电动车中国时间表：宝马激进求名不求量

上周，电动汽车在中国突然升温。宝马、大众和丰田三大跨国汽车制造商先后选择北京798艺术中心发布电动汽车和新能源汽车，其中宝马首款电动汽车i3在伦敦、纽约和北京同步上市。

据《21世纪商业先驱报》8月7日报道，宝马中国区总裁安吉明确表示了i3进入中国的时间表。“2014年上半年在中国上市后，i3的目标是每月销售100辆汽车。目前，已有6家宝马5S门店获得授权销售i3车型，新车将在北京、上海、沈阳和深圳上市销售。

作为对宝马壮观势头的回应，奥迪ag（中国）研发中心电动汽车项目负责人李丁8月2日在大众媒体上表示，大众并没有追求第一辆电动汽车，而是在正确的时间追求最合适的产品。到2018年，电动汽车将占大众汽车生产产品的3%。”李丁强调。

根据既定战略，大众汽车将在9月的法兰克福车展上展出其两款电动汽车e-up和e-golf，并于2013年实现量产。2014年，大众集团的核心车型将搭载插电式混合动力技术。

事实上，各大跨国公司正在加快电动汽车的开发和推广。丰田开始推进自主纯电动汽车的研发，广汽丰田合资品牌的首款自主研发纯电动汽车计划于2015年投产。

继leaf之后，日产正在考虑开发一款全新的城市电动汽车，如果进展顺利，很可能会大规模生产。日产全新的城市电动汽车将借鉴Land Glider电动概念车的设计元素，其设计将突出小个性的特点。在动力方面，日产全新的城市电动汽车将配备两个电机。

通用汽车表示，2017年将力争生产50万辆电动汽车，其中包括雪佛兰伏特等插电式混合动力汽车，而通用汽车的纯电动汽车雪佛兰Spark EV预计将于今年年底上市。

此外，奥迪计划发布一款基于大众Up设计的纯电动城市汽车。这款未命名的新车型将把竞争对手直接锁定在宝马i3上。据悉，这款奥迪电动掀背车将于2014年上市。

宝马i3发布后，引起了业界的广泛关注。许多人将宝马i3与特斯拉进行比较。事实上，宝马i3与特斯拉有很大不同，这可能是梅赛德斯-奔驰A级和E级的区别。

宝马i3并没有消除人们对电动汽车的“里程恐惧”，一次充电后续航里程为130-160公里。像宝马i3这样里程短、体积小的汽车是否适合中国市场，目前还不得而知。然而，凭借全新的理念和强大品牌的拉动，宝马i3仍将煽动一定的市场，但它不是一个典型的市场，也不是一辆真正的私人乘用车。中国的电动汽车市场需要大尺寸、长里程的热门产品。

有业内人士表示，随着宝马i3的上市，中国电动汽车市场的成熟也引起了思考。宝马认为基本设置是最大的阻力。此外，宝马i3必须通过价格壁垒才能刺激中国的电动汽车市场。宝马i3电动版在德国地区售价34950欧元，约合人民币28万元，未来i3在中国地区的售价可能高达40万元。这样的价格水平可能只会吸引一些追求环保的精英。

从这个意义上说，宝马i3和特斯拉的目标人群是相同的。特斯拉中国团队中有很多人来自宾利，这在一定程度上表明特斯拉在中国的目标消费群体就是宾利的目标销售群体。

大众汽车对中国电动汽车市场的成熟度并不乐观。我们感兴趣的是中国消费者对电动汽车的接受程度和市场的成熟度。我个人认为，在电动汽车基础设施建设方面，中国市场将在2014年回升。”李丁说。

因此，到目前为止，大众电动汽车进入中国市场还没有明确的时间表。大众汽车中国区副总裁张穗欣在接受本报采访时表示，“我们认为插电式混合动力至少在一定时间内是在市场上推广新能源汽车的一个更合适的方案。”

张的理由其实很简单。五到十分钟后……

s、 电池技术不会有革命性的突破。目前，我们基本上已经开发了两款纯电动汽车，将于明年上市，但量产将是插电式混合动力。目前，电动汽车最大的障碍是技术，电池能量密度仍然无法达到客户所需的续航里程。制造一辆一次可以行驶400-500公里的纯电动汽车并非不可能，但从能源利用的各个方面来看，这是没有意义的。"

