足新能源公交车运营需求的充电网络。

计划在全市推广2万辆液化天然气卡车。

市交通委16日明确，在道路货运行业，深圳将大力推广液化天然气等清洁能源汽车。力争到2015年推广使用2万辆液化天然气卡车。同时，建立一个充足、稳定、方便的加气网络。

据笔者采访，早在2010年，深圳的盐田、蛇口、赤湾、大铲湾等主要码头就已经开始在港区推广使用液化天然气拖车，目标是到2015年完成港区拖车“油改气”。然而，用于城际物流和干线运输的液化天然气车辆仍然很少。目前，液化天然气重型货车的采购成本一般比传统柴油车高出8万~10万元。然而，平均每公里的燃油成本可以节省1元，额外的购车成本可以在一年内收回，并且基本上没有燃气燃烧产生的碳排放。在货运行业大力推广液化天然气汽车，有望进一步提升深圳道路货运行业的竞争力。

据业内人士透露，深圳物流约有6万辆重型卡车，但液化天然气加气站并不多。未来，如果需要满足2万辆液化天然气重型卡车的加油需求，预计至少需要80个加油站，这也将带动相关行业的发展。

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