特斯拉需求大 将提升全球电池行业产量

特斯拉发展迅速。该公司1.4万辆Model s全电动豪华汽车已经上市，公司股价也创下历史新高。如果能够实现计划的生产目标，即今年生产2.1万辆，2015年生产4万辆，那么对锂电池的需求将不断增加。

近年来，特斯拉对电池的巨大需求提高了全球电池生产水平。Model S投产一年后，特斯拉很可能会消耗整个行业生产的“18650”锂电池。然而，及时确保充足的电池供应对于特斯拉扩大汽车生产并实现持续增长至关重要。

特斯拉Model S

缩放成为关键。

自从亨利·福特时代以来，汽车工业的关键之一就是规模。每辆汽车都包含数千个零件，每个零件都需要一条独立的生产线。最终，一家大型工厂将组装这些零件，并将它们组装成最终的汽车。如果你每天能生产数千辆汽车，那么你会发现工业的实力和物流支持能力是令人难以置信的。

对于规模仍然较小的特斯拉来说，Model S销量的快速增长给传统汽车零部件供应商带来了压力。特斯拉首席执行官埃隆。埃隆·马斯克指出，一些供应商此前认为，基于这一预期，Model S在整个生命周期和供应中的销量不会超过3000辆。但事实上，3000辆车只是Model S在六周内的产量。

此前，锂电池行业很少与汽车有交集，特斯拉的崛起给这个行业带来了重要影响。

大容量电池

日产聆风是历史上最畅销的电动汽车。从2010年12月到2013年7月中旬，日产在全球销售了71000多片叶片。这款车配备了24千瓦时的锂电池，因此在32个月的生产过程中，日产总共消耗了170万千瓦时的锂电。

相比之下，特斯拉今年将售出2.1万辆Model S。根据特斯拉俱乐部的用户数据，只有不到30%的特斯拉购车者选择了入门级的60千瓦时电池。因此，我们可以计算出，特斯拉在12个月的生产期内将消耗160万千瓦时的锂电池。

换句话说，特斯拉一年的电池消耗量几乎相当于日产三年的消耗量之和。这反映了一个基本事实：特斯拉使用的电池比日产聆风和其他任何电动汽车都要大。因此，在未来几年，随着特斯拉产量的增加，该公司对电池行业的影响力也将越来越大。

特斯拉是唯一一家大规模使用小容量18650锂电池的汽车制造商。日产、通用和宝马等其他制造商通常使用更大的锂电池，这种电池的单次容量是18650锂电池的10倍。此外，特斯拉还为丰田和戴姆勒等其他汽车制造商小规模组装电池组，这些制造商也使用18650块锂电池。

重量级制造商

这种情况已经改变了消费电池行业。松下目前是特斯拉的主要电池供应商。2012年第二季度，该公司亏损20亿日元（约2000万美元），而最近一个季度的利润为40亿日元。这主要是因为Model S对锂电池的需求非常旺盛。特斯拉迅速增长的销量迫使松下扩大了产能。松下重新启动了之前闲置的工厂，并开始建设一条全新的生产线。

此外，特斯拉还将与三星SDI等重要电池制造商签署生产协议，以确保未来电池供应充足。

在电池行业艰难生产的背后，Model S电池系统的一些数据也引起了人们的关注。特斯拉的85千瓦时电池组包含7000多个汽车级电池，全部为普通18650圆柱形锂电池。目前，整个行业每年可生产约6.6亿只圆柱形电池，18650只锂电池是最受欢迎的类型。

截至6月底，松下已经向特斯拉运送了1亿块电池，Model S的产能仍在增加。特斯拉目前计划到2014年底每年生产4万辆电动汽车。

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特斯拉Model S

全球产能的40%

如果特斯拉实现了这一目标，并且85千瓦时的电池组在外国市场上与美国一样受欢迎，那么到明年，Model S将消耗全球近40%的圆柱形电池产能。

这个鞋子……

Model S计划中的长期增产远未结束。到2015年初，特斯拉预计将开始生产Model X车型，这将使该公司的汽车产量再增加2万辆甚至更多。

业内人士预测，未来几年，全球电池产能需要增加两到三倍，才能满足特斯拉公司对锂电池的需求。只要我们分析Model S和Model X的潜在市场，就会发现这种预期背后的原因是显而易见的。

马斯克曾多次表示，北美市场约占全球豪华汽车市场的三分之一。如果特斯拉每年能在北美销售2万辆汽车，那么全球市场对Model S的需求应该接近每年6万辆。考虑到自2015年开始销售的Model X的影响力，可以发现，到2017年，特斯拉每年的销量将高达10万辆。这意味着特斯拉每年需要6.4亿个电池，未来几年全球电池产能需要翻一番。

