特斯拉：电动车“鲶鱼”来了！

编者按：挪威人喜欢沙丁鱼，尤其是活的。尽管渔民们尽了最大努力将鱼活着带回港口，但大多数沙丁鱼在途中窒息而死。然而，当一名船长返回香港时，这条鱼一直活着，而且很活泼。事实证明，他把吞下小鱼的鲶鱼放在装满沙丁鱼的鱼缸里。由于环境不熟悉，鲶鱼四处游动，引起沙丁鱼的不安，所以沙丁鱼四处奔跑，游得更快，所以它们不会因缺氧而死亡。后来，这种被反对者激活的现象在管理学和经济学上被称为“鲶鱼效应”。如今，随着特斯拉进入缺乏主动性和创新精神的中国电动汽车市场，这个原本冷清的“鱼缸”会发生什么？

8月21日下午22点24分，特斯拉中国区总经理张金斯敦在其新浪微博上发帖称：“从现在起，特斯拉Model S正式接受预订。同一天，据彭博社报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示：“公司打算在亚洲和欧洲建立更多工厂，为电动汽车的大规模销售做准备。”。"

8月22日，中国资本市场受到特斯拉概念的影响，整体涨幅接近1%。比亚迪、江苏国泰等9只个股资金净流入超千万，合计吸引资金超1.75亿元。上下游产业也处于特斯拉“中国风”的边缘。

在中国、香港和，消费者已经开始咨询和预订特斯拉电动汽车。自2009年中国大力推动电动汽车发展以来的四年里，似乎没有一家企业能引起如此多的公众关注和兴趣。

当世界汽车行业正在努力探索电动汽车的出路时，位于美国硅谷的特斯拉展现出了巨大的活力。在短短几年内，以马斯克为首的“鲶鱼”特斯拉通过整合产业链、开发管理软件等一系列行动，掀起了电动汽车行业的波澜。那么，万里来到不远处的中国后，特斯拉能否像鲶鱼游进装满沙丁鱼的鱼缸一样引发“鲶鱼效应”，唤起这个缺乏主动性和创新性的市场的活力？

根据中国汽车工业协会发布的新能源汽车数据，2012年，中国共销售12791辆新能源汽车，其中纯电动汽车11375辆，仅占乘用车总量的0.07%；今年上半年，新能源汽车销量为5889辆，仅纯电动汽车5114辆，插电式混合动力汽车775辆。

这与《节能与新能源汽车发展规划》中“2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销达到50万辆，到2020年突破500万辆”的目标相去甚远。

2009年，面对新能源汽车的战略机遇期，中国发布了《汽车产业调整和振兴规划》，提出未来三年新能源汽车产能将达到50万辆，占乘用车销量的5%，推动新能源汽车及关键零部件产业化。随后，政府相关部门还以财政资金和贷款补贴支持关键技术开发，并扩大新能源汽车示范城市，对电动汽车私人购买者给予补贴，其中纯电动乘用车最高补贴6万元。

三年后，2011年中国25个示范城市的统计数据公布后，由于没有产品可买，与预期目标有很大差距，媒体普遍充斥着各种失望和批评的声音。遗憾的是，自那以后，即使比亚迪、长安、上汽乘用车等公司在研发产品上投入巨资，但买家仍然很少。

在过去的五年里，中国在新能源领域付出了巨大的努力，尤其是在电动汽车的推广方面，但始终进展甚微。最近，一家大型国有集团新能源汽车负责人甚至私下向笔者透露，“我们没有电动汽车的量产计划，但上级领导要了样品。”

