北汽竞购菲斯科 新能源汽车战略为何“转向”？

自从Fisco陷入金融危机以来，它一直受到许多中国企业的觊觎。其中，中国民营汽车零部件企业万向较为活跃，希望通过收购菲斯科进入整车制造业。

据《法制晚报》7月17日报道，在万向收购的过程中，多家企业相继退出竞争，但有一家国有企业一直在效仿，那就是北汽。汽车分析师贾新光认为，北汽参与竞标可能是受到政府阻止万向收购的“启发”。

Fisco牵头中国企业投标。

在美国新能源汽车政策的支持下，成立于2007年的Fisco迅速跑到了世界电动汽车领域的前沿。莱昂纳多·迪卡普里奥是其首款车型Karma的第一位用户，比尔·盖茨也是其买家。Fisco还获得了政府贷款，用于购买通用汽车的一家工厂。

在美国新能源汽车的大跃进式扩张下，成熟的卡玛自2011年底上市以来，一再暴露出产品问题，多次被召回，召回车辆超过2000辆。

随着美国不再参与新能源汽车的“大跃进”，曾经大力支持Fisco的美国能源部开始限制其信贷额度。再加上其电池供应商A123的破产，Fisco陷入了停产的境地。Fisco内部管理混乱导致其在今年4月裁员75%，并计划进入破产保护程序。

当时，吉利、东风、万向、北汽等国内企业怀着极大的兴趣向菲斯科抛出橄榄枝，希望通过并购获得其先进的新能源汽车技术，这是一件非常愉快的事。

据报道，东风集团曾出价3.5亿美元购买Fisco 85%的计划股份，但最终放弃了这一收购计划。其中一个原因是，美国能源部表示，“美国财政支持的企业不能出售给中国的企业”。

万向的积极表现是为了制造一辆汽车。

随着许多企业的退出，万向一直对菲斯科表现出充分的兴趣。这源于其对车辆生产资格的渴望。今年1月，万向美国公司总裁倪斌公开表示，他“有兴趣以任何可能的方式向Fisco提供援助”。

“我不造车，我儿子会造车。万向集团董事长鲁冠球曾透露过自己的造车梦想。在梦想的指引下，万向最近活跃在海外资本市场。今年年初，万向成功收购了美国电池制造商A123，Fisco的电池供应商就是从中来的汽车制造业自此开始。

资料显示，万向是中国最大的汽车零部件制造商之一，其新能源公司主要从事新能源汽车零部件的研发和生产，在中国新能源零部件领域一直处于领先地位。

早在2000年，万向就制定了纯电动汽车及其关键零部件的发展规划，即“电池、电机、电控、电动汽车”的发展思路。在成功收购美国A123公司后，万向集团的产业链布局逐渐清晰。通过收购Fisco，万向将能够将Fisco的车身和底盘与A123的电池直接连接起来。

最新消息是，万向有意利用旗下上市公司万向钱超整合集团电动汽车资源，以达到布局电动汽车整车生产的目的。

北汽可能会成为“拦路虎”

在万向积极业绩的背后，北汽集团也一直在“虎视眈眈”。有限公司副总经理张欣几天前公开表示：“2015年左右，北汽将成为一款能够与S型车竞争的电动汽车。”

想制造一辆像Model S这样的豪华电动跑车吗？这显然偏离了北汽的新能源战略。北汽新能源公司相关负责人在接受笔者采访时表示，有必要生产普通人买得起的纯电动汽车。

该负责人透露，北汽正在研发一款小型四座低速纯电动汽车。“即使没有国家补贴，每个人都能负担得起。”

北汽新能源汽车战略为何“转向”？

……

汽车分析师阿新光告诉笔者，北汽很可能得到了政府的“指示”，阻止万向收购菲斯科。

据悉，今年5月，北汽集团董事长与菲斯科进行了接触。上周，北汽集团派出代表团前往菲斯科位于加利福尼亚州的总部。据说代表团中也有政府人员参与。

对此，贾新光认为，北汽很可能会再次上演上汽过去的戏码，充当狙击手。贾新光表示：“通用当时收购了大宇，但花费了4亿美元，这是物有所值的。为了阻止蓝星收购双龙，政府派出上汽集团，花费了12亿美元，最终以失败告终。”

贾新光说，这一次，“相关部门不希望万向制造汽车，所以他们派出了北汽。”。“然而，中国企业抢购并不是一件好事，这可能会转化为对Fisco的竞购。而且，像Fisco这样的豪华电动汽车不适合中国的现状。”

据外媒报道，目前，菲斯科的资金所剩无几。这意味着Fisco的收购已进入最后阶段。万向的造车梦是否会在北汽的“拦路虎”面前终结，还有待观察。

风险警示

一位跨境并购专家表示，企业进行跨境并购时，应平衡风险和收益，并购标的的主营业务应与自身核心业务互补，这与公司发展的整体战略相一致。这也是许多中国车企最终退出菲斯科竞购案的原因。