这样的成就不可能在六个月内实现。日产花了三年时间在美国田纳西州士麦那建造了一座锂电池工厂。日产于2009年6月进行了投资，但该工厂直到2012年底才投入生产。即使Model S和Model X的最终销量低于预期，特斯拉也需要尽快确保电池产量。

第三代特斯拉汽车

到目前为止，Model S已经取得了辉煌的成功，其销量已经超过了豪华车市场的竞争对手。然而，无论Model S和Model X的销量如何，特斯拉都将开始开发新一代电动汽车，并与宝马3系和梅赛德斯-奔驰c级汽车直接竞争。

根据最新消息，特斯拉的第三代电动汽车将于2016年底开始生产，距离2016年底还有三年时间。这款车的型号可能是e型。这将是一款中级轿车，比S型小20%，电池续航里程至少为200英里（约321.9公里），入门价约为35000美元。

假设每辆汽车需要4000个电池，那么每生产16.5万辆汽车，特斯拉就需要相当于当前全球容量的电池容量。该公司位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂每年可生产50万辆汽车，特斯拉也在考虑在欧洲和亚洲建厂。

如果第三代汽车的年产量超过10万辆，所需电池数量将达到数十亿个，超过目前整个行业的总产能。

外部采购还是内部生产？

这也解释了为什么马斯克认为特斯拉有必要建造一座大型电池工厂，以满足公司未来的电池需求。然而，目前尚不清楚特斯拉是否会依靠目前的电池行业来实现这一目标，或者自己生产，包括收购目前的电池制造商。

目前，很明显，特斯拉对全球电池行业产生了重要影响。在过去的2013年三分之二时间里，特斯拉开始发挥其市场影响力，并将最重要的电池制造商纳入自己的轨道。

随着特斯拉开始生产下一代汽车，该公司可能已经计划大规模扩张全球电池行业，而不考虑消费电子行业的未来需求。如果特斯拉的销售数据能够坚持下去，这样的扩张意味着全球电池产能将在未来三到五年翻一番甚至翻两番。取得这样的成就也会成就亨利。福特感到钦佩。特斯拉发展迅速。该公司1.4万辆Model s全电动豪华汽车已经上市，公司股价也创下历史新高。如果能够实现计划的生产目标，即今年生产2.1万辆，2015年生产4万辆，那么对锂电池的需求将不断增加。

近年来，特斯拉对电池的巨大需求提高了全球电池生产水平。Model S投产一年后，特斯拉很可能会消耗整个行业生产的“18650”锂电池。然而，及时确保充足的电池供应对于特斯拉扩大汽车生产并实现持续增长至关重要。

特斯拉Model S

缩放成为关键。

自从亨利·福特时代以来，汽车工业的关键之一就是规模。每辆汽车都包含数千个零件，每个零件都需要一条独立的生产线。最终，一家大型工厂将组装这些零件，并将它们组装成最终的汽车。如果你每天能生产数千辆汽车，那么……

你会发现工业的实力和物流支持能力令人难以置信。

对于规模仍然较小的特斯拉来说，Model S销量的快速增长给传统汽车零部件供应商带来了压力。特斯拉首席执行官埃隆。埃隆·马斯克指出，一些供应商此前认为，基于这一预期，Model S在整个生命周期和供应中的销量不会超过3000辆。但事实上，3000辆车只是Model S在六周内的产量。

此前，锂电池行业很少与汽车有交集，特斯拉的崛起给这个行业带来了重要影响。

大容量电池

日产聆风是历史上最畅销的电动汽车。从2010年12月到2013年7月中旬，日产在全球销售了71000多片叶片。这款车配备了24千瓦时的锂电池，因此在32个月的生产过程中，日产总共消耗了170万千瓦时的锂电。

相比之下，特斯拉今年将售出2.1万辆Model S。根据特斯拉俱乐部的用户数据，只有不到30%的特斯拉购车者选择了入门级的60千瓦时电池。因此，我们可以计算出，特斯拉在12个月的生产期内将消耗160万千瓦时的锂电池。

换句话说，特斯拉一年的电池消耗量几乎相当于日产三年的消耗量之和。这反映了一个基本事实：特斯拉使用的电池比日产聆风和其他任何电动汽车都要大。因此，在未来几年，随着特斯拉产量的增加，该公司对电池行业的影响力也将越来越大。

