上海电巴参加第七届中国新能源国际高峰论坛

在电动汽车开发数据库建设中，我们将构建服务全行业的电动汽车产品数据库软硬件平台，开发共享数据库，建立电动汽车产品开发、测试与评估、产品检验与认证以及示范运营数据库，为行业产品开发提供基础技术数据支持。

2.能源供应基础设施平台，开展电动汽车基础设施建设规划设计研究。研究制定充换电基础设施的设计、施工和运营规范，提高整体设计水平和安全保障能力。研究电动汽车基础设施网络总体发展规划和推进方案，为形成全国统一的标准充换电综合网络体系提供技术支持。

研发直流（含快速）充电器、车载充电器、快速充换电站等各种充换电技术和成套设备；开发了具有下一代纯电动驱动平台和智能电网的电动汽车双向能量转换技术和设备，并研究了与可再生能源分布式发电相结合的相关技术和产品。

面向下一代纯电驱动平台的技术突破需求，系统开展制氢、储氢、加氢等关键技术和设备的研究与示范。已建成的氢燃料加注站的运行评估、技术升级和系统扩建；开展副产氢气净化技术的大规模应用研究和示范；开展高效、低排放、低成本的水电解制氢技术研究；研究小型、高效、低成本的化石燃料制氢系统；开展高压加氢技术、系统配置集成技术和控制技术研究，开发先进的压缩机、加氢等关键设备；开展太阳能光解等制氢新技术研究；开展低成本可再生能源储充一体化系统综合加氢站示范。

3.应用开发与集成示范平台将与十个城市节能与新能源汽车示范推广项目的实施相结合，在做好电动汽车在公共服务和私家车领域示范推广的基础上，稳步扩大电动汽车示范推广规模。深入研究示范运营模式，建立完善的车辆和基础设施示范运营监控网络和数据采集平台。

建设电动汽车和基础设施示范运营数据采集和信息管理平台，通过对车辆行驶数据和基础设施运营数据的采集和分析，解决电动汽车性能评估、安全预警和隐患识别等问题。

研究适用于各类车辆、设施和设备的快速维修技术，建立故障诊断和快速维修的操作规范和操作系统。在示范城市建设电动汽车和充电基础设施快速维护系统，提高系统效率、安全性和示范运行效果。

本文通过对电动汽车早期发展中各种商业模式的示范、推广和应用，从形成产品市场竞争力、科学的配套系统技术和设备、，以及能源供应基础设施建设和服务的便利性，以探索适合中国电动汽车可持续发展的商业模式。

开展电动汽车国际科技合作研究；开展国内外电动汽车技术评估和数据交流项目；

建立国际电动汽车综合示范区。

四、组织与保障

（A） 三纵三链产业技术创新联盟的建立

1.建立以产业链为纽带的混合动力汽车产业技术创新联盟，探索以产业链作为纽带的研发组织机制，建立以整车厂为主导的产业技术创新同盟，垂直整合零部件企业，组织承担产业化研发和技术创新任务。

对于混合动力电动汽车，建立以整车厂垂直整合零部件企业为主导的产业技术联盟，整车厂负责整车和系统的开发和生产，并垂直组织零部件企业开展零部件研发和生产，并最终向用户销售和提供售后服务。

2.建立以价值链为纽带的纯电动汽车跨行业技术创新联盟，探索以价值链作为纽带的研发组织机制，建立“能源供应商汽车制造商电池电机制造商”跨行业技术革新联盟，组织承担面向大规模商业示范需要的重点科技创新任务。

对于纯电动汽车（包括插电式电动汽车），结合其跨行业、跨行业的特点，要整合汽车制造商、动力电池企业、能源企业、网络运营商等企业的资源和实力，以实现电动汽车的商业价值为核心，以价值链为纽带，跨行业整合资源，建立新的产业组织模式。

支持电动汽车技术与商业运营模式的融合创新，鼓励汽车企业、电池电机等关键零部件企业、能源基础设施企业和示范应用城市密切合作，积极探索电动汽车的新交通方式和新商业模式，实现纯电动汽车“技术集成、商业可行性、协同发展”新产业机制的突破，研究探索汽车租赁、电池租赁等新商业模式。

3.建立以技术链为纽带的燃料电池汽车等前沿技术创新联盟，探索以技术链为纽带的研发组织机制，建立以产学研为骨干、以燃料电池汽车为代表的下一代前沿技术创新同盟，组织承担前瞻性科技创新任务。

