菲斯科电动车陷破产困局 清债后中资企业或接手

尽管几家中国企业向他们伸出橄榄枝，并打算以不同的方式接受收购，但新能源汽车公司Fisco仍不愿选择破产。7月初，美国电动汽车研发和制造商仍未做出最终决定。根据内部文件，该公司生产的每辆汽车至少损失3.5万美元，自停产以来，一直无法与潜在买家谈判达成合适的交易，资金链即将断裂。

据《21世纪商业先驱报》7月3日报道，媒体报道称，Fisco的资金在6月底之前只够支持此案，而最初估计届时此案将结案。

“李泽楷正在为菲斯克提供资金，他们仍在尝试采取不同的途径来解决问题，而不会破产。”一位接近案件核心的人士告诉作者。由于涉及商业机密，此人选择匿名。

这意味着，资金提供者需要花费至少数亿美元来偿还Fisk欠下的政府贷款，其中包括来自美国联邦能源部的1.7亿美元。

此前，盛传中国企业零部件制造商万向集团和美国豪华跑车改装公司VL汽车公司已向菲斯科提出报价。万向美国于今年年初正式收购了菲斯科的电动汽车电池供应商A123。然而，菲斯克长期以来一直没有出现在A123的客户名单中。

上述核心人士透露，他认为不破产的道路是不可能的：“最后一种可能性是Fisco仍将破产，即李泽楷将与万向和VL一起参与此事。”

本报作者联系了万向美国公司总裁倪频，对方表示目前没有可以披露的信息。截至发稿时，记者未能联系到菲斯克和李泽楷置评。

创始人采取了许多举措：努力不破产。

Fisco停产已经将近一年了，但它不愿意破产。

这家电动汽车企业于2007年在加利福尼亚州成立，由著名汽车设计师Henrik Fisco创立。由于与管理层意见分歧，创始人兼首席执行官于今年3月离开公司，专注于为濒临破产的Fisco寻找资金来源。

亨德里克介绍了李泽楷。Hendrick希望李泽楷能够解决Fisco的迫切需求，并在收购Fisco后为自己在公司找到一个新的职位。

亨德里克的提议是，李泽楷可以折价购买Fisco欠政府的巨额贷款，以澄清其资产和负债，同时再支付2500万至3000万美元收购Fisco，以避免其破产。

上述知情人士这样分析Henrik的动机：“他们把希望寄托在中国，认为如果Fisco选择破产，之后就不可能在中国卖钱了。”他透露，一旦Hendrick和李泽杰成功接手合同，他们很可能会在中国找一家代工厂在Fisco生产汽车。

Fisco的电动汽车“Karma”曾被认为是该领域的杰出技术产品。然而，由于其高昂的成本和不稳定的技术，Fisco公司陷入了财务困境，其第二代产品“Atlantic”的设计被迫终止。

根据上周公布的内部文件，2011年至2012年间，Fisco共生产了2450多辆“Kama”汽车，每辆损失至少3.5万美元。此前，Fisco从美国联邦能源部获得的用于支持新能源项目的贷款支持了这些损失。

2009年，Fisco开始从能源部获得贷款，几年内，到期贷款总额超过12亿美元。然而，由于Fisco未能完成原定的生产和销售计划，能源部于2011年停止发放贷款。目前，Fisco仍欠能源部1.71亿美元的贷款。

与此同时，特拉华州还向Fisco提供了总计2150万美元的补贴和贷款。Fisco之前购买了通用汽车公司在特拉华州的一家前工厂，该工厂旨在用于生产Kama。此外，硅谷银行还向Fisco提供了一笔大额贷款，介于能源部的贷款和特拉华州的贷款之间。

上述知情人士认为，尽管Henrik试图说服李泽楷购买贷款，但“这条路是走不通的”，“几乎不可能”，因为……

Fisco的估值一直在下降。即使李泽楷花费巨资延长Fisco的生存时间，也无法保证另一家公司会愿意接管这家烧钱的企业。

中资企业的利息：清偿债务后接管。

这些巨额贷款已经成为潜在买家和Fisco之间的天然屏障。

除了东风和吉利提前退出外，复星和北汽也联系了Fisco并进行了一些尽职调查，而备受外界青睐的万向和VL则在今年5月左右决定了收购意向。

不过，据上述知情人士透露，目前没有人愿意为菲斯科的巨额贷款买单。每个人的想法都是，Fisco的债务必须在接管之前结清。

上述人士表示：“现在中国企业有不同的想法，没有人想成为傻瓜。”。

Fisco采用系列增程电动技术，由电机驱动汽车行驶。在功耗达到一定水平后，燃油发动机将继续发电以保持电机运行并延长巡航里程，这将解决纯电动汽车的里程限制。据悉，“卡玛”汽车在增程状态下续航里程可达482公里。

不过，与Fisco相比，目前在股市颇受欢迎的特斯拉纯电动汽车Model S的总里程为426公里。就电池充电续航能力而言，Fisco是最后一个。

北汽集团的地位很耐人寻味。6月29日，北汽集团副总经理张欣公开表示，北汽将专注于纯电动汽车的发展，同时兼顾增程电动汽车的研发。

然而，在对新能源汽车开发技术需求较高的中国市场，仍有许多企业需要Fisco在电动汽车领域的技术。在特斯拉股价日益上涨的今天，Fiscock的估值下降也可能是中国买家仍想参与此案谈判的原因。