面对严峻的市场现实，比亚迪作为头部企业，将目前的重心转移到了公交车电动化领域和海外市场；

其他公司去年销售的电动汽车甚至可以计算在内。

在特斯拉看来，这种情况是一个巨大的机遇。

据介绍，作为全球25家新开门店之一，特斯拉现阶段将在中国设立直销经销商。经销商获得经营权后，其最畅销的车型model S将在中国销售。

“五年后，我们将推出受欢迎的电动汽车。马斯克表示，他将尽最大努力在潜在消费者附近建造工厂，以最大限度地降低物流成本，而中国无疑是最好的选择之一。编者按：挪威人喜欢沙丁鱼，尤其是活的。尽管渔民尽最大努力将鱼活着带回港口，但大多数沙丁鱼在途中窒息而死。”然而，当一名船长返回香港时，这条鱼总是活蹦乱跳。事实证明，他把吞下小鱼的鲶鱼放在装满沙丁鱼的鱼缸里。由于环境不熟悉，鲶鱼四处游动，引起沙丁鱼的不安，所以沙丁鱼四处奔跑，游得更快，所以它们不会因缺氧而死亡。后来，这种被反对者激活的现象在管理学和经济学上被称为“鲶鱼效应”。如今，随着特斯拉进入缺乏主动性和创新精神的中国电动汽车市场，这个原本冷清的“鱼缸”会发生什么？

8月21日下午22点24分，特斯拉中国区总经理张金斯敦在其新浪微博上发帖称：“从现在起，特斯拉Model S正式接受预订。同一天，据彭博社报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示：“公司打算在亚洲和欧洲建立更多工厂，为电动汽车的大规模销售做准备。”。"

8月22日，中国资本市场受到特斯拉概念的影响，整体涨幅接近1%。比亚迪、江苏国泰等9只个股资金净流入超千万，合计吸引资金超1.75亿元。上下游产业也处于特斯拉“中国风”的边缘。

在中国、香港和，消费者已经开始咨询和预订特斯拉电动汽车。自2009年中国大力推动电动汽车发展以来的四年里，似乎没有一家企业能引起如此多的公众关注和兴趣。

当世界汽车行业正在努力探索电动汽车的出路时，位于美国硅谷的特斯拉展现出了巨大的活力。在短短几年内，以马斯克为首的“鲶鱼”特斯拉通过整合产业链、开发管理软件等一系列行动，掀起了电动汽车行业的波澜。那么，万里来到不远处的中国后，特斯拉能否像鲶鱼游进装满沙丁鱼的鱼缸一样引发“鲶鱼效应”，唤起这个缺乏主动性和创新性的市场的活力？

根据中国汽车工业协会发布的新能源汽车数据，2012年，中国共销售12791辆新能源汽车，其中纯电动汽车11375辆，仅占乘用车总量的0.07%；

今年上半年，新能源汽车销量为5889辆，仅纯电动汽车5114辆，插电式混合动力汽车775辆。

这与《节能与新能源汽车发展规划》中“2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销达到50万辆，到2020年突破500万辆”的目标相去甚远。

2009年，面对新能源汽车的战略机遇期，中国发布了《汽车产业调整和振兴规划》，提出未来三年新能源汽车产能将达到50万辆，占乘用车销量的5%，推动新能源汽车及关键零部件产业化。随后，政府相关部门还以财政资金和贷款补贴支持关键技术开发，并扩大新能源汽车示范城市，对电动汽车私人购买者给予补贴，其中纯电动乘用车最高补贴6万元。

三年后，2011年中国25个示范城市的统计数据公布后，由于没有产品可买，与预期目标有很大差距，媒体普遍充斥着各种失望和批评的声音。遗憾的是，自那以后，即使比亚迪、长安、上汽乘用车等公司在研发产品上投入巨资，但买家仍然很少。

在过去的五年里，中国在新能源领域付出了巨大的努力，尤其是在电动汽车的推广方面，但始终进展甚微。最近，一家大型国有集团新能源汽车负责人甚至私下向笔者透露，“我们没有电动汽车的量产计划，但上级领导要了样品。”

面对严峻的市场现实，比亚迪作为头部企业，将目前的重心转移到了公交车电动化领域和海外市场；其他公司去年销售的电动汽车甚至可以计算在内。

在特斯拉看来，这种情况是一个巨大的机遇。

据介绍，作为全球25家新开门店之一，特斯拉现阶段将在中国设立直销经销商。经销商获得经营权后，其最畅销的车型model S将在中国销售。

“五年后，我们将推出受欢迎的电动汽车。马斯克表示，他将尽最大努力在潜在消费者附近建造工厂，以最大限度地降低物流成本，而中国无疑是最佳选择之一。

标签：特斯拉比亚迪长安大众Model S

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