新一轮电动公务用车试点有望启动

随着上一轮中央国家机关新能源电动公务车试点示范截止日期的临近，新一轮试点工作或将启动，近日召开的中央国家机关首次使用新能源汽车座谈会或将拉开序幕。

新一轮试点将启动。

据中国证券报7月23日报道，由中共中央党校服务局、嘉定区人民政府共同主办的中央国家机关首次使用新能源汽车座谈会近日在中央党校举行。会议邀请了科技部、国务院发展研究中心、中直机关管理局、北京市科学技术委员会、上海市科学技术委、国家电网公司、北汽集团、上汽集团、，通用汽车（中国）等政府和企业共同探讨中央国家机关率先使用新能源汽车的发展路径和相关政策。与会者介绍了当前新能源汽车的研发、示范应用和充电设施，并就国家补贴政策、车辆购置、电价优惠和基础设施建设等方面提出建议，以加快下一步新能源汽车市场化发展。

分析认为，北汽和上汽的新能源汽车最近在公务车市场发力，有望从新能源公务车市场中分一杯羹。

事实上，最后一轮试点工作即将结束。2012年9月26日，国务院市机关事务管理局、工业和信息化部、科技部联合启动中央国家机关新能源电动公务车试点示范，11个部门首批使用23辆新能源电动汽车作为公务用车。这11个部门是国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、国家民族事务委员会、财政部、国土资源部、住房和城乡建设部、文化部、国有资产监督管理委员会、，中国工程院和国家税务总局。23款新能源电动汽车作为公务用车的试用期为一年，由比亚迪和江淮汽车提供。

今年7月12日召开的国务院常务会议强调，要促进节能环保和再生产品消费。政府公务用车和公交车要率先推广使用新能源汽车，同时完善配套设施。到2015年，节能产品的市场份额将提高到50%以上。

分析认为，随着上一轮试点工作的结束，下一轮中央国家机关使用新能源汽车试点工作将启动。国家公务用车使用新能源汽车的说法将是一个推力，而本次研讨会是一个前奏。

多地出台相关措施。

由于电池寿命短以及充换电问题，新能源汽车很难在私人市场推广。公务用车实行集中管理，有固定的停车场、充电桩和换电站，易于实施，推广示范效果比私家车更明显。

据了解，在公务用车中推广新能源汽车已经不是第一次了。2009年，《汽车产业调整和振兴规划》提出，县级以上人民政府要统筹规划，优先推动新能源汽车在城市公共交通、租赁、公务、环卫、邮政、机场等领域的使用。2011年11月，工业和信息化部、国务院管理局、中共中央直属管理局联合发布了《党政机关公务用车车辆目录选择管理细则》，其中明确规定，一般公务车和执法执勤车的发动机排量不得超过1.8升，价格不得超过18万元……

其中保密通信车辆的发动机排量不得超过1.6升，价格不得超过12万元；

扣除财政补贴后，纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车价格不超过18万元。

业内人士指出，除了国家政策外，许多政府也出台了相关措施，推动新能源汽车在公务用车领域的使用。但目前推广使用效果不佳，地方保护主义已成为新能源汽车在公务用车市场推广的重要障碍。为了真正实现公务用车的新能源汽车化，有必要将汽车企业的发展与地方政府的考核机制脱钩。随着上一轮中央国家机关新能源电动公务车试点示范截止日期的临近，新一轮试点工作或将启动，近日召开的中央国家机关首次使用新能源汽车座谈会或将拉开序幕。

新一轮试点将启动。

据中国证券报7月23日报道，由中共中央党校服务局、嘉定区人民政府共同主办的中央国家机关首次使用新能源汽车座谈会近日在中央党校举行。会议邀请了科技部、国务院发展研究中心、中直机关管理局、北京市科学技术委员会、上海市科学技术委、国家电网公司、北汽集团、上汽集团、，通用汽车（中国）等政府和企业共同探讨中央国家机关率先使用新能源汽车的发展路径和相关政策。与会者介绍了当前新能源汽车的研发、示范应用和充电设施，并就国家补贴政策、车辆购置、电价优惠和基础设施建设等方面提出建议，以加快下一步新能源汽车市场化发展。

分析认为，北汽和上汽的新能源汽车最近在公务车市场发力，有望从新能源公务车市场中分一杯羹。

事实上，最后一轮试点工作即将结束。2012年9月26日，国务院市机关事务管理局、工业和信息化部、科技部联合启动中央国家机关新能源电动公务车试点示范，11个部门首批使用23辆新能源电动汽车作为公务用车。这11个部门是国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、国家民族事务委员会、财政部、国土资源部、住房和城乡建设部、文化部、国有资产监督管理委员会、，中国工程院和国家税务总局。23款新能源电动汽车作为公务用车的试用期为一年，由比亚迪和江淮汽车提供。

今年7月12日召开的国务院常务会议强调，要促进节能环保和再生产品消费。政府公务用车和公交车要率先推广使用新能源汽车，同时完善配套设施。到2015年，节能产品的市场份额将提高到50%以上。

分析认为，随着上一轮试点工作的结束，下一轮中央国家机关使用新能源汽车试点工作将启动。国家公务用车使用新能源汽车的说法将是一个推力，而本次研讨会是一个前奏。

多地出台相关措施。

由于电池寿命短以及充换电问题，新能源汽车很难在私人市场推广。公务用车实行集中管理，有固定的停车场、充电桩和换电站，易于实施，推广示范效果比私家车更明显。

据了解，在公务用车中推广新能源汽车已经不是第一次了。2009年，《汽车产业调整和振兴规划》提出，县级以上人民政府应当制定……

优先推动新能源汽车在城市公共交通、租赁、公务、环卫、邮政、机场等领域的使用。2011年11月，工业和信息化部、国务院管理局、中共中央直属管理局联合发布了《党政机关公务用车车辆目录选择管理细则》，其中明确规定，一般公务车和执法执勤车发动机排量不超过1.8升，价格不超过18万元，其中保密通信车发动机排量不得超过1.6升，价格不得超过12万元；扣除财政补贴后，纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车价格不超过18万元。

业内人士指出，除了国家政策外，许多政府也出台了相关措施，推动新能源汽车在公务用车领域的使用。但目前推广使用效果不佳，地方保护主义已成为新能源汽车在公务用车市场推广的重要障碍。为了真正实现公务用车的新能源汽车化，有必要将汽车企业的发展与地方政府的考核机制脱钩。

标签：北京比亚迪江淮

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