售价125万 底特律电动车能否撬动中国市场

这将是世界上量产速度最快的纯电动跑车。SP:01制造商底特律电气公司董事长兼首席执行官Albert Lam表示。SP:01将于8月推出，在中国市场的售价约为125万元人民币。全球计划只生产999套。

据《第一财经》7月13日报道，如果拉姆的目标是吸引消费者对SP:01的关注，那么他已经有了一个良好的开端。今年4月，在上海车展的一次新闻发布会后，林郑月娥声称收到了21辆SP:01跑车的订单。同样在4月，Lam声称在美国预售的第一个小时内就收到了35辆跑车的订单。

编号：01

中国现在被底特律电气视为最重要的市场之一。Oliver Fong曾任莲花中国业务总经理。现在，他是底特律电气公司的亚太区营销总监。他预计SP:01将在中国销售200辆汽车。Fong告诉第一财经记者，底特律电气将很快在中国建立经销商渠道，包括北京、广州、成都和上海。

然而，在中国，底特律电气将面临来自特斯拉的直接竞争，特斯拉在中国的第一家直营店将于今年年底在北京开业。根据底特律电气的官方数据，SP:01的续航里程只有288公里，与特斯拉Model S的480公里相去甚远。此外，SP:01电池组需要4.3小时才能完成充电过程，这对于特斯拉Model S来说超过了1小时。在价格方面，SP:0的预售价为13.5万美元，而特斯拉Model S的最高售价仅为7.74万美元。

今年早些时候，在底特律的一次新闻发布会上，Lam宣布到2016年将销售3万辆电动汽车。接下来，就像特斯拉一样，底特律电气也将生产主流产品。其中包括三款车型，包括一辆升级版超级跑车和一辆SUV或轿车，预计将于2014年上市，价格将在3.2万至3.5万美元之间。

目前，底特律电气仅宣布电池供应商为韩国知名电池供应商Kokam，其他核心部件的OEM制造商尚未公开。然而，根据LAM“SP:01”的说法，其所谓的轻资产模式恐怕仍处于准备阶段。

在这种情况下，Lam与吉利汽车的合作可能是一次成本较低的尝试。在4月的上海车展上，底特律电动和吉利汽车联合宣布战略合作，将在吉利帝豪品牌E7车型的基础上共同开发首款纯电动汽车。他们声称第一年的销量为3000辆，第三年将增至30000辆。

Lam表示，两家公司联合开发的工程团队已经成立，包括电机、车辆管理系统、具有先进热管理的电池组、电池管理系统和双速高扭矩变速箱，双方还在杭州附近成立了一家合资公司，生产关键的动力系统和相关部件。“我们将分担风险，包括制造和销售。我们已经合作了一年半。在18个月内，我们将成为中国电动汽车市场的第一家。Lam表示，今年8月，SP:01将正式下线并进入中国市场。

然而，要找到一个合适的合作伙伴来外包汽车制造并不容易。在此之前，2009年3月，底特律电气与马来西亚汽车制造商宝腾控股有限公司签署了一份价值33.1亿美元的合同，以生产基于宝腾平台和底特律电气传动系统的汽车。这家马来西亚国有汽车制造商也是莲花汽车的母公司。随后，底特律电气宣布已找到东风汽车在中国联合开发和销售纯电动汽车。

底特律电气被迫放弃与宝腾的合作，因为宝腾在2012年初被马来西亚的另一家国有企业收购。我们与宝腾有着良好的合作关系，但我们不确定新东家能否顺利执行合同，所以我们不得不寻找其他合作伙伴。底特律电气北美首席执行官Don Graunstadt曾向媒体解释过这一流产的合作。他曾任美国莲花工程公司总裁兼首席执行官。至于东风，似乎在短暂的合作之后，就没有下文了。

林在接受《纽约时报》采访时表示，在亚洲，中国和日本将是底特律电气最重要的市场。与特斯拉等竞争对手相比，Lam认为其最大的优势是拥有低……

l合作伙伴，这将打破中国政府设置的一些贸易壁垒，并获得优惠政策。

林郑月娥需要担心其他问题。几乎所有电动汽车制造商都面临的问题是，现有电价与油价相比仍然没有竞争优势；

基于充电技术的基础设施和网络尚未建成。科尔尼咨询公司董事戴家辉表示。

如果拉姆真的想彻底改变底特律，那么他最好继续证明汽车行业是一种可行的轻资产方式，而不仅仅是菲斯克曾经表现出的困境。

这将是世界上量产速度最快的纯电动跑车。SP:01制造商底特律电气公司董事长兼首席执行官Albert Lam表示。SP:01将于8月推出，在中国市场的售价约为125万元人民币。全球计划只生产999套。

