亚星将打造超级电容纯电动客车公交运营线路

日前，《江苏省2013年新能源汽车产业发展行动计划》（以下简称《计划》）颁布，明确鼓励扬州发展新能源汽车。围绕新能源汽车关键核心技术研发和产业集聚发展，《规划》专门启动了一批省内车企作为重点龙头，并给予相关扶持政策，潍柴亚星位列其中。

亚星超级电容器客车期待“试车线”

据《扬州日报》6月20日报道，在江苏省经济和信息化委员会公布的6个“2013年重点跟踪服务的新能源汽车产业项目”中，潍柴亚星超级电容器纯电动城市客车研发与产业化项目中，10米和12米插电式混合动力和燃气电动城市客车在列。

亚星客车新能源发展部部长王旭表示，亚星已申请建设超级电容器纯电动城市客车的公交运营线。

纯电动新能源公交车由锂电池和超级电容器组成。“在电池技术方面，仍有许多问题需要解决，例如安全性；电容器与电池不同，充电速度快，逐渐成为电动汽车发展方向的主要动力。”王旭分析说。在他看来，新能源公交车巨大的市场容量已经引起了世界各地的高度关注，亚兴急需一条公交运营线路来充分展示扬州超级电容器有轨电车的优势。

50号公路是终点线，行驶20公里需要15分钟。

王旭急切的背后，是亚星超级电容器纯电动客车技术的大幅提升。亚星已经能够充电约15分钟，并能跑20公里。“这是中国最先进的水平。王旭说，亚星拥有独家专利。

50路公交线路已成为亚星喜欢的超级电容有轨电车试运营公交线路。在50号线的起点有一个充电站，全长15公里。使用亚星超级电容器纯电动公交车，在起点、中点和终点设置充电站更经济，而不是在每个站台铺设充电架。"

超级电容器汽车每年可以节省10万元的汽油费。

亚星客车新能源客车研发负责人严成建介绍，超级电容器有轨电车每公里用一度电，工业用电平均电价为0.89元，相当于100公里89元，而同等尺寸的柴油车每行驶100公里的油价达到280-300元。相比之下，每行驶100公里可以节省200元。王旭说：“我们已经做了预算，每年可以节省10万元的燃气。”

目前，上海全国只有一条超级电容有轨电车公交线路，拥有100辆车，运营五年后得到了很好的体现。王旭认为，“亚星超级电容器有轨电车的性能更好，如果以50路为样本，在社会效益和经济效益方面会更好。”日前，《2013年江苏省新能源汽车产业发展行动计划》（以下简称《计划》）颁布，明确提出要鼓励扬州发展新能源汽车。围绕新能源汽车关键核心技术研发和产业集聚发展，《规划》专门启动了一批省内车企作为重点龙头，并给予相关扶持政策，潍柴亚星位列其中。

亚星超级电容器客车期待“试车线”

据《扬州日报》6月20日报道，在江苏省经济和信息化委员会公布的6个“2013年重点跟踪服务的新能源汽车产业项目”中，潍柴亚星超级电容器纯电动城市客车研发与产业化项目中，10米和12米插电式混合动力和燃气电动城市客车在列。

亚星客车新能源发展部部长王旭表示，亚星已申请建设超级电容器纯电动城市客车的公交运营线。

纯电动新能源公交车由锂电池和超级电容器组成。“在电池技术方面，仍有许多问题需要解决，例如安全性；

电容器与电池不同，充电速度快，逐渐成为电动汽车发展方向的主要动力。”王旭分析称，在他看来，新能源公交车巨大的市场容量已经引起了世界各地的高度关注，亚兴急需一条公交运营线路来充分展示扬州超级电容器有轨电车的优势。

50号公路是终点线，行驶20公里需要15分钟。

王旭急切的背后，是亚星超级电容器纯电动客车技术的大幅提升。亚星已经能够充电约15分钟，并能跑20公里。“这是中国最先进的水平。王旭说，亚星拥有独家专利。

50路公交线路已成为亚星喜欢的超级电容有轨电车试运营公交线路。在50号线的起点有一个充电站，全长15公里。使用亚星超级电容器纯电动公交车，在起点、中点和终点设置充电站更经济，而不是在每个站台铺设充电架。"

超级电容器汽车每年可以节省10万元的汽油费。

亚星客车新能源客车研发负责人严成建介绍，超级电容器有轨电车每公里用一度电，工业用电平均电价为0.89元，相当于100公里89元，而同等尺寸的柴油车每行驶100公里的油价达到280-300元。相比之下，每行驶100公里可以节省200元。王旭说：“我们已经做了预算，每年可以节省10万元的燃气。”

目前，上海全国只有一条超级电容有轨电车公交线路，拥有100辆车，运营五年后得到了很好的体现。王旭认为，“亚星超级电容有轨电车的性能更好，如果以50路为样本，在社会效益和经济效益方面会更好。”

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