2013年7月，节能和新能源汽车产量持续下降，月产量仅为1700多辆，为2013年最低。7月份，产量比上月下降了17%以上，也比去年同期下降了10多个百分点。
7月，由于补贴政策不明确，混合动力公交车的产量进一步下降，纯电动公交车的产量从个位数增加到170辆，而6月的产量为大反弹。纯电动专用车的产量也不理想，比上月下降了60%以上。
乘用车方面，纯电动乘用车较上月小幅增长，月产量超过500辆。混合动力乘用车的产量从上个月的1000多辆下降到700多辆，降幅超过30%。其中，丰田合资品牌车型产量稳定，国产自主品牌混合动力乘用车产量下降。
截至7月，2013年节能和新能源汽车累计产量超过1.8万辆，在第一季度和第二季度出现增长，并开始呈现下降趋势。延迟补贴政策已成为恢复新能源汽车市场增长势头的关键因素。
业内人士建议，在国家补贴政策实施之前，各地可以先出台一些激励措施，促进地方节能和新能源汽车的推广。例如，前段时间，山东省出台了高达1亿元的财政补贴方案，鼓励国有公交公司购买节能、新能源城市公交车。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。2013年7月，节能和新能源汽车产量持续下降，月产量仅为1700多辆，为2013年最低。7月份，产量比上月下降了17%以上，也比去年同期下降了10多个百分点。
7月，由于补贴政策不明确，混合动力公交车的产量进一步下降，纯电动公交车的产量从个位数增加到170辆，而6月的产量为大反弹。纯电动专用车的产量也不理想，比上月下降了60%以上。
乘用车方面，纯电动乘用车较上月小幅增长，月产量超过500辆。混合动力乘用车的产量从上个月的1000多辆下降到700多辆，降幅超过30%。其中，丰田合资品牌车型产量稳定，国产自主品牌混合动力乘用车产量下降。
截至7月，2013年节能和新能源汽车累计产量超过1.8万辆，在第一季度和第二季度出现增长，并开始呈现下降趋势。延迟补贴政策已成为恢复新能源汽车市场增长势头的关键因素。
业内人士建议，在国家补贴政策实施之前，各地可以先出台一些激励措施，促进地方节能和新能源汽车的推广。例如，前段时间，山东省出台了高达1亿元的财政补贴方案，鼓励国有公交公司购买节能新能源城市公交车。
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中国多个省份日前再度声称将投入大量资金来发展电动车快速充电基础设施，并将为提升当地的新能源电动车的产能筹集资金。地方政府和企业也对研发电动车零部件和相关技术再度表现出了兴趣。
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1900/1/1 0:00:00
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