超10万人白宫网站签名支持特斯拉直营

[第一电气网]（文/李媛媛）不到7月5日截止日期，白宫官网上“允许特斯拉在美国50个州进行直销”请愿书的签署人数已经超过10万，而且这个数字还在增长。这意味着白宫必须对此事作出回应特斯拉再次展现出强大的动员力量。

6月5日，一名不愿透露全名的男子在白宫网站上发起请愿，声称一些州政府不公平地阻止特斯拉直接销售电动汽车，以保护当地汽车经销商免受竞争，特斯拉带来的竞争对消费者有利。自那以后，该请愿书得到了许多特斯拉支持者的回应。根据白宫的规定，在请愿发起后的一个月内，签名人数将达到10万人，白宫将予以答复。

与此同时，特斯拉向支持者发送了一封电子邮件，批评汽车经销商对特斯拉直销模式的攻击，并呼吁支持者参与请愿。当然，即使白宫公开回应请愿书，也很难对州政府产生实际影响。

目前，美国至少有48个州禁止或限制汽车直销，汽车经销商在地方议会中具有决定性影响力，也是州税收的重要贡献者。特斯拉要想在与他们的斗争中获胜并不容易。然而，特斯拉已经决定将电动汽车的直接销售进行到底。

关于“不平等竞争”的争论

特斯拉与经销商之间矛盾的焦点在于对“不正当竞争”的理解存在差异。

特斯拉电动汽车从上市之初就选择了一种独特的营销方式——建立体验店。这些体验店由特斯拉直接管理，与经销商无关。店员不需要销售经验，只负责回答客户的问题。因此，在特斯拉的体验店里，没有讨价还价的余地。只要客户支付定金，特斯拉就会提供送货上门服务。

特斯拉的理论是，电动汽车不同于传统汽车，需要在企业和用户之间建立更紧密的联系。与此同时，特斯拉认为，经销商的大部分利益来自于传统汽车。如果他们通过经销商销售电动汽车，他们不太可能积极向人们推广电动汽车，这可能会导致电动汽车价格上涨。

在给支持者的电子邮件中，特斯拉声称，“一些经销商试图阻止特斯拉在当地的体验店和服务中心直接向用户提供服务。这种贸易保护主义损害了消费者选择购买和服务形式的权利。在经销商看来，阻止特斯拉直接销售可以保护消费者的权益，保护他们免受不正当竞争。”。

北卡罗来纳州汽车经销商协会主席鲍勃·格拉泽表示，“这是为了保护消费者。因为经销商网络投入了大量资金，它将比汽车公司更关注消费者群体的维护。”

然而，得克萨斯州汽车经销商协会主席比尔·沃尔特斯表达了经销商的另一个想法。“如果允许特斯拉直接销售，其他车企可能会效仿，与我们的家族企业竞争。”他担心，“通用和福特也可能想直接销售，这可能会分流经销商15%的业务。”

特斯拉战争经销商

目前，特斯拉Model S的体验店位于亚利桑那州、加利福尼亚州、科罗拉多州、哥伦比亚省、佛罗里达州、伊利诺伊州、马萨诸塞州、新泽西州、纽约州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州、得克萨斯州、弗吉尼亚州和华盛顿州。

如上所述，美国大多数州都禁止汽车公司直接销售汽车。为了防止特斯拉打破这一局面，纽约和马萨诸塞州的经销商协会游说州议会通过一项禁止特斯拉体验店的法案。马萨诸塞州经销商协会甚至连续两次提起上诉，要求关闭特斯拉体验店。

与此同时，特斯拉还对经销商阵营发起反击，并对地方议会发起了多轮游说攻击。在特斯拉的努力下，纽约州、伊利诺伊州、北卡罗来纳州、马萨诸塞州、新罕布什尔州和弗吉尼亚州已被允许在当地销售Model s。但在得克萨斯州，特斯拉遭遇了经销商最激烈的抵制。

为了获得当地的直销权，特斯拉呼吁州政府出台一项新法案，允许纯电动汽车制造商在该州直接销售汽车。T……

la首席执行官Alan Musk甚至承诺，如果该法案获得通过，特斯拉将在得克萨斯州设立一家体验店和服务中心，并考虑在当地建厂以推动就业。

尽管它通过了参众两院的听证会，但由于经销商协会的强大影响力，该法案最终被否决，直到2015年，特斯拉才有权再次提出类似申请。这一事件直接导致特斯拉在得克萨斯州的两家体验店成为摆设。

在这两家体验店，工作人员不允许向任何潜在客户介绍Model S的价格、付款方式和保修信息，甚至透露特斯拉的公司网站都是违法的，更不用说其他体验店提供的试驾服务了。即便如此，该州仍有400名用户通过其他州购买了Model S。马斯克预测，如果不阻止直接销售，这款车在得克萨斯州至少可以销售2000辆。

如今，得克萨斯州、科罗拉多州和亚利桑那州的经销商仍然拒绝让特斯拉进入当地市场，但马斯克并不打算妥协。他说：“如果州一级的斗争是无休止的，那么我宁愿继续在联邦一级进行斗争。白宫的请愿无疑是特斯拉与联邦一级经销商斗争的开始。作为绿色能源的倡导者，奥巴马政府将如何回应？”？

