大众CEO寄望中国提前实现年销千万辆

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时间：1900/1/1 0:00:00

销量的快速增长让大众汽车首席执行官martin winterkorn相信，奥迪ag不仅将成为今年第一家销量超过1000万辆的汽车制造商，而且将在2018年之前提前实现这一目标。

据环球网7月3日援引《美国汽车新闻》报道，马丁·温特科恩于2007年接替大众汽车前首席执行官伯恩德·皮舍特里德。在欧洲市场持续低迷的情况下，他仍然通过对欧洲以外市场的大量投资，实现了公众销售额和营业利润的提高；同时，这也使中国成为大众和奥迪全球最大的购买市场。它还将亚太地区提升为奥迪汽车销量第一的地区。

与之形成鲜明对比的是，竞争对手标致雪铁龙仍然依赖欧洲作为其主要销售市场，其销量令人担忧。

今年5月，奥迪ag的全球销量增长了6%，达到387万辆。2012年5月，大众汽车销量同比增长12%，使大众汽车2012年总销量达到934万辆。

2007年，当文登宣布2018年销量将达到1000万辆时，许多人表示这个目标很难实现，尤其是对于大众汽车来说，它一年的销量只有600万辆。

在这一计划的前五年，与2007年相比，奥迪ag的汽车销量增长了近50%。与2012年相比，该公司在全球的销量增长了7%，并最终在2018年实现了1000万辆的销量。

奥迪ag现在已经提前实现了计划，因为全球销量的增长抵消了西欧销量的下降，而欧洲债务危机导致政府采取财政紧缩措施，减少消费者对汽车等大件物品的购买；

最终，欧洲5月份的汽车销量降至1993年以来的历史最低水平。

去年，大众汽车旗下九个品牌的汽车和轻型商用车在西欧的销量下降了3%，至300万辆。相反，大众汽车在其他地区的销量正在上升，尤其是在亚太地区，销量增长了23%，达到317万辆。

奥迪ag能够应对欧洲销量的下滑，因为它对西欧市场的依赖性并不强。去年，亚太地区的销售额从32%增长到2011年的34%，而欧洲市场的销售额从38%下降到2011年。

文登确信大众汽车将在2018年到来之前实现1000万辆的销售目标，但他不愿意修改这个目标，因为它还包含一些其他小目标。然而，在一次采访中，他表示，他无法在计划的最后期限之前重新调整公司的目标。“如果我们在某个特定时刻需要适当的目标调整，我们会这样做。”

奥迪ag工会主席、大众汽车管理委员会副主席Bernd Osterloh表示，大众汽车将设定一个新的目标。

Osterloh在今年1月接受作者采访时表示：“我们需要一个新的增长战略，大众汽车正在仔细考虑新的销售目标，该目标将在2022年实现。”。

中国将在奥迪未来的发展规划中发挥至关重要的作用。大众汽车计划将中国的产量提高60%，到2018年达到400万辆。去年，所有总装机容量为200万辆的工厂网点都需要加班加点才能实现260万辆的生产目标。为了增加中国的出口额，奥迪ag将在未来三年投资98亿欧元或128.4亿美元（约合785亿元人民币）。1985年至2012年，大众汽车在中国的总投资将为205.7亿美元（约合1261亿元人民币）。

“在未来几年，我们将再建造10家工厂，其中7家将在中国建造，”文登在4月份告诉股东。扩建计划使奥迪汽车在中国的工厂数量达到19家。

去年，大众汽车在中国销售了281万辆汽车，其中262万辆是在中国生产的。如今，大众汽车在中国的销量目标是300万辆，但专家表示，这个目标可能很难实现。

贝尔吉特·格拉德巴赫科学与应用大学汽车管理中心主任Stephan Brazell指出：“中国市场潜力巨大，但已经从两位数的上升趋势下降到个位数，这种情况在未来还会继续。”。“这样的计划自然伴随着过度独立和产能过剩的风险。奥迪ag需要对此进行管理。”

