菲斯科高层决策失误 错过中国融资机会

美国加利福尼亚州的环保汽车制造商Fisco陷入了资金短缺的泥潭，但由于高层的错误，未能找到合适的“白衣骑士”来拯救公司。五个月后，Fisco仍在努力避免破产。

据环球网6月20日援引路透社的报道，今年1月下旬，菲斯科公司顾问Joel Ewanick抵达位于中国浙江的吉利汽车总部，代表菲斯科发表演讲，希望吉利能够投资入股。伊万尼克曾担任通用汽车和现代汽车的销售总监。这一次，他向吉利董事长李书福解释了大量入股菲斯科的利弊，并建议吉利至少投资2.5亿美元（约合15.3亿元人民币），这是菲斯科2011年自我评价的八分之一。

据一位出席会议的人士透露，“李东当时睁大了眼睛，好像在说，‘这结束了吗？’但最终导致交易流产的原因有很多，包括美国政府贷款条约的限制。这一结果也是由菲斯科高层决策失误造成的，包括早些时候向中国的竞争对手抛出橄榄枝。菲斯科没有找到合适的“白衣骑士””，错过了筹集数亿美元的机会。Fisco董事会派出了至少两个搜索和研究团队，但他们目前没有明确的路线规划，团队之间也没有足够的沟通和咨询。

由于管理不当，Fisco在不到六年的时间里用完了1.4亿美元（约8.5亿元人民币）的政府和私人资金，而这一事件表明，Fisco为生存所做的最后努力也是一团糟。如今，五个月过去了，菲斯科仍在努力避免破产，并希望吉利这次只能贡献伊万尼克提议的十分之一。熟悉Fisco的人士表示，Fisco在做出大小决策时也犯了同样的错误，这是非常危险的。

委托中国

2012年8月，Fisco任命赵立民为中国及亚太地区新任业务主管。当时，Fisco开始寻找合适的买家。赵立民的任务是领导这个搜索研究团队，寻找新的战略投资者和潜在买家。

近年来，中国企业收购了西方汽车制造商的问题资产，以扩大国际市场并寻求先进技术。2010年，浙江吉利控股集团从福特汽车公司收购了瑞典品牌沃尔沃。2012年，中国最大的汽车零部件制造商万向集团收购了菲斯科的电动汽车电池供应商A123。除了赵立民，Fisco还聘请Ewanick担任临时首席商务官，主要负责寻找潜在买家。为此，伊万尼克来到了中国和韩国。

在潜在买家方面，赵立民青睐中国国有品牌东风汽车公司。东风是中国四大汽车制造商之一，也是日产、本田、起亚和标致雪铁龙的合作伙伴。伊万尼克更喜欢浙江吉利和北京汽车工业控股公司。此外，2012年8月出任Fisco首席执行官的前通用汽车高级工程师Tony Posawatz也与赵立民一起寻求与东风的合作。

在吉利位于杭州的总部，伊万尼克与李书福的会面一直持续到午餐。在晚宴上，董事长李书福表示将考虑这笔交易，并承诺将迅速采取行动。李书福还召集吉利、沃尔沃中国和吉利主要投资银行的高管进行讨论。他们整合了两项重组计划：计划在特拉华州菲斯科生产沃尔沃、吉利汽车和菲斯科大西洋汽车，并利用菲斯科的工程专业知识开发吉利和沃尔沃插电式混合动力汽车。

据知情人士透露，今年2月，在位于加利福尼亚州阿纳海姆的菲斯科总部，吉利的研究团队进行了严格的评估，并陆续“提出了巧妙的问题”。相反，东风的研究团队行动迟缓。一位负责接待东风团队的Fisco员工表示，东风没有太多问题，“感觉他们在度假”。

最后一圈

今年3月13日，Fisco公司创始人Henrik Fisker因与其他执行董事和董事会成员意见不合而宣布辞职。截至3月底，收购Fisco的消息已经相当明朗，没有一家中国企业会参与竞标。几周来，Fisco为了筹集资金，解雇了75%的美国员工。

……

接近东风的人士表示，中国市政府不支持东风单独投标，希望它能与吉利联合投标竞争。中国政府曾希望菲斯科的汽车生产线能够转移到中国，但由于美国能源部贷款规定的限制，其愿望最终破灭了。Fisco面临着贷款规定和大量工作，需要对特拉华州的工厂进行大修，希望吉利不会提交最终报价。

与菲斯科关系密切的人担心菲斯科会再次犯同样的错误。由香港亿万富翁李泽楷领导的投资团队从能源部购买了所有贷款。这一不同寻常的计划将帮助Fisco避免破产，而这一结果正是投资者愿意看到的。

最终，面对中国汽车零部件供应商万向集团、前通用汽车经理鲍勃·卢茨和密歇根州实业家吉尔伯特·维拉里尔组建合资企业VA汽车公司的投标，菲斯科仍未做出最终决定。与此同时，fix汽车公司的价值仍在不断恶化。美国加利福尼亚州的环保汽车制造商Fisco陷入了资金短缺的泥潭，但由于高层的错误，未能找到合适的“白衣骑士”来拯救公司。五个月后，Fisco仍在努力避免破产。

