南车进军纯电动公务车 或分食800亿市场

由于新能源汽车的兴起，中国南车也将业务扩展到了电动汽车领域。南车集团宣传部部长曹钢表示，未来纯电动中型公务车的客户将主要是企业和政府机构。

8月1日，《证券日报》作者从官方网站国资委获悉，为响应政府公务用车和公交车率先推广新能源汽车的号召，中国南车开发了一款被称为“陆地商务舱”的纯电动中型公务车。日前，中国南车旗下南车时代电气申报的“纯电动中型公务车发展”入选2014年国家科技支撑计划，成为国家新能源中型公务车重点支撑项目。

受上述消息影响，8月1日，中南机车股价上涨3.24%。

中南机车的业务一直专注于铁路机车、客车和动车组的设计、研发、制造和销售。为什么这次它将业务范围扩大到了电动汽车领域？中国南方机车集团公司宣传部部长曹刚才，《证券日报》的作者表示：“事实上，这并不是南方机车首次涉足电动汽车领域，因为南车株洲电力机车研究院有限公司（以下简称株洲所）是南车的子公司，一直在从事电动汽车的研发和应用。”

中国南车预计将占有800亿元的市场份额。

据笔者从中国南车了解，这款纯电动中型商用车是为中国南车时代政府、企事业单位公务用车量身定制的新能源汽车。

曹钢向笔者介绍了这一消息：“由于目前电动汽车领域控制、调节和应用的技术复杂度非常高，南车株洲研究院一直致力于电动汽车的研发和应用，这可以追溯到亚运会。随后，在奥运会期间，株洲研发生产的纯电动公交车已经应用撒谎。此后，株洲学院一直在开发和生产电动公交车。这一次，生产新能源中型公务车只是为了满足更多需求而扩大产品渠道。"

据悉，目前，纯电动中型公务车的原型车已经通过了近两年的严格道路测试、极限条件测试和高原地区用户试用，产品基本定型。用户的试用数据显示，该车的平均百公里耗电量为40千瓦时，远低于市场上同类产品的耗电量。续航里程达到200公里，汽车的整体运行成本仅为同型号传统汽车的十分之一。

中国南车表示，未来生产车型将配备先进的电机驱动系统和智能控制系统，不仅动力十足，在能耗、续航里程等关键指标上也表现突出。

此次，中南机车成功申报国家科技支撑计划，该计划将聚焦车辆工程关键技术、零部件技术规范和测试验证技术，突破关键技术瓶颈，进一步提高车辆的动力性、可靠性、安全性和舒适性，并使产品的能耗、续航里程等关键指标达到国际领先水平，具备量产条件。

据了解，高端中型公务用车年需求量在20万辆左右，总市场规模在600亿元至800亿元之间。市场蛋糕前景诱人，但目前大部分都是外国品牌。今年两会期间，对公务用车改革的呼声非常强烈。随着各级机关“厉行节约”精神的贯彻落实和修订后的国家公务用车采购标准的实施，公务用车采购自主权之冰正在融化。7月12日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，要求政府公共车辆和公交车要带头推广新能源汽车……

d明确了到2015年在中国大力推广新能源公务用车的目标，国内公务用车市场将迎来春天。

对于未来纯电动公务车的用户定位，曹钢告诉笔者：“定位可能还是在企事业单位的需求上，因为首先公务车中不涉及电动汽车；其次，所谓的公务车首选肯定会是以上两种需求的优先考虑。”

下半年机车订单充足。

根据中南机车此前的季报，尽管净利润同比下降24%，但主要受在手动车组订单不足和新订单招标一再延迟的影响。第一季度营业收入同比增长3%，达到197亿元，但增长的主要原因是毛利率较低的物流相关业务。

基于上述原因，有分析人士表示，中国南车第二季度的盈利前景尚不明朗，但预计其下半年的业绩将受到新订单的支撑。

我们认为，第一季度订单延迟是由于原铁道部改革带来的人事变动，而不是资金或需求问题。由于公司目前的动车组订单已基本交付，我们认为第二季度产能利用率将保持在较低水平，盈利前景不确定。不过，预计今年下半年的业绩将在新订单的支持下大幅反弹。一些分析师指出了该公司的季度业绩。

上述分析师的观点在7月初得到了证实。7月9日，中南机车发布重大合同公告，显示公司近期已签订多份重大合同，总金额约67.1亿元。其中，公司控股子公司南京南车铺城轨车辆有限公司分别与南京地铁有限公司、有限公司和深圳地铁集团有限公司签订了约11.1亿元和12.6亿元的地铁车辆销售合同；

公司全资子公司南车株洲电力机车有限公司有限公司与宁波轨道交通集团有限公司有限公司签订了11份地铁车辆销售合同，合同金额约12亿元。

关于CSR签署合同，另一位行业分析师表示：“自今年年初以来，该公司已四次宣布合同，累计金额为291.5亿元。其中，来自中国铁路总公司外部的合同为214.1亿元，而来自中国铁路公司的新车订单为19亿元，维修合同为58.4亿元。考虑到一些合同是相对的y分散且不包括在统计中，根据之前的法律，该公司上半年新签署的订单可能达到约400亿元。结合去年年底的在手订单和今年的交付进度，预计公司在手订单约850亿元。“由于新能源汽车的兴起，中国南车也将业务扩展到了电动汽车领域。中国南车集团宣传部部长曹钢表示，未来纯电动中型公务车的客户将主要是企业和政府机构。