障碍

文登表示，如果公司不能通过开发新车或减少碳排放的技术来赢得客户的青睐，那么到2018年实现1000万辆汽车的目标可能会遇到障碍。

然而，文登补充道：“我认为不会发生这种情况。插电式混合动力汽车可以满足传统驾驶和电动驾驶的需求，为日常驾驶带来高效舒适的体验，在长途行驶中表现良好。”

大众汽车的电动汽车生产一直缓慢，以确保电池驱动车型的销量不低于预期。大众高尔夫Blue-e-Mootion纯电动汽车和e-Up微型纯电动汽车将于今年上市。

大众汽车正在大力提高其内燃机的效率，并为发动机提供不同的电气化装置组合。总体目标是生产低排量、高燃油经济性和适中价格的插电式混合动力汽车。

该公司的第一款插电式混合动力汽车将是今年推出的小容量XL1。当被问及哪款插电式混合动力汽车将成为该公司首款大容量混合动力汽车时，文登表示，这将是大众高尔夫动力总成和奥迪A3 E-tron的一个小变化。

文登说：“去年，当我和管理委员会的同事们一起旅行时，这些模型是最让我着迷的。”。“这些车型处于电动模式，零噪音，零排放。在德国的高速公路上，这些车型的功率为200马力。”

美国销售额下降

奥迪ag在美国的销量也面临下滑。该公司的目标是在2018年销售100万辆汽车，其中包括80万个大众品牌和20万辆奥迪。2012年，大众系列品牌的销量为438133辆，而奥迪的销量为139310辆。尽管两个品牌都赢得了一定的市场份额，但距离100万辆的目标还很远。

目前，大众系列品牌的销量……

在美国停滞不前。整个5月，该品牌的销售额保持在169835辆，而整个汽车市场的销售额增长了7%。

问题是，美国制造的帕萨特中型车的销量一般。针对帕萨特低于预期的销量，大众汽车在4月份表示，将解雇500名合同工，并减少查塔努加的换班频率，以缓解帕萨特的供应过剩。

此举对公众来说是一种倒退，目的是在美国市场实现2018年的目标，重新树立品牌形象。奥迪ag于2011年建立了查塔努加工厂，这是自1988年大众关闭宾夕法尼亚州工厂以来，首次在美国设立装配厂。

目前，市场对重新设计的帕萨特的需求低于工厂15万辆的年产量，因为帕萨特去年在美国的销量仅为117023辆。与此同时，大众汽车还面临着来自日本汽车制造商的日益激烈的竞争，因为日元对美元的汇率已经上升。

欧洲的产量没有被削减。

尽管在中国的销量有潜在的下降趋势，但奥迪ag没有在欧洲减产的计划，而且客户可能不愿意购买二氧化碳排放量低的汽车，导致在美国市场的结果比预期的更糟糕。包括俄罗斯在内的欧洲市场是最重要的生产地区，去年全球出口量达90万辆。2012年，大众汽车一半的车型在欧洲生产，该地区的销售额仅占全球销售额的40%。

文登表示，如果大众汽车被迫在欧洲采取措施，该公司将裁员，但永远不会关闭工厂或裁员。

文登在接受奥地利一家电视台采访时表示：“我们不会降低欧洲的生产力，但应该保护它。”。“正式工作是我们需要保留的主体。我们将考虑解雇临时工。”

摩根士丹利驻英国伦敦的汽车分析师斯图尔特·皮尔森将奥迪ag实现2018年的目标总结为：“大众可以继续在中国获得高利润，而其在低利润欧洲市场的进展是其成功的决定性因素。“销量的快速增长使大众汽车首席执行官martin winterkorn相信，奥迪ag不仅将成为今年第一家销量超过1000万辆的汽车制造商，而且将在2018年之前提前实现这一目标。