美国3州开始针对电动车及混动车征税

使用电动汽车和混合动力汽车有助于改善环境，这几乎是不争的事实。然而，由于这种汽车很少或根本不使用汽油，因此不需要缴纳汽油税。然而，在美国，最近一场对电动汽车和混合动力汽车征收税费的风暴正在悄然开始。

道路养护责任

据《中国经营报》6月21日报道，在美国，最近的质疑主要集中在电动汽车和混合动力汽车上，认为尽管这些汽车的车主都在使用道路，但他们不需要缴纳汽油税，因为他们不使用汽油。但美国汽油税总额的近40%用于修复和维护道路和高速公路。目前，已有三个州开始对上述车辆征税，与此同时，至少还有五个其他州开始讨论并制定类似政策。亚利桑那州参议员Steve Farley表示：“对电动汽车征税和收费的初衷是所有道路使用者都有义务支付相应的道路维修费。即使人们现在可以选择对环境有益的电动汽车，他们仍然需要支付这笔费用。”

据统计，自2004年以来，美国国内汽油税一直在下降。截至2010年，汽油税已下降7%，至379亿美元。与此同时，电动汽车和混合动力汽车的销量在过去10年中一直在上升。例如，丰田普锐斯混合动力汽车去年的销量增长了73%，雪佛兰伏特混合动力汽车的销量去年增长了近50%。

开始征税

目前，有三个州对电动汽车和混合动力汽车采取了税收政策：内布拉斯加州、弗吉尼亚州和华盛顿州。目前，最高的税收是华盛顿州，该州每年为电动汽车车主征收100美元，其次是内布拉斯加州，该州征收75美元，弗吉尼亚州征收64美元。北卡罗来纳州通过了每年100美元的电动汽车预算和50美元的混合动力汽车预算。密歇根州、得克萨斯州、亚利桑那州和印第安纳州也在计划相应的法案。

密歇根州州长里克·斯奈德表示，他希望每年的汽油税能增加12亿美元，主要通过调整汽油税、对电动汽车和其他车辆征税以及增加新车登记费。在之前州政府的辩论中，相关官员认为，目前该州道路的维修资金全部由加油站征收的汽油税支付。因此，如果一些车主购买电动汽车等车辆而不必在加油站加油，或者加油频率低，那么税收差异就会出现。

与其他州不同的是，密歇根州政府目前正在考虑对电动汽车征收75美元的额外税，这只是他们正在讨论的提高汽油税的项目之一。未来汽油车、皮卡、农用车和摩托车的汽油税或新车登记费都将提高。然而里克·斯奈德说：“目前，政府的举措并不是要抑制电动汽车的使用，也无意阻止车主选择更环保的出行方式。然而，我们对未来感到担忧。我们调整汽油税的目的并不是让电动车主觉得他们应该放弃电动汽车。在某些层面上，我们仍然希望越来越多的人能够我们将采用绿色出行方式。"

车企不满

针对上述州政府的行为，汽车制造商表达了不满。通用汽车公共关系部区域总监Brian O'Connell表示，如果政府对电动汽车征税，将对这个处于早期发展阶段的市场产生不利影响。他还表示，一方面，政府呼吁汽车制造商生产和开发更多节能减排的汽车，另一方面，对使用这些汽车的车主征税是不公平的。

我们认为，汽车制造商和消费者因为想为节能、环保和能源改善做出贡献而受到惩罚是不公平的。"

丰田汽车负责技术和开发的副总裁Tom Stricker表示：“这样的税费是非常不公平的。如果这样计算，混合动力SUV支付的汽油费可能比紧凑型汽油车高，因为混合动力车在添加一些汽油和payi的基础上，必须为混合动力车支付额外的费用……

相应的汽油税。"

此外，汽油税下降的原因并不完全是电动汽车的增长造成的。密歇根大学的研究教授John DeCicco说：“随着越来越多的人生活在城市，大多数人选择公共交通，这是汽油税下降的主要原因。”

