丰田：无线充电将成插电式混动车发展方向

丰田技术集成部门负责人川久保春实最近在汽车技术大会的“2013年春季大会”上表示，无线充电将是插电式混合动力汽车的发展方向。

据《科技日报》6月25日报道，丰田汽车技术集成部部长川久保春实近日表示，当丰田询问其插电式混合动力汽车（PHEV）的用户对充电操作的评价时，近一半的用户表示“不满意”。在做出这个回答的人中，大多数人对充电电缆感到不满。他们觉得充电电缆太重，不方便使用。如果PHEV在不充电的情况下由汽油驱动，其高燃油效率和低CO2排放的优势将大大削弱。

因此，丰田认为，消除用户对充电线路不满的无线供电技术对PHEV来说更为重要。在汽车技术大会“2013年春季大会”上，丰田表示，与纯电动汽车相比，无线电源技术对PHEV更为重要。丰田技术集成部门负责人川久保春实表示，PHEV用户对充电操作不满的比例“高于电动汽车用户”。原因是PHEV可以在不充电的情况下行驶。与必须充电的电动汽车用户相比，PHEV用户经常发现充电操作非常麻烦。这会产生这样的想法：“当你觉得充电很麻烦，用汽油开车时，你可以加油”。

在丰田看来，国际标准化对于无线电源技术的实用性非常重要。在大多数情况下，公共基础设施都配备了供电设备。此时，必须采用标准技术，这样一台电源设备才能为多个制造商的车辆供电。

日本汽车研究所是日本汽车无线电源技术的国际标准化窗口。JARI“电池充电标准化工作组”负责人三木隆彦在会上表示，在确定世界标准规范时，他将避免重复四种标准规范共存的快速充电技术的“错误”。我打算吸取盲目将日本规范作为世界标准的教训，并从一开始就与其他国家协商，提出日本的意见。

目前，标准化工作主要由美国的IEC 61980和SAE J2954推动。计划在2014-2015年左右大致制定标准规范。然而，这些小组推动的工作主要是电源设备的标准化。配备车辆的设备基本上没有标准化。JARI目前建议ISO成立一个新的工作组，以配合IEC推动的标准化，并在2015年左右确定和披露规范。丰田技术集成部门负责人川久保春实最近在汽车技术大会的“2013年春季大会”上表示，无线充电将是插电式混合动力汽车的发展方向。

据《科技日报》6月25日报道，丰田汽车技术集成部部长川久保春实近日表示，当丰田询问其插电式混合动力汽车（PHEV）的用户对充电操作的评价时，近一半的用户表示“不满意”。在做出这个回答的人中，大多数人对充电电缆感到不满。他们觉得充电电缆太重，不方便使用。如果PHEV在不充电的情况下由汽油驱动，其高燃油效率和低CO2排放的优势将大大削弱。

因此，丰田认为，消除用户对充电线路不满的无线供电技术对PHEV来说更为重要。在汽车技术大会“2013年春季大会”上，丰田表示，与纯电动汽车相比，无线电源技术对PHEV更为重要。丰田技术集成部门负责人川久保春实表示，PHEV用户对充电操作不满的比例“高于电动汽车用户”。原因是PHEV可以在不充电的情况下行驶。与必须充电的电动汽车用户相比，PHEV用户经常发现充电操作非常麻烦。这会产生这样的想法：“当你觉得充电很麻烦，用汽油开车时，你可以加油”。

在丰田看来，国际标准化……

实现无线电源技术的实用化非常重要。在大多数情况下，公共基础设施都配备了供电设备。此时，必须采用标准技术，这样一台电源设备才能为多个制造商的车辆供电。

日本汽车研究所是日本汽车无线电源技术的国际标准化窗口。JARI“电池充电标准化工作组”负责人三木隆彦在会上表示，在确定世界标准规范时，他将避免重复四种标准规范共存的快速充电技术的“错误”。我打算吸取盲目将日本规范作为世界标准的教训，并从一开始就与其他国家协商，提出日本的意见。

目前，标准化工作主要由美国的IEC 61980和SAE J2954推动。计划在2014-2015年左右大致制定标准规范。然而，这些小组推动的工作主要是电源设备的标准化。配备车辆的设备基本上没有标准化。JARI目前建议ISO成立一个新的工作组，以配合IEC推动的标准化，并在2015年左右确定和披露规范。

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