东风乘用车总经理刘卫东日前表示，经过长期调研，东风公司认为电池更换仍然是国内市场更适合电动汽车商业化的模式，并将坚持相关研发。
据法制晚报7月31日报道，坚持“换电模式”的BetterPlace在美国的破产，引发了国内外车企对电动汽车推广模式的大讨论。刘卫东说：“目前还没有决定充换电哪种模式更好。换电模式的关键是统一标准。如果东风公司带头，它可能会成为标准制定者。”
东风乘用车总经理刘卫东（资料图片）
他认为，“换电模式”的优点是对电池进行集中管理和处理，解决了充电缓慢的问题。然而，东风需要解决的关键问题是：换电站需要储存大量电池，电池成本需要降低。此外，更换电池不仅要保证速度，还要保证安全，这类技术也需要改进。
刘卫东强调，东风自主品牌未来可持续发展的立足点仍然要重视新能源技术，这也是东风自主品牌在未来市场保持竞争优势的关键。
根据计划，东风将在混合动力领域发展公交车和轿车，在纯电动领域发展公交车、小客车，同时不放弃燃料电池汽车的研发。其中，纯电动汽车是中长期的关键战略，混合动力汽车是阶段性战略，将专注于汽车战略和整合，探索并重视纯电动汽车的商业模式。东风乘用车总经理刘卫东日前表示，经过长期调研，东风公司认为电池更换仍然是国内市场更适合电动汽车商业化的模式，并将坚持相关研发。
据法制晚报7月31日报道，坚持“换电模式”的BetterPlace在美国的破产，引发了国内外车企对电动汽车推广模式的大讨论。刘卫东说：“目前还没有决定充换电哪种模式更好。换电模式的关键是统一标准。如果东风公司带头，它可能会成为标准制定者。”
东风乘用车总经理刘卫东（资料图片）
他认为，“换电模式”的优点是对电池进行集中管理和处理，解决了充电缓慢的问题。然而，东风需要解决的关键问题是：换电站需要储存大量电池，电池成本需要降低。此外，更换电池不仅要保证速度，还要保证安全，这类技术也需要改进。
刘卫东强调，东风自主品牌未来可持续发展的立足点仍然要重视新能源技术，这也是东风自主品牌在未来市场保持竞争优势的关键。
根据计划，东风将在混合动力领域发展公交车和轿车，在纯电动领域发展公交车、小客车，同时不放弃燃料电池汽车的研发。其中，纯电动汽车是中长期的关键战略，混合动力汽车是阶段性战略，将专注于汽车战略和整合，探索并重视纯电动汽车的商业模式。
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