2013年9月11日，奥迪公司董事会主席Martin Winterkorn教授博士，在美因河畔第65届法兰克福国际车展的奥迪ag之夜上表示：“现在是奥迪ag进入电动交通时代的最佳时机。我们正在推进所有车型的电动化进程。到2018年，奥迪ag将具备所有条件，成为生产包括电动汽车在内的所有车型的顶级汽车制造商。”
奥迪股份有限公司董事会主席文登教授
文登教授坚信奥迪ag的强大实力：“我们对未来的交通运输做出了全面的规划。从高效环保的柴油、汽油和天然气发动机到普通混合动力、纯电动和插电式混合动力汽车，续航里程是其他汽车制造商无法比拟的。”在法兰克福国际车展上，大众up！电动汽车和高尔夫电动汽车、奥迪A3 e-tron和保时捷Panamera S e-Hybrid插电式混合动力都出现了，显示出奥迪ag希望通过成熟、实用、安全、经济的电动汽车赢得新客户的实力。
文登教授还提到：“电动汽车不仅要能跑，还要赢得全方位客户的青睐。”他说，环境兼容性和可持续发展越来越成为人们选择汽车的主要标准。“从零排放城市汽车、插电式混合动力多功能汽车到3升跑车，车型的电动化程度完全由客户自己决定。”在文登教授看来，要实现艰巨的环保目标，电动驱动汽车是关键，插电式混合动力技术目前具有最大的市场潜力。
2014年，奥迪旗下品牌将率先推出14款电动和混合动力汽车。如果有足够的市场需求，集团将生产多达40款具有替代动力的新车型。文登教授强调，奥迪ag已将电动交通列为“集团的核心业务”。“我们在自己的零部件工厂开发了电机和电池系统。目前，我们已经聘请了400名电力牵引领域的顶尖专家，培训了近7万名新技术开发、生产和服务人员。这是业内最大的电气化培训项目。”
奥迪ag每年在研发方面的投资超过70亿欧元，其中大部分用于开发电动汽车技术和零部件，这比任何其他领域都要多。
模块化工具包系统是快速有效实现所有品牌和车型电动化的关键。该系统最初是为电动汽车装配而设计的。现在，当需求增加时，布拉迪斯拉发、普埃布拉、沃尔夫斯堡、莱比锡和因戈尔施塔特的生产工厂可以灵活应对，风险较低，使用经过验证的零部件也可以在降低车辆重量和成本方面发挥作用。
文登教授还表示，任何真正对环境负责的企业都应该着眼长远：“对于交通，人们应该有全面的了解和总体规划，从车辆开发、生产、销售、运营和回收都有能源使用。奥迪ag的目标非常明确，即以综合解决方案引领现代交通理念。”
目前，奥迪ag旗下420款车型在欧洲的最大二氧化碳排放量为130克/公里，302款车型为120克/公里、50款车型为100克/公里以及23款车型为95克/公里或更低。大众XL1插电式混合动力汽车的排放量最低。这款世界上效率最高的量产车是奥迪ag的技术先驱，二氧化碳排放量仅为21克/公里，每100公里油耗为0.9升，续航里程为500公里。2013年9月11日，奥迪公司董事会主席Martin Winterkorn教授博士，在美因河畔第65届法兰克福国际车展的奥迪ag之夜上表示：“现在是奥迪ag进入电动交通时代的最佳时机。我们正在推进所有车型的电动化进程。到2018年，奥迪ag将具备所有条件，成为生产包括电动汽车在内的所有车型的顶级汽车制造商。”
奥迪股份有限公司董事会主席文登教授
文登教授坚信奥迪ag的强大实力：“我们对未来的交通运输做出了全面的规划。从高效环保的柴油、汽油和天然气发动机到普通混合动力、纯电动和插电式混合动力汽车，续航里程是其他汽车制造商无法比拟的。”在法兰克福国际车展上，大众up！
电动汽车和高尔夫电动汽车、奥迪A3 e-tron和保时捷Panamera S e-Hybrid插电式混合动力都出现了，显示出奥迪ag希望通过成熟、实用、安全、经济的电动汽车赢得新客户的实力。
文登教授还提到：“电动汽车不仅要能跑，还要赢得全方位客户的青睐。”他说，环境兼容性和可持续发展越来越成为人们选择汽车的主要标准。“从零排放城市汽车、插电式混合动力多功能汽车到3升跑车，车型的电动化程度完全由客户自己决定。”在文登教授看来，要实现艰巨的环保目标，电动驱动汽车是关键，插电式混合动力技术目前具有最大的市场潜力。
2014年，奥迪旗下品牌将率先推出14款电动和混合动力汽车。如果有足够的市场需求，集团将生产多达40款具有替代动力的新车型。文登教授强调，奥迪ag已将电动交通列为“集团的核心业务”。“我们在自己的零部件工厂开发了电机和电池系统。目前，我们已经聘请了400名电力牵引领域的顶尖专家，培训了近7万名新技术开发、生产和服务人员。这是业内最大的电气化培训项目。”
奥迪ag每年在研发方面的投资超过70亿欧元，其中大部分用于开发电动汽车技术和零部件，这比任何其他领域都要多。
模块化工具包系统是快速有效实现所有品牌和车型电动化的关键。该系统最初是为电动汽车装配而设计的。现在，当需求增加时，布拉迪斯拉发、普埃布拉、沃尔夫斯堡、莱比锡和因戈尔施塔特的生产工厂可以灵活应对，风险较低，使用经过验证的零部件也可以在降低车辆重量和成本方面发挥作用。
文登教授还表示，任何真正对环境负责的企业都应该着眼长远：“对于交通，人们应该有全面的了解和总体规划，从车辆开发、生产、销售、运营和回收都有能源使用。奥迪ag的目标非常明确，即以综合解决方案引领现代交通理念。”
目前，奥迪ag旗下420款车型在欧洲的最大二氧化碳排放量为130克/公里，302款车型为120克/公里、50款车型为100克/公里以及23款车型为95克/公里或更低。大众XL1插电式混合动力汽车的排放量最低。这款世界上效率最高的量产车是奥迪ag的技术先驱，二氧化碳排放量仅为21克/公里，每100公里油耗为0.9升，续航里程为500公里。
最近，汽车产品的暴利再次成为人们关注的焦点。话题一度围绕进口车的暴利展开，如今又蔓延到了国产产品上。
1900/1/1 0:00:00日前，本田公司在全球率先建立了混合动力汽车镍氢电池循环利用机制，将提取于混合动力汽车镍氢电池中的稀土作为镍氢电池材料投入实际应用。
1900/1/1 0:00:00科力远60047815日公布2013年半年报称，上半年公司实现营业收入619484万元，较上年同期减少3234；归属于上市公司股东的净利润68245万元，同比扭亏；基本每股收益0
1900/1/1 0:00:00第一电动网编译李媛媛美国伊利诺理工大学和阿贡实验室9月3日宣布，已获得美国能源部340万美元的研发资金，用于开发电动汽车动力电池，实现单次充电续驶里程达到500英里1000英里。
1900/1/1 0:00:00特斯拉是一家没有任何包袱的小企业，它根本不是为了做汽车而做汽车，而是为了用一种全新的方式去控制和驾驶汽车，它一切的研发体系、生产和供应链也都是在这上面生长出来的，
1900/1/1 0:00:008月26日，唐骏欧铃汽车生产的ZB1110型载货汽车，获得了山东省经济和信息化委重大节能技术产业化奖励资金。
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