据环球网6月20日援引路透社的报道，今年1月下旬，菲斯科公司顾问Joel Ewanick抵达位于中国浙江的吉利汽车总部，代表菲斯科发表演讲，希望吉利能够投资入股。伊万尼克曾担任通用汽车和现代汽车的销售总监。这一次，他向吉利董事长李书福解释了大量入股菲斯科的利弊，并建议吉利至少投资2.5亿美元（约合15.3亿元人民币），这是菲斯科2011年自我评价的八分之一。

据一位出席会议的人士透露，“李东当时睁大了眼睛，好像在说，‘这结束了吗？’但最终导致交易流产的原因有很多，包括美国政府贷款条约的限制。这一结果也是由菲斯科高层决策失误造成的，包括早些时候向中国的竞争对手抛出橄榄枝。菲斯科没有找到合适的“白衣骑士””，错过了筹集数亿美元的机会。Fisco董事会派出了至少两个搜索和研究团队，但他们目前没有明确的路线规划，团队之间也没有足够的沟通和咨询。

由于管理不当，Fisco在不到六年的时间里用完了1.4亿美元（约8.5亿元人民币）的政府和私人资金，而这一事件表明，Fisco为生存所做的最后努力也是一团糟。如今，五个月过去了，菲斯科仍在努力避免破产，并希望吉利这次只能贡献伊万尼克提议的十分之一。熟悉Fisco的人士表示，Fisco在做出大小决策时也犯了同样的错误，这是非常危险的。

委托中国

2012年8月，Fisco任命赵立民为中国及亚太地区新任业务主管。当时，Fisco开始寻找合适的买家。赵立民的任务是领导这个搜索研究团队，寻找新的战略投资者和潜在买家。

近年来，中国企业收购了西方汽车制造商的问题资产，以扩大国际市场并寻求先进技术。2010年，浙江吉利控股集团从福特汽车公司收购了瑞典品牌沃尔沃。2012年，中国最大的汽车零部件制造商万向集团收购了菲斯科的电动汽车电池供应商A123。除了赵立民，Fisco还聘请Ewanick担任临时首席商务官，主要负责寻找潜在买家。为此，伊万尼克来到了中国和韩国。

在潜在买家方面，赵立民青睐中国国有品牌东风汽车公司。东风是中国四大汽车制造商之一，也是日产、本田、起亚和标致雪铁龙的合作伙伴。伊万尼克更喜欢浙江吉利和北京汽车工业控股公司。此外，2012年8月出任Fisco首席执行官的前通用汽车高级工程师Tony Posawatz也与赵立民一起寻求与东风的合作。

在吉利位于杭州的总部，伊万尼克与李书福的会面一直持续到午餐。在晚宴上，董事长李书福表示将考虑这笔交易，并承诺将迅速采取行动。李书福还召集了……的高管……

ely、沃尔沃中国和吉利的主要投资银行进行讨论。他们整合了两项重组计划：计划在特拉华州菲斯科生产沃尔沃、吉利汽车和菲斯科大西洋汽车，并利用菲斯科的工程专业知识开发吉利和沃尔沃插电式混合动力汽车。

据知情人士透露，今年2月，在位于加利福尼亚州阿纳海姆的菲斯科总部，吉利的研究团队进行了严格的评估，并陆续“提出了巧妙的问题”。相反，东风的研究团队行动迟缓。一位负责接待东风团队的Fisco员工表示，东风没有太多问题，“感觉他们在度假”。

最后一圈

今年3月13日，Fisco公司创始人Henrik Fisker因与其他执行董事和董事会成员意见不合而宣布辞职。截至3月底，收购Fisco的消息已经相当明朗，没有一家中国企业会参与竞标。几周来，Fisco为了筹集资金，解雇了75%的美国员工。

一位接近东风的人士表示，中国市政府不支持东风单独投标，希望它能与吉利联合投标竞争。中国政府曾希望菲斯科的汽车生产线能够转移到中国，但由于美国能源部贷款规定的限制，其愿望最终破灭了。Fisco面临着贷款规定和大量工作，需要对特拉华州的工厂进行大修，希望吉利不会提交最终报价。

与菲斯科关系密切的人担心菲斯科会再次犯同样的错误。由香港亿万富翁李泽楷领导的投资团队从能源部购买了所有贷款。这一不同寻常的计划将帮助Fisco避免破产，而这一结果正是投资者愿意看到的。

最终，面对中国汽车零部件供应商万向集团、前通用汽车经理鲍勃·卢茨和密歇根州实业家吉尔伯特·维拉里尔组建合资企业VA汽车公司的投标，菲斯科仍未做出最终决定。与此同时，fix汽车公司的价值仍在不断恶化。

标签：东风沃尔沃吉利汽车本田北京

汽车资讯热门资讯