8月1日，《证券日报》作者从官方网站国资委获悉，为响应政府公务用车和公交车率先推广新能源汽车的号召，中国南车开发了一款被称为“陆地商务舱”的纯电动中型公务车。日前，中国南车旗下南车时代电气申报的“纯电动中型公务车发展”入选2014年国家科技支撑计划，成为国家新能源中型公务车重点支撑项目。

受上述消息影响，8月1日，中南机车股价上涨3.24%。

中南机车的业务一直专注于铁路机车、客车和动车组的设计、研发、制造和销售。为什么这次它将业务范围扩大到了电动汽车领域？中国南方机车集团公司宣传部部长曹刚才，《证券日报》的作者表示：“事实上，这并不是南方机车首次涉足电动汽车领域，因为南车株洲电力机车研究院有限公司（以下简称株洲所）是南车的子公司，一直在从事电动汽车的研发和应用。”

中国南车预计将占有800亿元的市场份额。

据笔者从中国南车了解，这款纯电动中型商用车是为中国南车时代政府、企事业单位公务用车量身定制的新能源汽车。

曹钢向笔者介绍了这一消息：“由于目前电动汽车领域控制、调节和应用的技术复杂度非常高，南车株洲研究院一直致力于电动汽车的研发和应用，这可以追溯到亚运会。随后，在奥运会期间，株洲研发生产的纯电动公交车已经应用撒谎。此后，株洲学院一直在开发和生产电动公交车。这一次，生产新能源中型公务车只是为了满足更多需求而扩大产品渠道。"

据悉，目前，纯电动中型公务车的原型车已经通过了近两年的严格道路测试、极限条件测试和高原地区用户试用，产品基本定型。用户的试用数据显示，该车的平均百公里耗电量为40千瓦时，远低于市场上同类产品的耗电量。续航里程达到200公里，汽车的整体运行成本仅为同型号传统汽车的十分之一。

中国南车表示，未来生产车型将配备先进的电机驱动系统和智能控制系统，不仅动力十足，在能耗、续航里程等关键指标上也表现突出。

此次，中南机车成功申报国家科技支撑计划，该计划将聚焦车辆工程关键技术、零部件技术规范和测试验证技术，突破关键技术瓶颈，进一步提高动力性、可靠性、安全性和舒适性……

t，使产品的能耗、续航里程等关键指标达到国际领先水平，具备量产条件。

据了解，高端中型公务用车年需求量在20万辆左右，总市场规模在600亿元至800亿元之间。市场蛋糕前景诱人，但目前大部分都是外国品牌。今年两会期间，对公务用车改革的呼声非常强烈。随着各级机关“厉行节约”精神的贯彻落实和修订后的国家公务用车采购标准的实施，公务用车采购自主权之冰正在融化。7月12日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，要求政府公务用车和公交车要率先推广新能源汽车，并明确到2015年在中国大力推广新能源公务用车的目标，国内公务用车市场将迎来春天。

对于未来纯电动公务车的用户定位，曹钢告诉笔者：“定位可能还是在企事业单位的需求上，因为首先公务车中不涉及电动汽车；其次，所谓的公务车首选肯定会是以上两种需求的优先考虑。”

下半年机车订单充足。

根据中南机车此前的季报，尽管净利润同比下降24%，但主要受在手动车组订单不足和新订单招标一再延迟的影响。第一季度营业收入同比增长3%，达到197亿元，但增长的主要原因是毛利率较低的物流相关业务。

基于上述原因，有分析人士表示，中国南车第二季度的盈利前景尚不明朗，但预计其下半年的业绩将受到新订单的支撑。

我们认为，第一季度订单延迟是由于原铁道部改革带来的人事变动，而不是资金或需求问题。由于公司目前的动车组订单已基本交付，我们认为第二季度产能利用率将保持在较低水平，盈利前景不确定。不过，预计今年下半年的业绩将在新订单的支持下大幅反弹。一些分析师指出了该公司的季度业绩。

上述分析师的观点在7月初得到了证实。7月9日，中南机车发布重大合同公告，显示公司近期已签订多份重大合同，总金额约67.1亿元。其中，公司控股子公司南京南车铺城轨车辆有限公司分别与南京地铁有限公司、有限公司和深圳地铁集团有限公司签订了约11.1亿元和12.6亿元的地铁车辆销售合同；公司全资子公司南车株洲电力机车有限公司有限公司与宁波轨道交通集团有限公司有限公司签订了11份地铁车辆销售合同，合同金额约12亿元。

关于CSR签署合同，另一位行业分析师表示：“自今年年初以来，该公司已四次宣布合同，累计金额为291.5亿元。其中，来自中国铁路总公司外部的合同为214.1亿元，而来自中国铁路公司的新车订单为19亿元，维修合同为58.4亿元。考虑到一些合同是相对的y分散且不包括在统计中，根据之前的法律，该公司上半年新签署的订单可能达到约400亿元。结合去年年底的在手订单和今年的交付进度，预计公司在手订单约850亿元。"

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