在某种程度上,日本丰田汽车公司的高管与其畅销车型的“个性”相似,即可靠高效,但略显单调乏味。然而,这种趋势可能会改变。丰田章男总裁目前正在带头寻求改变,试图展示他对汽车的热情,追求时尚感。
丰田章男
据环球网6月30日援引路透社报道,最近几周,丰田章男亲自驾驶雷克萨斯LFA超级跑车,并参加了在新博格林赛道举行的24小时拉力赛。在出席雷克萨斯纽约的活动时,她穿着时尚的衣服,打着复古的领结,戴着眼镜。与此同时,他的助手也不时更新他的脸书主页。丰田章男的这一创意借鉴了日本首相安倍晋三的做法,以提高他的知名度。
5月,在接受笔者采访时,当被问及他在雷克萨斯品牌的推广和研发中所起的作用时,丰田章男说:“我不仅是丰田的领导者,而且我热爱赛车,与丰田有着共同的命运。”
目前,韩国现代汽车公司、美国通用汽车公司、德国大众等竞争车企已开始在车辆质量上下功夫,差距缩小,竞争日趋激烈。
作为反击,丰田开始重视车型的时尚感,摆脱了决策迟缓的“帽子”,将公司业务划分为四个业务团队,并任命非日本籍经理领导某些领域的业务事宜。另一方面,丰田仍在为其品牌形象和设计增添新的“亮点”。据知情人士透露,此举给57岁的丰田章男带来了更多关注,并为他的职业生涯带来了转折点。
丰田北美公关副总裁Julie Hamp表示,“丰田章男现在正在做的主要任务之一是为丰田带来个性。他非常清楚丰田目前需要特殊的标志性车型,这可以激发人们的热情,并将我们的品牌特征植根于新的竞争现实中。”
一位丰田高管表示, “正是丰田在2009年意外加速的一系列汽车召回事件的影响,促使丰田章男寻求改变,并探索更激进的企业形象变革。该公司对这场危机的反应非常缓慢。更糟糕的是,丰田章雄未能成功地为公司辩护。当时,丰田昭男接任总裁仅八个月在沉默中,他在日本名古屋举行了新闻发布会,公开道歉并发表了英语演讲。
据一位了解丰田章男的人士透露,2010年2月被美国国会委员会“质询”的经历给人留下了深刻印象和创伤。这段经历让丰田章男确信,公司需要改变沟通和表达方式。在那之前,丰田章男不愿意面对作者,只有在谈到他祖父的设计或丰田质量控制的原则时,他才会表现出兴奋。他不愿成为公众关注的焦点。
丰田章男起初回避了,但后来逐渐改变了。4月,他戴着一副全新的复古眼镜和领结出现在公众面前,并出席了雷克萨斯纽约设计主题活动。
这位丰田高管补充道,“丰田可能给人的印象是它很大,人迹罕至,尤其是公司的高管,但这种情况将逐渐成为过去。”在某种程度上,日本丰田汽车公司的高管与其畅销车型的“个性”相似,即可靠高效,但略显单调乏味。然而,这种趋势可能会改变。丰田章男总裁目前正在带头寻求改变,试图展示他对汽车的热情,追求时尚感。
丰田章男
据环球网6月30日援引路透社报道,最近几周,丰田章男亲自驾驶雷克萨斯LFA超级跑车,并参加了在新博格林赛道举行的24小时拉力赛。在出席雷克萨斯纽约的活动时,她穿着时尚的衣服,打着复古的领结,戴着眼镜。与此同时,他的助手也不时更新他的脸书主页。丰田章男的这一创意借鉴了日本首相安倍晋三的做法,以提高他的知名度。
5月,在接受笔者采访时,当被问及他在雷克萨斯品牌的推广和研发中所起的作用时,丰田章男说:“我不仅是丰田的领导者,而且我热爱赛车,与丰田有着共同的命运。”
在压力下……
t、 韩国现代汽车公司、美国通用汽车公司、德国大众汽车公司等竞争激烈的车企开始在车辆质量上下功夫,差距缩小,竞争日趋激烈。
作为反击,丰田开始重视车型的时尚感,摆脱了决策迟缓的“帽子”,将公司业务划分为四个业务团队,并任命非日本籍经理领导某些领域的业务事宜。另一方面,丰田仍在为其品牌形象和设计增添新的“亮点”。据知情人士透露,此举给57岁的丰田章男带来了更多关注,并为他的职业生涯带来了转折点。
丰田北美公关副总裁Julie Hamp表示,“丰田章男现在正在做的主要任务之一是为丰田带来个性。他非常清楚丰田目前需要特殊的标志性车型,这可以激发人们的热情,并将我们的品牌特征植根于新的竞争现实中。”
一位丰田高管表示, “正是丰田在2009年意外加速的一系列汽车召回事件的影响,促使丰田章男寻求改变,并探索更激进的企业形象变革。该公司对这场危机的反应非常缓慢。更糟糕的是,丰田章雄未能成功地为公司辩护。当时,丰田昭男接任总裁仅八个月在沉默中,他在日本名古屋举行了新闻发布会,公开道歉并发表了英语演讲。
据一位了解丰田章男的人士透露,2010年2月被美国国会委员会“质询”的经历给人留下了深刻印象和创伤。这段经历让丰田章男确信,公司需要改变沟通和表达方式。在那之前,丰田章男不愿意面对作者,只有在谈到他祖父的设计或丰田质量控制的原则时,他才会表现出兴奋。他不愿成为公众关注的焦点。
丰田章男起初回避了,但后来逐渐改变了。4月,他戴着一副全新的复古眼镜和领结出现在公众面前,并出席了雷克萨斯纽约设计主题活动。
这位丰田高管补充道,“丰田可能给人的印象是它很大,人迹罕至,尤其是公司的高管,但这种情况将逐渐成为过去。”
5月份国内节能与新能源客车产量激增至超过3000辆,而在6月份该产量骤减至不到5月份的两成,只有500多辆。这样的变化验证了现在国内的新能源汽车市场其实是政策市,市场随政策变化波动明显。
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