对于以燃料电池汽车为代表的下一代纯电动驱动核心技术，结合整个研发技术链涉及多个基础学科、跨行业范围更广的特点，将技术链各领域的相关技术环节以技术链为纽带进行全面融合。建立以国家研究基地为骨干的前沿技术创新联盟，实施联合技术开发，突破高端电驱动技术。

（2） 统筹安排，科学管理实施计划

1.创新的组织和管理方法坚持自主创新和市场导向的原则，优化组织和管理，充分调动各种资源，鼓励竞争，选择最佳支持，实施过程控制，加强项目监督，扩大交流与合作，形成以企业为主体的产学研创新机制。充分发挥相关部委和地方政府的支持协调作用，形成研发、示范、产业化互动的新能源汽车战略性新兴产业培育机制。

2.统筹安排和协调相关任务围绕“十二五”电动汽车技术发展规划，统筹安排863计划、973计划、科技支撑计划等相关项目和资金，支持基础研究、高技术研究、，elect的产业化支撑技术研究与示范评估……

c车辆。

3.实施基金投资，充分发挥政府性基金的引导作用，逐步形成以国家和地方基金为导向，企业基金为主体，支持科研、新产品开发和示范推广的多层次、多渠道的资本投资体系。

（3） 加强人员培训

根据国家整体人才培养战略和相关规划，结合科技人才专项的实施，培养新能源汽车高级人才，特别是领军人才。充分调动社会各界研究机构、高校和企业的积极性，培养一批新能源汽车研发骨干人才队伍，建立优秀的研发团队。充分利用海外华人的智力资源，大力引进新能源汽车高级人才。加强电动汽车技术专业教育培训，在汽车企业开展在职专业科技人员培训，培养电动汽车工程专业人才。

（4） 加强国际合作。

开展电动汽车前沿基础技术研究、关键技术研究、测试与标准规范制定、联合论证与评估、技术发展路线图等方面的国际合作。选择符合条件的城市（地区），建立国际电动汽车综合示范区。鼓励行业和企业以多种形式参与国际电动汽车示范项目。在电动汽车开发数据库建设中，我们将构建服务全行业的电动汽车产品数据库软硬件平台，开发共享数据库，建立电动汽车产品开发、测试与评估、产品检验与认证以及示范运营数据库，为行业产品开发提供基础技术数据支持。

2.能源供应基础设施平台，开展电动汽车基础设施建设规划设计研究。研究制定充换电基础设施的设计、施工和运营规范，提高整体设计水平和安全保障能力。研究电动汽车基础设施网络总体发展规划和推进方案，为形成全国统一的标准充换电综合网络体系提供技术支持。

研发直流（含快速）充电器、车载充电器、快速充换电站等各种充换电技术和成套设备；开发了具有下一代纯电动驱动平台和智能电网的电动汽车双向能量转换技术和设备，并研究了与可再生能源分布式发电相结合的相关技术和产品。

面向下一代纯电驱动平台的技术突破需求，系统开展制氢、储氢、加氢等关键技术和设备的研究与示范。已建成的氢燃料加注站的运行评估、技术升级和系统扩建；开展副产氢气净化技术的大规模应用研究和示范；开展高效、低排放、低成本的水电解制氢技术研究；研究小型、高效、低成本的化石燃料制氢系统；开展高压加氢技术、系统配置集成技术和控制技术研究，开发先进的压缩机、加氢等关键设备；开展太阳能光解等制氢新技术研究；

开展低成本可再生能源储充一体化系统综合加氢站示范。

3.应用开发与集成示范平台将与十个城市节能与新能源汽车示范推广项目的实施相结合，在做好电动汽车在公共服务和私家车领域示范推广的基础上，稳步扩大电动汽车示范推广规模。深入研究示范运营模式，建立完善的车辆和基础设施示范运营监控网络和数据采集平台。

建设电动汽车和基础设施示范运营数据采集和信息管理平台，通过对车辆行驶数据和基础设施运营数据的采集和分析，解决电动汽车性能评估、安全预警和隐患识别等问题。

研究适用于各类车辆、设施和设备的快速维修技术，建立故障诊断和快速维修的操作规范和操作系统。在示范城市建设电动汽车和充电基础设施快速维护系统，提高系统效率、安全性和示范运行效果。