“如果一切都按照市场规则进行，就不会有哄抬价格的行为，但如果涉及其他背景，那就很难说了。”自Fisco陷入金融危机以来，它一直受到许多中国企业的觊觎。其中，中国民营汽车零部件企业万向较为活跃，希望通过收购菲斯科进入整车制造业。

据《法制晚报》7月17日报道，在万向收购的过程中，多家企业相继退出竞争，但有一家国有企业一直在效仿，那就是北汽。汽车分析师贾新光认为，北汽参与竞标可能是受到政府阻止万向收购的“启发”。

Fisco牵头中国企业投标。

在美国新能源汽车政策的支持下，成立于2007年的Fisco迅速跑到了世界电动汽车领域的前沿。莱昂纳多·迪卡普里奥是其首款车型Karma的第一位用户，比尔·盖茨也是其买家。Fisco还获得了政府贷款，用于购买通用汽车的一家工厂。

在美国新能源汽车的大跃进式扩张下，成熟的卡玛自2011年底上市以来，一再暴露出产品问题，多次被召回，召回车辆超过2000辆。

随着美国不再参与新能源汽车的“大跃进”，曾经大力支持Fisco的美国能源部开始限制其信贷额度。再加上其电池供应商A123的破产，Fisco陷入了停产的境地。Fisco内部管理混乱导致其在今年4月裁员75%，并计划进入破产保护程序。

当时，吉利、东风、万向、北汽等国内企业怀着极大的兴趣向菲斯科抛出橄榄枝，希望通过并购获得其先进的新能源汽车技术，这是一件非常愉快的事。

据报道，东风集团曾出价3.5亿美元购买Fisco 85%的计划股份，但最终放弃了这一收购计划。其中一个原因是，美国能源部表示，“美国财政支持的企业不能出售给中国的企业”。

万向的积极表现是为了制造一辆汽车。

随着许多企业的退出，万向一直对菲斯科表现出充分的兴趣。这源于其对车辆生产资格的渴望。今年1月，万向美国公司总裁倪斌公开表示，他“有兴趣以任何可能的方式向Fisco提供援助”。

“我不造车，我儿子会造车。万向集团董事长鲁冠球曾透露过自己的造车梦想。在梦想的指引下，万向最近活跃在海外资本市场。今年年初，万向成功收购了美国电池制造商A123，……

Fisco的电池供应商就是从那里来的。万向进军汽车制造业的计划已经开始。

资料显示，万向是中国最大的汽车零部件制造商之一，其新能源公司主要从事新能源汽车零部件的研发和生产，在中国新能源零部件领域一直处于领先地位。

早在2000年，万向就制定了纯电动汽车及其关键零部件的发展规划，即“电池、电机、电控、电动汽车”的发展思路。在成功收购美国A123公司后，万向集团的产业链布局逐渐清晰。通过收购Fisco，万向将能够将Fisco的车身和底盘与A123的电池直接连接起来。

最新消息是，万向有意利用旗下上市公司万向钱超整合集团电动汽车资源，以达到布局电动汽车整车生产的目的。

北汽可能会成为“拦路虎”

在万向积极业绩的背后，北汽集团也一直在“虎视眈眈”。有限公司副总经理张欣几天前公开表示：“2015年左右，北汽将成为一款能够与S型车竞争的电动汽车。”

想制造一辆像Model S这样的豪华电动跑车吗？这显然偏离了北汽的新能源战略。北汽新能源公司相关负责人在接受笔者采访时表示，有必要生产普通人买得起的纯电动汽车。

该负责人透露，北汽正在研发一款小型四座低速纯电动汽车。“即使没有国家补贴，每个人都能负担得起。”

北汽新能源汽车战略为何“转向”？

汽车分析师贾新光告诉笔者，北汽很可能是从政府那里得到了阻止万向收购菲斯科的“指示”。

据悉，今年5月，北汽集团董事长与菲斯科进行了接触。上周，北汽集团派出代表团前往菲斯科位于加利福尼亚州的总部。据说代表团中也有政府人员参与。

对此，贾新光认为，北汽很可能会再次上演上汽过去的戏码，充当狙击手。贾新光表示：“通用当时收购了大宇，但花费了4亿美元，这是物有所值的。为了阻止蓝星收购双龙，政府派出上汽集团，花费了12亿美元，最终以失败告终。”

贾新光说，这一次，“相关部门不希望万向制造汽车，所以他们派出了北汽。”。“然而，中国企业抢购并不是一件好事，这可能会转化为对Fisco的竞购。而且，像Fisco这样的豪华电动汽车不适合中国的现状。”

据外媒报道，目前，菲斯科的资金所剩无几。这意味着Fisco的收购已进入最后阶段。万向的造车梦是否会在北汽的“拦路虎”面前终结，还有待观察。

风险警示

一位跨境并购专家表示，企业进行跨境并购时，应平衡风险和收益，并购标的的主营业务应与自身核心业务互补，这与公司发展的整体战略相一致。这也是许多中国车企最终退出菲斯科竞购案的原因。

“如果一切都按照市场规则进行，就不会有哄抬价格的行为，但如果涉及其他背景，就很难说了。”

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