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。[第一电气网]（文/李媛媛）不到7月5日截止日期，白宫官网上“允许特斯拉在美国50个州进行直销”请愿书的签署人数已经超过10万，而且这个数字还在增长。这意味着白宫必须对此事作出回应特斯拉再次展现出强大的动员力量。

6月5日，一名不愿透露全名的男子在白宫网站上发起请愿，声称一些州政府不公平地阻止特斯拉直接销售电动汽车，以保护当地汽车经销商免受竞争，特斯拉带来的竞争对消费者有利。自那以后，该请愿书得到了许多特斯拉支持者的回应。根据白宫的规定，在请愿发起后的一个月内，签名人数将达到10万人，白宫将予以答复。

与此同时，特斯拉向支持者发送了一封电子邮件，批评汽车经销商对特斯拉直销模式的攻击，并呼吁支持者参与请愿。当然，即使白宫公开回应请愿书，也很难对州政府产生实际影响。

目前，美国至少有48个州禁止或限制汽车直销，汽车经销商在地方议会中具有决定性影响力，也是州税收的重要贡献者。特斯拉要想在与他们的斗争中获胜并不容易。然而，特斯拉已经决定将电动汽车的直接销售进行到底。

关于“不平等竞争”的争论

特斯拉与经销商之间矛盾的焦点在于对“不正当竞争”的理解存在差异。

特斯拉电动汽车从上市之初就选择了一种独特的营销方式——建立体验店。这些体验店由特斯拉直接管理，与经销商无关。店员不需要销售经验，只负责回答客户的问题。因此，在特斯拉的体验店里，没有讨价还价的余地。只要客户支付定金，特斯拉就会提供送货上门服务。

特斯拉的理论是，电动汽车不同于传统汽车，需要在企业和用户之间建立更紧密的联系。与此同时，特斯拉认为，经销商的大部分利益来自于传统汽车。如果他们通过经销商销售电动汽车，他们不太可能积极向人们推广电动汽车，这可能会导致电动汽车价格上涨。

在给支持者的电子邮件中，特斯拉声称，“一些经销商试图阻止特斯拉在当地的体验店和服务中心直接向用户提供服务。这种贸易保护主义损害了消费者选择购买和服务形式的权利。在经销商看来，阻止特斯拉直接销售可以保护消费者的权益，保护他们免受不正当竞争。”。

北卡罗来纳州汽车经销商协会主席鲍勃·格拉泽说：“这是为了保护消费者。因为经销商网络投入了大量资金，它将支付更多……

消费者群体比汽车公司更注重维护。"

然而，得克萨斯州汽车经销商协会主席比尔·沃尔特斯表达了经销商的另一个想法。“如果允许特斯拉直接销售，其他车企可能会效仿，与我们的家族企业竞争。”他担心，“通用和福特也可能想直接销售，这可能会分流经销商15%的业务。”

特斯拉战争经销商

目前，特斯拉Model S的体验店位于亚利桑那州、加利福尼亚州、科罗拉多州、哥伦比亚省、佛罗里达州、伊利诺伊州、马萨诸塞州、新泽西州、纽约州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州、得克萨斯州、弗吉尼亚州和华盛顿州。

如上所述，美国大多数州都禁止汽车公司直接销售汽车。为了防止特斯拉打破这一局面，纽约和马萨诸塞州的经销商协会游说州议会通过一项禁止特斯拉体验店的法案。马萨诸塞州经销商协会甚至连续两次提起上诉，要求关闭特斯拉体验店。

与此同时，特斯拉还对经销商阵营发起反击，并对地方议会发起了多轮游说攻击。在特斯拉的努力下，纽约州、伊利诺伊州、北卡罗来纳州、马萨诸塞州、新罕布什尔州和弗吉尼亚州已被允许在当地销售Model s。但在得克萨斯州，特斯拉遭遇了经销商最激烈的抵制。

为了获得当地的直销权，特斯拉呼吁州政府出台一项新法案，允许纯电动汽车制造商在该州直接销售汽车。特斯拉首席执行官Alan Musk甚至承诺，如果该法案获得通过，特斯拉将在得克萨斯州设立一家体验店和服务中心，并考虑在当地建厂以带动就业。

尽管它通过了参众两院的听证会，但由于经销商协会的强大影响力，该法案最终被否决，直到2015年，特斯拉才有权再次提出类似申请。这一事件直接导致特斯拉在得克萨斯州的两家体验店成为摆设。

在这两家体验店，工作人员不允许向任何潜在客户介绍Model S的价格、付款方式和保修信息，甚至透露特斯拉的公司网站都是违法的，更不用说其他体验店提供的试驾服务了。即便如此，该州仍有400名用户通过其他州购买了Model S。马斯克预测，如果不阻止直接销售，这款车在得克萨斯州至少可以销售2000辆。

如今，得克萨斯州、科罗拉多州和亚利桑那州的经销商仍然拒绝让特斯拉进入当地市场，但马斯克并不打算妥协。他说：“如果州一级的斗争是无休止的，那么我宁愿继续在联邦一级进行斗争。白宫的请愿无疑是特斯拉与联邦一级经销商斗争的开始。作为绿色能源的倡导者，奥巴马政府将如何回应？”？

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