本文通过对电动汽车早期发展中各种商业模式的示范、推广和应用，从形成产品市场竞争力、科学的配套系统技术和设备、，以及能源供应基础设施建设和服务的便利性，以探索适合中国电动汽车可持续发展的商业模式。

开展电动汽车国际科技合作研究；开展国内外电动汽车技术评估和数据交流项目；

建立国际电动汽车综合示范区。

四、组织与保障

（A） 三纵三链产业技术创新联盟的建立

1.建立以产业链为纽带的混合动力汽车产业技术创新联盟，探索以产业链作为纽带的研发组织机制，建立以整车厂为主导的产业技术创新同盟，垂直整合零部件企业，组织承担产业化研发和技术创新任务。

对于混合动力电动汽车，建立以整车厂垂直整合零部件企业为主导的产业技术联盟，整车厂负责整车和系统的开发和生产，并垂直组织零部件企业开展零部件研发和生产，并最终向用户销售和提供售后服务。

2.建立以价值链为纽带的纯电动汽车跨行业技术创新联盟，探索以价值链作为纽带的研发组织机制，建立“能源供应商汽车制造商电池电机制造商”跨行业技术革新联盟，组织承担面向大规模商业示范需要的重点科技创新任务。

对于纯电动汽车（包括插电式电动汽车），结合其跨行业、跨行业的特点，要整合汽车制造商、动力电池企业、能源企业、网络运营商等企业的资源和实力，以实现电动汽车的商业价值为核心，以价值链为纽带，跨行业整合资源，建立新的产业组织模式。

支持电动汽车技术与商业运营模式的融合创新，鼓励汽车企业、电池电机等关键零部件企业、能源基础设施企业和示范应用城市密切合作，积极探索电动汽车的新交通方式和新商业模式，实现纯电动汽车“技术集成、商业可行性、协同发展”新产业机制的突破，研究探索汽车租赁、电池租赁等新商业模式。

3.建立以技术链为纽带的燃料电池汽车等前沿技术创新联盟，探索以技术链为纽带的研发组织机制，建立以产学研为骨干、以燃料电池汽车为代表的下一代前沿技术创新同盟，组织承担前瞻性科技创新任务。

对于以燃料电池汽车为代表的下一代纯电动驱动核心技术，结合整个研发技术链涉及多个基础学科、跨行业范围更广的特点，将技术链各领域的相关技术环节以技术链为纽带进行全面融合。建立以国家研究基地为骨干的前沿技术创新联盟，实施联合技术开发，突破高端电驱动技术。

（2） 统筹安排，科学管理实施计划

1.创新的组织和管理方法坚持自主创新和市场导向的原则，优化组织和管理，充分调动各种资源，鼓励竞争，选择最佳支持，实施过程控制，加强项目监督，扩大交流与合作，形成以企业为主体的产学研创新机制。充分发挥相关部委和地方政府的支持协调作用，形成研发、示范、产业化互动的新能源汽车战略性新兴产业培育机制。

2.统筹安排和协调相关任务围绕“十二五”电动汽车技术发展规划，统筹安排863计划、973计划、科技支撑计划等相关项目和资金，支持基础研究、高技术研究、，elect的产业化支撑技术研究与示范评估……

c车辆。

3.实施基金投资，充分发挥政府性基金的引导作用，逐步形成以国家和地方基金为导向，企业基金为主体，支持科研、新产品开发和示范推广的多层次、多渠道的资本投资体系。

（3） 加强人员培训

根据国家整体人才培养战略和相关规划，结合科技人才专项的实施，培养新能源汽车高级人才，特别是领军人才。充分调动社会各界研究机构、高校和企业的积极性，培养一批新能源汽车研发骨干人才队伍，建立优秀的研发团队。充分利用海外华人的智力资源，大力引进新能源汽车高级人才。加强电动汽车技术专业教育培训，在汽车企业开展在职专业科技人员培训，培养电动汽车工程专业人才。

（4） 加强国际合作。

开展电动汽车前沿基础技术研究、关键技术研究、测试与标准规范制定、联合论证与评估、技术发展路线图等方面的国际合作。选择符合条件的城市（地区），建立国际电动汽车综合示范区。鼓励行业和企业以多种形式参与国际电动汽车示范项目。

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