电动车商业模式终极PK 谁会胜出?

中国需要什么样的电动汽车？是比亚迪、特斯拉还是宝马i3？当电动汽车成为汽车行业未来发展的最佳选择时，关于技术标准、发展模式和消费文化的讨论就成为常态。谁能从现实的角度提出最合理的建议，构建最完善的运营模式，谁就能获得主动权。

中国无法复制特斯拉这样的传奇大咖啡创造的外包神话，但它的商业模式给了许多汽车公司新的想法。王传福表示：“一旦家庭消费开始，比亚迪可以在几分钟内造出特斯拉。”这反映了中国车企对技术的信心。但是，当技术和标准掌握在我们手中时，我们成功的机会有多大？

宝马i3的出现给中国本土车企，甚至那些已经取得初步成功的国际电动汽车公司提供了一个参考思路。在i3诞生之前，宝马已经绘制了电动汽车未来之城的蓝图，详细勾勒了电动汽车时代的城市布局、交通结构甚至人们的生活方式。

就像一部以逻辑为核心的硬科幻电影一样，宝马的电动汽车概念是电影中未来城市的原型，i3是从现实“穿越”到未来的产物。如今，随着中国新能源汽车的发展政策越来越明确，车企往往关心技术标准的制定、配套设施的建设以及与地方政府的合作，但很少有人提出真正符合中国国情的发展模式。

回顾几年来中国电动汽车的发展历程，我们会发现它一直呈现出波浪式的发展趋势，从赢到输，再到犹豫。地方政府的相互观望、保护主义的盛行以及媒体的悲观情绪，都对车企的发展思路产生了一定的影响。

宝马i3可能不是电动汽车行业技术最先进的产品，但它在技术上有很多值得中国汽车公司学习的地方。放弃电池堆叠，这是一种增加续航里程的强制方式，并增加纯电动汽车的增程器；选用新型碳纤维材料，减轻汽车重量，增加车内空间；全新铝合金空间架构模块化底盘设计，不仅能有效保护电池，还能在发生事故后轻松更换。

可以说，电池、电子控制和电机三大核心技术只是电动汽车最基本的要素。掌握其中的几个并不意味着你可以玩电动汽车。许多人说，电动汽车比汽油车型诞生得更早，没有必要将其神化。事实确实如此。然而，当以3D打印为代表的第三次工业革命来临时，电动汽车被赋予了“挑战产业创新体系”的使命光环。原因是在未来石油即将耗尽的背景下，电动汽车是最有价值的行业。要与第三次工业革命相匹配，必须有真正的创新内容：碳纤维等新材料的使用，以及3D打印在汽车领域的应用是重要内容之一。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官Ange，说：“从环境现实和政策取向的角度来看，中国对碳排放的理解与欧洲和美国相同，汽车制造商必须有所作为，真正考虑可持续性问题。我们的总体战略有两个方向：一个是革命性的，减少传统内燃发动机的排放和能源消耗通过技术手段；

第二个是革命性的，即纯电动汽车的发展。"

电动汽车是一场革命，技术力量是储备数量，商业模式是充电数量。当充电基础设施趋于完善，政策补贴到位时，最重要的是提高消费者对电动汽车的认知。广州实施限车政策后，每月约1000辆的“节能与新能源汽车”增量指标中，近80%被忽略，表明普通消费者普遍对新能源汽车有排斥心理。

对于致力于推广电动汽车的汽车公司来说，一个完整的商业模式将为其市场发展做出巨大贡献。宝马对电动汽车之城的蓝图证明，它的目标不仅仅是推广电动汽车，而是为电动汽车的生存创造一个文化环境。联想董事长柳传志和奥运冠军徐立佳成为i3首批推出的两张名人名片，环保、低碳、科技、时尚等关键词是电动汽车推广的必备标签。在此基础上，宝马还以“360度电动化”的名义包装了配套服务，更具战略意义。

