8月10日，有限公司生产的100辆纯电动客车正式交付南京亚运会组委会在南京使用。这些纯电动公交车由南京金龙客车制造有限公司有限公司免费提供，一直为亚运会服务。
本批交付的NJL6118BEV纯电动客车由南京金龙经过三年的研发而成。它与中国一流的动力电池、电控和电机系统企业以及包括近1000家新能源汽车产业链制造商在内的高等院校相结合。经过几年的实践和实验，可靠性非常稳定，节能减排效果非常显著。与传统的柴油公交车相比，这种纯电动公交车的尾气排放量大，PM2.5颗粒物多，还有许多其他环境污染因素，真正实现了零排放。
这辆车有11米长，有49个座位。计算机模拟设计、三层防火策略和电动传动装置被广泛使用，以便于维护。南京金龙一位技术负责人告诉笔者，该车连续行驶里程接近200公里，完全满足城市公交运营和团体出行的需求。目前，一公里基本上用一度电，纯电动公交车的运营成本仅为传统柴油公交车的五分之一左右。该车采用全负荷结构，空气悬架采用噪音最低的设计。作者觉得一路上他几乎听不到任何噪音。如果驾驶员不按低音喇叭，纯电动汽车即使经过也不会意识到。
8月10日，有限公司生产的100辆纯电动客车正式交付南京亚运会组委会在南京使用。这些纯电动公交车由南京金龙客车制造有限公司有限公司免费提供，一直为亚运会服务。
本批交付的NJL6118BEV纯电动客车由南京金龙经过三年的研发而成。它与中国一流的动力电池、电控和电机系统企业以及包括近1000家新能源汽车产业链制造商在内的高等院校相结合。经过几年的实践和实验，可靠性非常稳定，节能减排效果非常显著。与传统的柴油公交车相比，这种纯电动公交车的尾气排放量大，PM2.5颗粒物多，还有许多其他环境污染因素，真正实现了零排放。
这辆车有11米长，有49个座位。计算机模拟设计、三层防火策略和电动传动装置被广泛使用，以便于维护。南京金龙一位技术负责人告诉笔者，该车连续行驶里程接近200公里，完全满足城市公交运营和团体出行的需求。目前，一公里基本上用一度电，纯电动公交车的运营成本仅为传统柴油公交车的五分之一左右。该车采用全负荷结构，空气悬架采用噪音最低的设计。作者觉得一路上他几乎听不到任何噪音。如果驾驶员不按低音喇叭，纯电动汽车即使经过也不会意识到。
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从1953年第一汽车制造厂破土动工，到1956年王国生产的第一辆汽车下线，中国汽车发展之路至今已经有半个多世纪之久。可喜的是，如今的中国汽车已经迎来了收获季节，站在了世界腾飞的起跑线上。
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