2012年春季，Fisco的资产价值约为22亿美元；一年后，在吉利试图进入游戏之前，菲斯科的估值降至约2.5亿美元；

如今，潜在买家提供的价格是后者的十分之一。此前有报道称，万向和VL以约2000万美元的价格出家。

上述人士表示：“Fisco需要扭转不愿破产的局面。”。尽管几家中国企业向他们伸出橄榄枝，并打算以不同的方式接受收购，但新能源汽车公司Fisco仍不愿选择破产。7月初，美国电动汽车研发和制造商仍未做出最终决定。根据内部文件，该公司生产的每辆汽车至少损失3.5万美元，自停产以来，一直无法与潜在买家谈判达成合适的交易，资金链即将断裂。

据《21世纪商业先驱报》7月3日报道，媒体报道称，Fisco的资金在6月底之前只够支持此案，而最初估计届时此案将结案。

“李泽楷正在为菲斯克提供资金，他们仍在尝试采取不同的途径来解决问题，而不会破产。”一位接近案件核心的人士告诉作者。由于涉及商业机密，此人选择匿名。

这意味着，资金提供者需要花费至少数亿美元来偿还Fisk欠下的政府贷款，其中包括来自美国联邦能源部的1.7亿美元。

此前，盛传中国企业零部件制造商万向集团和美国豪华跑车改装公司VL汽车公司已向菲斯科提出报价。万向美国于今年年初正式收购了菲斯科的电动汽车电池供应商A123。然而，菲斯克长期以来一直没有出现在A123的客户名单中。

上述核心人士透露，他认为不破产的道路是不可能的：“最后一种可能性是Fisco仍将破产，即李泽楷将与万向和VL一起参与此事。”

本报作者联系了万向美国公司总裁倪频，对方表示目前没有可以披露的信息。截至发稿时，记者未能联系到菲斯克和李泽楷置评。

创始人采取了许多举措：努力不破产。

Fisco停产已经将近一年了，但它不愿意破产。

这家电动汽车企业于2007年在加利福尼亚州成立，由著名汽车设计师Henrik Fisco创立。由于与管理层意见分歧，创始人兼首席执行官于今年3月离开公司，专注于为濒临破产的Fisco寻找资金来源。

亨德里克介绍了李泽楷。Hendrick希望李泽楷能够解决Fisco的迫切需求，并在收购Fisco后为自己在公司找到一个新的职位。

亨德里克的提议是，李泽楷可以折价购买Fisco欠政府的巨额贷款，以澄清其资产和负债，同时再支付2500万至3000万美元收购Fisco，以避免其破产。

上述知情人士这样分析Henrik的动机：“他们把希望寄托在中国，认为如果Fisco选择破产，之后就不可能在中国卖钱了。”他透露，一旦Hendrick和李泽杰成功接手合同，他们很可能会在中国找一家代工厂在Fisco生产汽车。

Fisco的电动汽车“Karma”曾被认为是该领域的杰出技术产品。然而，由于其高昂的成本和不稳定的技术，Fisco公司陷入了财务困境，其第二代产品“Atlantic”的设计被迫终止。

根据上周公布的内部文件，2011年至2012年间，Fisco共生产了2450多辆“Kama”汽车，每辆损失至少3.5万美元。此前，Fisco从美国联邦能源部获得的用于支持新能源项目的贷款支持了这些损失。

2009年，Fisco开始从能源部获得贷款，几年内，到期贷款总额超过12亿美元。然而，由于Fisco未能完成原定的生产和销售计划，能源部于2011年停止发放贷款。目前，Fisco仍欠能源部1.71亿美元的贷款。

与此同时，特拉华州还向Fisco提供了总计2150万美元的补贴和贷款。Fisco之前购买了通用汽车公司在特拉华州的一家前工厂，该工厂旨在用于生产Kama。此外，硅谷银行还向Fisco提供了一笔……

oan，介于能源部的贷款和特拉华州的贷款之间。

上述知情人士认为，尽管Henrik试图说服李泽楷购买这笔贷款，但由于Fisco的估值一直在下降，“这条路是走不通的”，“几乎不可能”。即使李泽楷花费巨资延长Fisco的生存时间，也无法保证另一家公司会愿意接管这家烧钱的企业。

中资企业的利息：清偿债务后接管。

这些巨额贷款已经成为潜在买家和Fisco之间的天然屏障。

除了东风和吉利提前退出外，复星和北汽也联系了Fisco并进行了一些尽职调查，而备受外界青睐的万向和VL则在今年5月左右决定了收购意向。

不过，据上述知情人士透露，目前没有人愿意为菲斯科的巨额贷款买单。每个人的想法都是，Fisco的债务必须在接管之前结清。

上述人士表示：“现在中国企业有不同的想法，没有人想成为傻瓜。”。

Fisco采用系列增程电动技术，由电机驱动汽车行驶。在功耗达到一定水平后，燃油发动机将继续发电以保持电机运行并延长巡航里程，这将解决纯电动汽车的里程限制。据悉，“卡玛”汽车在增程状态下续航里程可达482公里。

不过，与Fisco相比，目前在股市颇受欢迎的特斯拉纯电动汽车Model S的总里程为426公里。就电池充电续航能力而言，Fisco是最后一个。

北汽集团的地位很耐人寻味。6月29日，北汽集团副总经理张欣公开表示，北汽将专注于纯电动汽车的发展，同时兼顾增程电动汽车的研发。

然而，在对新能源汽车开发技术需求较高的中国市场，仍有许多企业需要Fisco在电动汽车领域的技术。在特斯拉股价日益上涨的今天，Fiscock的估值下降也可能是中国买家仍想参与此案谈判的原因。

2012年春季，Fisco的资产价值约为22亿美元；一年后，在吉利试图进入游戏之前，菲斯科的估值降至约2.5亿美元；如今，潜在买家提供的价格是后者的十分之一。此前有报道称，万向和VL以约2000万美元的价格出家。

上述人士表示：“Fisco需要扭转不愿破产的局面。”。

标签：汉特斯拉世纪东风Model S

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