与单纯推广电动汽车技术或自我推广相比，将环保文化和生活方式融入用户群体的效果更好。寻找符合中国国情和环境状况的电动汽车发展模式将是汽车公司最紧迫、最现实的任务。中国需要什么样的电动汽车？是比亚迪、特斯拉还是宝马i3？当电动汽车成为汽车行业未来发展的最佳选择时，关于技术标准、发展模式和消费文化的讨论就成为常态。谁能从现实的角度提出最合理的建议，构建最完善的运营模式，谁就能获得主动权。

中国无法复制特斯拉这样的传奇大咖啡创造的外包神话，但它的商业模式给了许多汽车公司新的想法。王传福表示：“一旦家庭消费开始，比亚迪可以在几分钟内造出特斯拉。”这反映了中国车企对技术的信心。但是，当技术和标准掌握在我们手中时，我们成功的机会有多大？

宝马i3的出现给中国本土车企，甚至那些已经取得初步成功的国际电动汽车公司提供了一个参考思路。在i3诞生之前，宝马已经绘制了电动汽车未来之城的蓝图，详细勾勒了电动汽车时代的城市布局、交通结构甚至人们的生活方式。

就像一部以逻辑为核心的硬科幻电影一样，宝马的电动汽车概念是电影中未来城市的原型，i3是从现实“穿越”到未来的产物。如今，随着中国新能源汽车的发展政策越来越明确，车企往往关心技术标准的制定、配套设施的建设以及与地方政府的合作，但很少有人提出真正符合中国国情的发展模式。

回顾几年来中国电动汽车的发展历程，我们会发现它一直呈现出波浪式的发展趋势，从赢到输，再到犹豫。地方政府的相互观望、保护主义的盛行以及媒体的悲观情绪，都对车企的发展思路产生了一定的影响。

宝马i3可能不是电动汽车行业技术最先进的产品，但它在技术上有很多值得中国汽车公司学习的地方。放弃电池堆叠，这是一种增加续航里程的强制方式，并增加纯电动汽车的增程器；选用新型碳纤维材料，减轻汽车重量，增加车内空间；

全新铝合金空间架构模块化底盘设计，不仅能有效保护电池，还能在发生事故后轻松更换。

可以说，电池、电子控制和电机三大核心技术只是电动汽车最基本的要素。掌握其中的几个并不意味着你可以玩电动汽车。许多人说，电动汽车比汽油车型诞生得更早，没有必要将其神化。事实确实如此。然而，当以3D打印为代表的第三次工业革命来临时，电动汽车被赋予了“挑战产业创新体系”的使命光环。原因是在未来石油即将耗尽的背景下，电动汽车是最有价值的行业。要与第三次工业革命相匹配，必须有真正的创新内容：碳纤维等新材料的使用，以及3D打印在汽车领域的应用是重要内容之一。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官Ange，说：“从环境现实和政策取向的角度来看，中国对碳排放的理解与欧洲和美国相同，汽车制造商必须有所作为，真正考虑可持续性问题。我们的总体战略有两个方向：一个是革命性的，减少传统内燃发动机的排放和能源消耗通过技术手段；第二个是革命性的，即纯电动汽车的发展。"

电动汽车是一场革命，技术力量是储备数量，商业模式是充电数量。当充电基础设施趋于完善，政策补贴到位时，最重要的是提高消费者对电动汽车的认知。广州实施限车政策后，每月约1000辆的“节能与新能源汽车”增量指标中，近80%被忽略，表明普通消费者普遍对新能源汽车有排斥心理。

对于致力于推广电动汽车的汽车公司来说，一个完整的商业模式将为其市场发展做出巨大贡献。宝马对电动汽车之城的蓝图证明，它的目标不仅仅是推广电动汽车，而是为电动汽车的生存创造一个文化环境。联想董事长柳传志和奥运冠军徐立佳成为i3首批推出的两张名人名片，环保、低碳、科技、时尚等关键词是电动汽车推广的必备标签。在此基础上，宝马还以“360度电动化”的名义包装了配套服务，更具战略意义。

与单纯推广电动汽车技术或自我推广相比，将环保文化和生活方式融入用户群体的效果更好。寻找符合中国国情和环境状况的电动汽车发展模式将是汽车公司最紧迫、最现实的任务。

标签：宝马特斯拉宝马i3比亚迪幻影

汽车资讯热门资讯