无论如何，在电动汽车市场发展的时候，开始征收一些额外的税费显然对电动汽车销售不利。使用电动汽车和混合动力汽车有助于改善环境，这几乎是不争的事实。然而，由于这种汽车很少或根本不使用汽油，因此不需要缴纳汽油税。然而，在美国，最近一场对电动汽车和混合动力汽车征收税费的风暴正在悄然开始。

道路养护责任

据《中国经营报》6月21日报道，在美国，最近的质疑主要集中在电动汽车和混合动力汽车上，认为尽管这些汽车的车主都在使用道路，但他们不需要缴纳汽油税，因为他们不使用汽油。但美国汽油税总额的近40%用于修复和维护道路和高速公路。目前，已有三个州开始对上述车辆征税，与此同时，至少还有五个其他州开始讨论并制定类似政策。亚利桑那州参议员Steve Farley表示：“对电动汽车征税和收费的初衷是所有道路使用者都有义务支付相应的道路维修费。即使人们现在可以选择对环境有益的电动汽车，他们仍然需要支付这笔费用。”

据统计，自2004年以来，美国国内汽油税一直在下降。截至2010年，汽油税已下降7%，至379亿美元。与此同时，电动汽车和混合动力汽车的销量在过去10年中一直在上升。例如，丰田普锐斯混合动力汽车去年的销量增长了73%，雪佛兰伏特混合动力汽车的销量去年增长了近50%。

开始征税

目前，有三个州对电动汽车和混合动力汽车采取了税收政策：内布拉斯加州、弗吉尼亚州和华盛顿州。目前，最高的税收是华盛顿州，该州每年为电动汽车车主征收100美元，其次是内布拉斯加州，该州征收75美元，弗吉尼亚州征收64美元。北卡罗来纳州通过了每年100美元的电动汽车预算和50美元的混合动力汽车预算。密歇根州、得克萨斯州、亚利桑那州和印第安纳州也在计划相应的法案。

密歇根州州长里克·斯奈德表示，他希望每年的汽油税能增加12亿美元，主要通过调整汽油税、对电动汽车和其他车辆征税以及增加新车登记费。在之前州政府的辩论中，相关官员认为，目前该州道路的维修资金全部由加油站征收的汽油税支付。因此，如果一些车主购买电动汽车等车辆而不必在加油站加油，或者加油频率低，那么税收差异就会出现。

与其他州不同的是，密歇根州政府目前正在考虑对电动汽车征收75美元的额外税，这只是他们正在讨论的提高汽油税的项目之一。未来汽油车、皮卡、农用车和摩托车的汽油税或新车登记费都将提高。然而里克·斯奈德说：“目前，政府的举措并不是要抑制电动汽车的使用，也无意阻止车主选择更环保的出行方式。然而，我们对未来感到担忧。我们调整汽油税的目的并不是让电动车主觉得他们应该放弃电动汽车。在某些层面上，我们仍然希望越来越多的人能够我们将采用绿色出行方式。"

车企不满

针对上述州政府的行为，汽车制造商表达了不满。通用汽车公共关系部区域总监Brian O'Connell表示，如果政府对电动汽车征税，将对这个处于早期发展阶段的市场产生不利影响。他还表示，一方面，政府呼吁汽车制造商生产和开发更多节能减排的汽车，另一方面，对使用这些汽车的车主征税是不公平的。

我们认为那辆车不公平……

制造商和消费者应该受到惩罚，因为他们想为节能、环保和能源改善做出贡献。"

Tom Stricker，丰田汽车负责技术和开发的副总裁，他说：“这样的税费是非常不公平的。如果这样计算，混合动力SUV支付的汽油费可能高于紧凑型汽油车，因为混合动力车在添加一些汽油并支付相应的汽油税的基础上，必须为混合动力车支付额外的费用。”

此外，汽油税下降的原因并不完全是电动汽车的增长造成的。密歇根大学的研究教授John DeCicco说：“随着越来越多的人生活在城市，大多数人选择公共交通，这是汽油税下降的主要原因。”

无论如何，在电动汽车市场发展的时候，开始征收一些额外的税费显然对电动汽车销售不利。

标签：丰田雪佛兰

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