特斯拉是唯一一家大规模使用小容量18650锂电池的汽车制造商。日产、通用和宝马等其他制造商通常使用更大的锂电池，这种电池的单次容量是18650锂电池的10倍。此外，特斯拉还为丰田和戴姆勒等其他汽车制造商小规模组装电池组，这些制造商也使用18650块锂电池。

重量级制造商

这种情况已经改变了消费电池行业。松下目前是特斯拉的主要电池供应商。2012年第二季度，该公司亏损20亿日元（约2000万美元），而最近一个季度的利润为40亿日元。这主要是因为Model S对锂电池的需求非常旺盛。特斯拉迅速增长的销量迫使松下扩大了产能。松下重新启动了之前闲置的工厂，并开始建设一条全新的生产线。

此外，特斯拉还将与三星SDI等重要电池制造商签署生产协议，以确保未来电池供应充足。

在电池行业艰难生产的背后，Model S电池系统的一些数据也引起了人们的关注。特斯拉的85千瓦时电池组包含7000多个汽车级电池，全部为普通18650圆柱形锂电池。目前，整个行业每年可生产约6.6亿只圆柱形电池，18650只锂电池是最受欢迎的类型。

截至6月底，松下已经向特斯拉运送了1亿块电池，Model S的产能仍在增加。特斯拉目前计划到2014年底每年生产4万辆电动汽车。

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特斯拉Model S

全球产能的40%

如果特斯拉实现了这一目标，并且85千瓦时的电池组在外国市场上与美国一样受欢迎，那么到明年，Model S将消耗全球近40%的圆柱形电池产能。

Model S计划中的这种短期增产远未结束。到2015年初，特斯拉预计将开始生产Model X车型，这将使该公司的汽车产量再增加2万辆甚至更多。

业内人士预测，未来几年，全球电池产能需要增加两到三倍，才能满足特斯拉公司对锂电池的需求。只要我们分析Model S和Model X的潜在市场，就会发现这种预期背后的原因是显而易见的。

马斯克曾多次表示，北美市场约占全球豪华汽车市场的三分之一。如果特斯拉每年能在北美销售2万辆汽车，那么全球市场对Model S的需求应该接近每年6万辆。考虑到自2015年开始销售的Model X的影响力，可以发现，到2017年，特斯拉每年的销量将高达10万辆。这意味着特斯拉每年需要6.4亿个电池，全球电池产能需要在年翻一番……

接下来的几年。

这样的成就不可能在六个月内实现。日产花了三年时间在美国田纳西州士麦那建造了一座锂电池工厂。日产于2009年6月进行了投资，但该工厂直到2012年底才投入生产。即使Model S和Model X的最终销量低于预期，特斯拉也需要尽快确保电池产量。

第三代特斯拉汽车

到目前为止，Model S已经取得了辉煌的成功，其销量已经超过了豪华车市场的竞争对手。然而，无论Model S和Model X的销量如何，特斯拉都将开始开发新一代电动汽车，并与宝马3系和梅赛德斯-奔驰c级汽车直接竞争。

根据最新消息，特斯拉的第三代电动汽车将于2016年底开始生产，距离2016年底还有三年时间。这款车的型号可能是e型。这将是一款中级轿车，比S型小20%，电池续航里程至少为200英里（约321.9公里），入门价约为35000美元。

假设每辆汽车需要4000个电池，那么每生产16.5万辆汽车，特斯拉就需要相当于当前全球容量的电池容量。该公司位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂每年可生产50万辆汽车，特斯拉也在考虑在欧洲和亚洲建厂。

如果第三代汽车的年产量超过10万辆，所需电池数量将达到数十亿个，超过目前整个行业的总产能。

外部采购还是内部生产？

这也解释了为什么马斯克认为特斯拉有必要建造一座大型电池工厂，以满足公司未来的电池需求。然而，目前尚不清楚特斯拉是否会依靠目前的电池行业来实现这一目标，或者自己生产，包括收购目前的电池制造商。

目前，很明显，特斯拉对全球电池行业产生了重要影响。在过去的2013年三分之二时间里，特斯拉开始发挥其市场影响力，并将最重要的电池制造商纳入自己的轨道。

随着特斯拉开始生产下一代汽车，该公司可能已经计划大规模扩张全球电池行业，而不考虑消费电子行业的未来需求。如果特斯拉的销售数据能够坚持下去，这样的扩张意味着全球电池产能将在未来三到五年翻一番甚至翻两番。取得这样的成就也会成就亨利。福特感到钦佩。

标签：特斯拉Model S日产Model X发现

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