据《第一财经》7月13日报道，如果拉姆的目标是吸引消费者对SP:01的关注，那么他已经有了一个良好的开端。今年4月，在上海车展的一次新闻发布会后，林郑月娥声称收到了21辆SP:01跑车的订单。同样在4月，Lam声称在美国预售的第一个小时内就收到了35辆跑车的订单。

编号：01

中国现在被底特律电气视为最重要的市场之一。Oliver Fong曾任莲花中国业务总经理。现在，他是底特律电气公司的亚太区营销总监。他预计SP:01将在中国销售200辆汽车。Fong告诉第一财经记者，底特律电气将很快在中国建立经销商渠道，包括北京、广州、成都和上海。

然而，在中国，底特律电气将面临来自特斯拉的直接竞争，特斯拉在中国的第一家直营店将于今年年底在北京开业。根据底特律电气的官方数据，SP:01的续航里程只有288公里，与特斯拉Model S的480公里相去甚远。此外，SP:01电池组需要4.3小时才能完成充电过程，这对于特斯拉Model S来说超过了1小时。在价格方面，SP:0的预售价为13.5万美元，而特斯拉Model S的最高售价仅为7.74万美元。

今年早些时候，在底特律的一次新闻发布会上，Lam宣布到2016年将销售3万辆电动汽车。接下来，就像特斯拉一样，底特律电气也将生产主流产品。其中包括三款车型，包括一辆升级版超级跑车和一辆SUV或轿车，预计将于2014年上市，价格将在3.2万至3.5万美元之间。

目前，底特律电气仅宣布电池供应商为韩国知名电池供应商Kokam，其他核心部件的OEM制造商尚未公开。然而，根据LAM“SP:01”的说法，其所谓的轻资产模式恐怕仍处于准备阶段。

在这种情况下，Lam与吉利汽车的合作可能是一次成本较低的尝试。在4月的上海车展上，底特律电动和吉利汽车联合宣布战略合作，将在吉利帝豪品牌E7车型的基础上共同开发首款纯电动汽车。他们声称第一年的销量为3000辆，第三年将增至30000辆。

Lam表示，两家公司联合开发的工程团队已经成立，包括电机、车辆管理系统、具有先进热管理的电池组、电池管理系统和双速高扭矩变速箱，双方还在杭州附近成立了一家合资公司，生产关键的动力系统和相关部件。“我们将分担风险，包括制造和销售。我们已经合作了一年半。在18个月内，我们将成为中国电动汽车市场的第一家。Lam表示，今年8月，SP:01将正式下线并进入中国市场。

然而，要找到一个合适的合作伙伴来外包汽车制造并不容易。在此之前，2009年3月，底特律电气与马来西亚汽车制造商宝腾控股有限公司签署了一份价值33.1亿美元的合同，以生产基于宝腾平台和底特律电气传动系统的汽车。这家马来西亚国有汽车制造商也是莲花汽车的母公司。随后，底特律电气宣布已找到东风汽车在中国联合开发和销售纯电动汽车。

底特律电气被迫放弃与宝腾的合作，因为宝腾在2012年初被马来西亚的另一家国有企业收购。我们与宝腾有着良好的合作关系，但我们不确定新东家能否顺利执行合同，所以我们不得不寻找其他合作伙伴。底特律电气北美首席执行官Don Graunstadt曾向媒体解释过这一流产的合作。他是美国Lotus Engineeri公司的总裁兼首席执行官……

公司至于东风，似乎在短暂的合作之后，就没有下文了。

林在接受《纽约时报》采访时表示，在亚洲，中国和日本将是底特律电气最重要的市场。与特斯拉等竞争对手相比，Lam认为其最大的优势是拥有当地合作伙伴，这将打破中国政府设置的一些贸易壁垒，并获得优惠政策。

林郑月娥需要担心其他问题。几乎所有电动汽车制造商都面临的问题是，现有电价与油价相比仍然没有竞争优势；基于充电技术的基础设施和网络尚未建成。科尔尼咨询公司董事戴家辉表示。

如果拉姆真的想彻底改变底特律，那么他最好继续证明汽车行业是一种可行的轻资产方式，而不仅仅是菲斯克曾经表现出的困境。

标签：Model S北京东风吉利汽车特斯拉

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