然而，宝马i3仍然具有象征意义，宝马在电动汽车方面的激进值得肯定，因为只有当这个市场上的产品越来越多时，电动汽车市场的蛋糕才能真正做大，电动汽车的市场才能真正启动。上周，电动汽车在中国突然升温。宝马、大众和丰田三大跨国汽车制造商先后选择北京798艺术中心发布电动汽车和新能源汽车，其中宝马首款电动汽车i3在伦敦、纽约和北京同步上市。

据《21世纪商业先驱报》8月7日报道，宝马中国区总裁安吉明确表示了i3进入中国的时间表。“2014年上半年在中国上市后，i3的目标是每月销售100辆汽车。目前，已有6家宝马5S门店获得授权销售i3车型，新车将在北京、上海、沈阳和深圳上市销售。

作为对宝马壮观势头的回应，奥迪ag（中国）研发中心电动汽车项目负责人李丁8月2日在大众媒体上表示，大众并没有追求第一辆电动汽车，而是在正确的时间追求最合适的产品。到2018年，电动汽车将占大众汽车生产产品的3%。”李丁强调。

根据既定战略，大众汽车将在9月的法兰克福车展上展出其两款电动汽车e-up和e-golf，并于2013年实现量产。2014年，大众集团的核心车型将搭载插电式混合动力技术。

事实上，各大跨国公司正在加快电动汽车的开发和推广。丰田开始推进自主纯电动汽车的研发，广汽丰田合资品牌的首款自主研发纯电动汽车计划于2015年投产。

继leaf之后，日产正在考虑开发一款全新的城市电动汽车，如果进展顺利，很可能会大规模生产。日产全新的城市电动汽车将借鉴Land Glider电动概念车的设计元素，其设计将突出小个性的特点。在动力方面，日产全新的城市电动汽车将配备两个电机。

通用汽车表示，2017年将力争生产50万辆电动汽车，其中包括雪佛兰伏特等插电式混合动力汽车，而通用汽车的纯电动汽车雪佛兰Spark EV预计将于今年年底上市。

此外，奥迪计划发布一款基于大众Up设计的纯电动城市汽车。这款未命名的新车型将把竞争对手直接锁定在宝马i3上。据悉，这款奥迪电动掀背车将于2014年上市。

宝马i3发布后，引起了业界的广泛关注。许多人将宝马i3与特斯拉进行比较。事实上，宝马i3与特斯拉有很大不同，这可能是梅赛德斯-奔驰A级和E级的区别。

宝马i3并没有消除人们对电动汽车的“里程恐惧”，一次充电后续航里程为130-160公里。像宝马i3这样里程短、体积小的汽车是否适合中国市场，目前还不得而知。然而，凭借全新的理念和强大品牌的拉动，宝马i3仍将煽动一定的市场，但它不是一个典型的市场，也不是一辆真正的私人乘用车。中国的电动汽车市场需要大尺寸、长里程的热门产品。

有业内人士表示，随着宝马i3的上市，中国电动汽车市场的成熟也引起了思考。宝马认为基本设置是最大的阻力。此外，宝马i3必须通过价格壁垒才能刺激中国的电动汽车市场。宝马i3电动版在德国地区售价34950欧元，约合人民币28万元，未来i3在中国地区的售价可能高达40万元。这样的价格水平可能只会吸引一些追求环保的精英。

从这个意义上说，宝马i3和特斯拉的目标人群是相同的。特斯拉中国团队中有很多人来自宾利，而……

从某种程度上表明，特斯拉在中国的目标消费群体是宾利的目标销售群体。

大众汽车对中国电动汽车市场的成熟度并不乐观。我们感兴趣的是中国消费者对电动汽车的接受程度和市场的成熟度。我个人认为，在电动汽车基础设施建设方面，中国市场将在2014年回升。”李丁说。

因此，到目前为止，大众电动汽车进入中国市场还没有明确的时间表。大众汽车中国区副总裁张穗欣在接受本报采访时表示，“我们认为插电式混合动力至少在一定时间内是在市场上推广新能源汽车的一个更合适的方案。”

张的理由其实很简单。在五到十年内，电池技术将不会有革命性的突破。目前，我们基本上已经开发了两款纯电动汽车，将于明年上市，但量产将是插电式混合动力。目前，电动汽车最大的障碍是技术，电池能量密度仍然无法达到客户所需的续航里程。制造一辆一次可以行驶400-500公里的纯电动汽车并非不可能，但从能源利用的各个方面来看，这是没有意义的。"

然而，宝马i3仍然具有象征意义，宝马在电动汽车方面的激进值得肯定，因为只有当这个市场上的产品越来越多时，电动汽车市场的蛋糕才能真正做大，电动汽车的市场才能真正启动。

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