为什么续驶里程160公里？i3诠释宝马电动车定义

[第一电动网]（作者王伟祖）作为宝马首款量产纯电动汽车，i3的车型和里程代表了宝马现阶段对电动汽车的定义。

“首先，我们应该考虑现阶段电动汽车的使用环境。我们认为宝马的电动汽车适合在超大城市使用，这在一定程度上决定了该车型的理想体积，首先，车辆的长度不应超过4米。7月30日，宝马I品牌的产品管理总监Maximilian Kellner博士在一次采访中表示与第一电气网络的作者合作。

Maximilian Kellner，宝马I品牌产品总监

在确定了模型尺寸之后，还确定了相应的电池尺寸。要让电动汽车拥有愉悦的驾驶体验，我们需要确保两件事：一是驱动力，二是车身重量。两者必须达到良好的平衡。在重量方面，i3电池的重量为230公斤，车辆质量为1195公斤。马克西米利安·凯尔纳表示，“因此，根据目前的电池水平，i3的续航里程为130-160公里。为什么会有续航里程？由于天气和温度的不同，不同的驾驶模式会影响续航里程。"

对于电动汽车来说，电池是核心技术。Maximilian Kellner告诉第一位电动作者，i3电池组由三星提供，而该集团和BMS技术来自宝马。“我们坚持使用自己的电池技术。如何组合电池、如何管理电池、如何冷却和加热电池、如何确保不同环境下的稳定性，以及如何将电池和电机完美结合，都是我们的核心技术。”

宝马i3电池组

为i3提供130-160公里续航里程的电池水平放置在汽车下方，前轴和后轴之间。电池由8个电池组组成，每个电池组包含12个电池单元。“i3的电池供应商与Mini E的供应商不同，安排也不同。我们对i3电池进行各种必要的测试，以确保电池的安全。”

此外，除了纯电动汽车外，还有配备增程器的车型。Maximilian Kellner表示：“增程器是一个可选配件。如果用户希望i3满足更多的汽车需求，他们可以选择带有增程器的车辆，这将使里程增加100公里以上。”

Maximilian Kellner说：“增加增程车型并不是一个无奈的举动。i3一开始就考虑到了这一点，因为一些用户只需要i3，希望i3能长途行驶。然而，我们相信纯电动版i3的销量会高于增程版i3。”。当然，这也需要用户建立对电动汽车的信心。"

特斯拉Model S是今年最受欢迎的汽车，其超过400公里的续航里程是吸引眼球的重要原因之一。当谈到拉动Model S时，Maximilian Kellner说， “这是一款制作精良的产品，对于这款车所在的细分市场来说非常成功。但我们认为电动汽车现在应该锁定在超大城市领域。宝马的电动汽车小巧豪华。展望未来，我认为大型电动汽车是否会成为主流，人们是否会选择电动汽车，还有点困难。”用于长途旅行的电动汽车，以及电动汽车能否与同级别的内燃机竞争。"

然而，Maximilian Kellner告诉第一位电动作者，宝马已经发布了i3，并将在未来发布i8。这是两款完全不同的汽车，价格非常不同，但这决定了它们之间有相当大的空间可以使用其他不同的产品。

“对于I系列未来的可能性，你可以尽情发挥你的想象力。马克西米利安·凯尔纳说。[第一电气网]（作者王伟祖）作为宝马首款量产纯电动汽车，i3的车型和里程代表了宝马现阶段对电动汽车的定义。

“首先，我们应该考虑现阶段电动汽车的使用环境。我们认为宝马的电动汽车适合在超大城市使用，这在一定程度上决定了该车型的理想体积，首先，车辆的长度不应超过4米。7月30日，宝马I品牌的产品管理总监Maximilian Kellner博士在一次采访中表示与第一电气网络的作者合作。

Maximilian Kellner，宝马I品牌产品总监

模型尺寸确定后，th……

还确定了相应的电池尺寸。要让电动汽车拥有愉悦的驾驶体验，我们需要确保两件事：一是驱动力，二是车身重量。两者必须达到良好的平衡。在重量方面，i3电池的重量为230公斤，车辆质量为1195公斤。马克西米利安·凯尔纳表示，“因此，根据目前的电池水平，i3的续航里程为130-160公里。为什么会有续航里程？由于天气和温度的不同，不同的驾驶模式会影响续航里程。"

对于电动汽车来说，电池是核心技术。Maximilian Kellner告诉第一位电动作者，i3电池组由三星提供，而该集团和BMS技术来自宝马。“我们坚持使用自己的电池技术。如何组合电池、如何管理电池、如何冷却和加热电池、如何确保不同环境下的稳定性，以及如何将电池和电机完美结合，都是我们的核心技术。”

宝马i3电池组

为i3提供130-160公里续航里程的电池水平放置在汽车下方，前轴和后轴之间。电池由8个电池组组成，每个电池组包含12个电池单元。“i3的电池供应商与Mini E的供应商不同，安排也不同。我们对i3电池进行各种必要的测试，以确保电池的安全。”

此外，除了纯电动汽车外，还有配备增程器的车型。Maximilian Kellner表示：“增程器是一个可选配件。如果用户希望i3满足更多的汽车需求，他们可以选择带有增程器的车辆，这将使里程增加100公里以上。”

Maximilian Kellner说：“增加增程车型并不是一个无奈的举动。i3一开始就考虑到了这一点，因为一些用户只需要i3，希望i3能长途行驶。然而，我们相信纯电动版i3的销量会高于增程版i3。”。当然，这也需要用户建立对电动汽车的信心。"

特斯拉Model S是今年最受欢迎的汽车，其超过400公里的续航里程是吸引眼球的重要原因之一。当谈到拉动Model S时，Maximilian Kellner说， “这是一款制作精良的产品，对于这款车所在的细分市场来说非常成功。但我们认为电动汽车现在应该锁定在超大城市领域。宝马的电动汽车小巧豪华。展望未来，我认为大型电动汽车是否会成为主流，人们是否会选择电动汽车，还有点困难。”用于长途旅行的电动汽车，以及电动汽车能否与同级别的内燃机竞争。"

然而，Maximilian Kellner告诉第一位电动作者，宝马已经发布了i3，并将在未来发布i8。这是两款完全不同的汽车，价格非常不同，但这决定了它们之间有相当大的空间可以使用其他不同的产品。

“对于未来I系列的可能性，你可以尽情发挥你的想象力。”马克西米利安·凯尔纳说。

标签：宝马Model S特斯拉宝马i3

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